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Ntotal n(i)
i 1 M
• 由于这个原因, 所有载频的总共负荷爱尔兰数和载频数的 关系是线性的, 也就是：
E total
E (i )
i 1
M
• 请注意, 这个结果和传统的话务量理论模型是不一样的。 在传统的模型中，爱尔兰数的增长和载频及信道数是非线 性关系的。
多载频系统的容量(2)
95终端和1X终端终驻留在哪个载频上，即取决于两载频的硬件配置方法，
也取决于系统的设置。不同硬件配置是指某载频上配置的是 95硬件，3G 硬 件 或 是 混 插 结 构 。 系 统 设 置 是 指 对 于 3G 载 频 而 言 系 统 参 数 ： “ 3G_carrier_allow_sharing” 设的是”y” 或是”n”。如果设为“ y” 表示 该3G载频允许95手机守候其上。反之则相反。 基本原则是：95手机应驻留于95载频和允许其驻留的3G载频上。 1X手机则仅驻留与3G载频上。除非其停留在纯95的区域内
– 1. 对于多载频系统，新的接入被直接分配给空闲的信道单元 – 2. 在没有载频之间的连接之下，此过程也可产生有效率的信道单元共享 – 3. 前向功率和信道单元的占用情况之间有着很强的联系 • 最近的仿真研究反映出 ，适当的RF负载的平衡 可以减小前项功率过载的可 能性 (也就是，RF阻塞) • 当功率接近最大时，每个载频的前向链路会受到阻塞。 (意味着干扰过大， 以至于不能再接入更多的用户) • 如果新的接入被分配给那些在以低功率发射的载频, 则当增加更多的新载频 时每个载频的过载可能性就会降低
设计容量<n>的含义
• 在既定设计条件下,不允许系统中每个基站/扇区的容量同 时超过n • 由于实际话务的分配不均,特定基站/扇区的容量可以超过n • 记住是动态的而非静态(不同于GSM之处,也是为什么Erlang B表严格地讲并不能适用于CDMA的原因)
多载频系统的容量(1)
• 载频之间各自独立, 也就是, 它们之间不能分担干扰。 • 每个载频上的干扰仍旧由它们各自的 <n(i)>来决定。 • 如果系统有M个载频, 总共的用户数应该为：
不同载频之间的CE不能共享
二、载频间的信道分配/负载控制
空闲模式下手机的驻留（1）
寻呼信道选择算法:
基于IMSI的散列算法使空闲手机驻留在不同的载频上 ---防止某一载频的接入信道阻塞。在边界小区上,Channel List Message里去 掉了边界载频的信息,手机只驻留在公共载频上(IS-95)
Target Erlang Capacity per sector per carrier 5.08 13.2 16.6
Blocking Probability 2% 2% 2%
Required CEs per Cell 28 57 68
多载频系统信道单元的效率
• 对于每个小区内部载频之间的共享，具有相似的效率;
IS95
-
手机根据自身 的IMSI,由哈 什函数计算应 驻留的载频.
驻留于载频2
载频2
1X
y
空闲模式下手机的驻留（3）
系统配 置 系统设置: 3G_carrier _allow_sha ring
95手机
一、多载频的容量
Erlang
• Erlang的定义及含义 • Erlang B表(并不能完全适用于CDMA,没有trunk efficiency)
极限容量
注意: • 话音激活系数及干扰系数的可变性（用的是统计平均值） • 实际Eb/No值只能控制在一个范围内波动 • 软容量,设计中用的容量只是一个静态平均容量(和GSM不 一样)
Channel Capacity per sector 10 20 24 Target Erlang Capacity per sector 5.08 13.2 16.6 Blocking Probability 2% 2% 2% Required CEs/Cell for a Carrier 28 57 68 Required CEs/Cell for 2 Carriers 50 104 125
– “信道” 是不固定的 (而用某一可能的概率来表示) – 一个 “空闲的信道” 不是一直保持不用 (干扰的背景是共享的)
多载频系统的容量(3)
• 对于无论是1载频还是2载频系统来讲，如果话务量负载增 加，则正向的功率损耗也会增加(干扰系数必然大于我们设 计时假定的值)，从而导致产生所不期望的Eb/No值。 • 即使话务量增长6% 也会导致功率过载及Ec/No (or FER) 的 下降。 • 根本地讲, CDMA 不支持多载频的 trunk efficiency 由于载 频之间不能共同分担干扰。所以一个载频的空闲根本不会 给其它载频带来益处。 • 但是要注意在同一个载频下的CE在不同扇区之间是共享的 ,有CE efficiency
信道单元共享
• 在CDMA中，信道单元在物理上相互连接而共享，从而使得 每个载频的信道单元 (CE) 被高效地利用
1. 每个小区内, 任何话务信道单元可以和任意扇区相通 2. 利用了所有三个扇区同时达到最大信道容量的可能性非常小这一优点 3. 需要较少的总信道单元数
Channel Capacity per sector per carrier 10 20 24
• 在多载频情况下, 很多人都假定可提高中继效率
– 用爱尔兰 B表来查40个固定信道/每扇区2载频的话务量。 – 也就是， 两个CDMA 的载频能够支持 31 爱尔兰， 多于 2(13.2) 个爱 尔兰。
• 爱尔兰B表中，中继效率(TRUNKING EFFICIENCY)并不提 高， 因为多载频的模型已经违背了爱尔兰B表中的关键假设：
空闲模式下手机的驻留（2）
系统配 置 系统设置: 3G_carrier _allow_sha ring -
95手机
1X手机
载频1 Case 1 载频2
IS95
IS95
-
手机根据自身 的IMSI,由哈 什函数计算应 驻留的载频.
手机根据自身的IMSI,由哈什函 数计算应驻留的载频.
