帕萨特维修保养知识PASSAT 继电器故障的分析

如果没有经验，帕萨特继电器引起的故障难以确诊，常常导致换这换那却总是解决不了问题的情况。

导致车主花费大量时间和精力却依旧毫无头绪，下面介绍几个可能引起问题的继电器常规诊断。

第一个最出名的30号继电器的问题。

1.8T车上，30号继电器故障应该说是最为普及最为典型的一个故障，但是由于具体到每台车上，继电器问题程度的不同，可能症状有所区别，那么这个时候对于个别人来说，竟然也能让这样问题折腾的晕头转向，足见此类问题的多样性。

症状1：热车偶尔抖动，没有任何规律，轻微震动一下马上恢复正常，如同瞬间断火，说起来轻描淡写，但是具体到车上，并非每个人都能很好的把握区分瞬间轻微断火的抖动。

症状2：行驶中发动机瞬间亮灯，随即熄灭，那个灯呢？EPC亮灯。

同时伴随症状一提到的瞬间抖动问题。

症状3：行驶中，发动机瞬间失去动力，如果是手动变速器车子，会有类似发动机突然熄火的感觉，车子剧烈震动几下后恢复正常，再怎样试验也无法从现故障了，在车主庆幸不过是偶尔一次的小问题时，车子再次发飙，再来一次同样的瞬间失速，给驾车者以颜色。

症状4：发动机没有什么明显问题，仅仅是存储故障代码，凸轮轴位置传感器电路开路或者电器性能范围故障。

众所周知，凸轮轴传感器即便坏了，也不影响车子运行，仅仅影响启动性能而已。

删除后代码不再出现。

但是这个问题并未得到根治，伴随车辆的继续运行，发动机可能还会陆续出现上述123项问题，再次读取故障代码，还是有这个凸轮轴故障做伴，检查线路，更换传感器，基本上都无效。

症状5：帕萨特B5用到现在，实在没有多少车况好的了，一般没有找到问题时，都采取保守常规做法，高压线圈，失火，更换火花塞，清洗油路，清洗节气门，好家伙，节气门够脏了，洗了之后，要匹配，问题来了，电脑提示，节气门匹配失败，原因，好点的解码器上有个提示，节气门驱动电压低，一般解码器上没这个提示，干脆的几个字“匹配失败”来吧，洗完了节气门就坏了，车主，修理操作的，老板都郁闷不已。

咬牙换一个吧，问题依旧。

症状6：热车后发动机断火，行驶中无规律抖动，EPC灯亮，熄火从新启动，一切正常，冷车后，问题彻底消失。

恭喜你，遇见这样频繁的问题，车子距离**不远了，问题查找也就及其简单了。

如此这般折腾后，车子问题严重了，问题出在哪里呢?所有矛头都指向了发动机舱内的发动机电脑身边的30#继电器，拔下来，分解，原来背面的功率触点因为热负载容量小，已经脱焊形成了虚接。

实例验证
1.1.8T MT老帕突然出现了唑车现象，具体表现为：冷启动及正常行使一切正常。

只是在怠速等红灯时，突然仪表台左侧的继电器箱内响起“咔嗒、咔嗒的”声音，同时，转速表指针从怠速位置上下小幅度摆动，发动机有明显抖动。

2. 1辆帕萨特1.8T轿车，据车主反映，此车行驶过程中，加速时出现挫车现象，经电脑检测有一个故障码，是凸轮轴调节开路故障，于是我们很快得出结论，是30号继电器有问题，更换完毕后，消除故障码，试车挫车现象消失。

3. 一辆2000年生产的帕萨特B51.8T轿车，行驶中突然熄火，熄火后不易起动，需起动几次才能着车。

该车故障不是经常有，一旦故障出现，就没有高压电，要等半小时后才能起动。

该故障多数是由于电子元件的热稳定性能差所致，可能是继电器、点火器或油泵有问题。

用“修车王”读取故障码为“17072”，含义为“主继电器负荷电路J271断路”。

该继电器是ECU盒旁边的30号继电器，更换30号继电器后，故障排除。

4. 帕萨特1.8T,车主说车抖两下熄火不能启车,去到车主那里,车又能启动了,一路开回厂,大约是6公里左右,回厂再测查车正常,怀疑油泵有时不工作,做了油路清洗与换了汽油泵,汽油格,试车,正常,车主来提车,出到厂门口又熄火了,马上检查,有油到,油压有4mpa,火花塞有电到,喷油咀有电到,用X-431读到故障:17972 查了一阵,再检查点火电路才发现点火线圈的正电,时高时低,一路检查到30号继电器,发现继电器内的脚有虚焊现像,更换继电器,试车正常,故障排除.。