载频1 Case 2
i 1 M
• 由于这个原因, 所有载频的总共负荷爱尔兰数和载频数的 关系是线性的, 也就是：
E total
E (i )
i 1
M
• 请注意, 这个结果和传统的话务量理论模型是不一样的。 在传统的模型中，爱尔兰数的增长和载频及信道数是非线 性关系的。
多载频系统的容量(2)
95终端和1X终端终驻留在哪个载频上，即取决于两载频的硬件配置方法，
也取决于系统的设置。不同硬件配置是指某载频上配置的是 95硬件，3G 硬 件 或 是 混 插 结 构 。 系 统 设 置 是 指 对 于 3G 载 频 而 言 系 统 参 数 ： “ 3G_carrier_allow_sharing” 设的是”y” 或是”n”。如果设为“ y” 表示 该3G载频允许95手机守候其上。反之则相反。 基本原则是：95手机应驻留于95载频和允许其驻留的3G载频上。 1X手机则仅驻留与3G载频上。除非其停留在纯95的区域内
– 1. 对于多载频系统，新的接入被直接分配给空闲的信道单元 – 2. 在没有载频之间的连接之下，此过程也可产生有效率的信道单元共享 – 3. 前向功率和信道单元的占用情况之间有着很强的联系 • 最近的仿真研究反映出 ，适当的RF负载的平衡 可以减小前项功率过载的可 能性 (也就是，RF阻塞) • 当功率接近最大时，每个载频的前向链路会受到阻塞。 (意味着干扰过大， 以至于不能再接入更多的用户) • 如果新的接入被分配给那些在以低功率发射的载频, 则当增加更多的新载频 时每个载频的过载可能性就会降低
设计容量<n>的含义
• 在既定设计条件下,不允许系统中每个基站/扇区的容量同 时超过n • 由于实际话务的分配不均,特定基站/扇区的容量可以超过n • 记住是动态的而非静态(不同于GSM之处,也是为什么Erlang B表严格地讲并不能适用于CDMA的原因)
多载频系统的容量(1)
• 载频之间各自独立, 也就是, 它们之间不能分担干扰。 • 每个载频上的干扰仍旧由它们各自的 <n(i)>来决定。 • 如果系统有M个载频, 总共的用户数应该为：
不同载频之间的CE不能共享
二、载频间的信道分配/负载控制
空闲模式下手机的驻留（1）
寻呼信道选择算法:
基于IMSI的散列算法使空闲手机驻留在不同的载频上 ---防止某一载频的接入信道阻塞。在边界小区上,Channel List Message里去 掉了边界载频的信息,手机只驻留在公共载频上(IS-95)
Target Erlang Capacity per sector per carrier 5.08 13.2 16.6
Blocking Probability 2% 2% 2%
Required CEs per Cell 28 57 68
多载频系统信道单元的效率
• 对于每个小区内部载频之间的共享，具有相似的效率;
IS95
-
手机根据自身 的IMSI,由哈 什函数计算应 驻留的载频.
驻留于载频2
载频2
1X
y
空闲模式下手机的驻留（3）
系统配 置 系统设置: 3G_carrier _allow_sha ring
95手机
一、多载频的容量
Erlang
• Erlang的定义及含义 • Erlang B表(并不能完全适用于CDMA,没有trunk efficiency)
极限容量
注意: • 话音激活系数及干扰系数的可变性（用的是统计平均值） • 实际Eb/No值只能控制在一个范围内波动 • 软容量,设计中用的容量只是一个静态平均容量(和GSM不 一样)
Channel Capacity per sector 10 20 24 Target Erlang Capacity per sector 5.08 13.2 16.6 Blocking Probability 2% 2% 2% Required CEs/Cell for a Carrier 28 57 68 Required CEs/Cell for 2 Carriers 50 104 125
– “信道” 是不固定的 (而用某一可能的概率来表示) – 一个 “空闲的信道” 不是一直保持不用 (干扰的背景是共享的)
多载频系统的容量(3)
• 对于无论是1载频还是2载频系统来讲，如果话务量负载增 加，则正向的功率损耗也会增加(干扰系数必然大于我们设 计时假定的值)，从而导致产生所不期望的Eb/No值。 • 即使话务量增长6% 也会导致功率过载及Ec/No (or FER) 的 下降。 • 根本地讲, CDMA 不支持多载频的 trunk efficiency 由于载 频之间不能共同分担干扰。所以一个载频的空闲根本不会 给其它载频带来益处。 • 但是要注意在同一个载频下的CE在不同扇区之间是共享的 ,有CE efficiency
信道单元共享
• 在CDMA中，信道单元在物理上相互连接而共享，从而使得 每个载频的信道单元 (CE) 被高效地利用
1. 每个小区内, 任何话务信道单元可以和任意扇区相通 2. 利用了所有三个扇区同时达到最大信道容量的可能性非常小这一优点 3. 需要较少的总信道单元数
Channel Capacity per sector per carrier 10 20 24
• 在多载频情况下, 很多人都假定可提高中继效率
– 用爱尔兰 B表来查40个固定信道/每扇区2载频的话务量。 – 也就是， 两个CDMA 的载频能够支持 31 爱尔兰， 多于 2(13.2) 个爱 尔兰。
• 爱尔兰B表中，中继效率(TRUNKING EFFICIENCY)并不提 高， 因为多载频的模型已经违背了爱尔兰B表中的关键假设：
空闲模式下手机的驻留（2）
系统配 置 系统设置: 3G_carrier _allow_sha ring -
95手机
1X手机
载频1 Case 1 载频2
IS95
IS95
-
手机根据自身 的IMSI,由哈 什函数计算应 驻留的载频.
手机根据自身的IMSI,由哈什函 数计算应驻留的载频.
载频1 Case 2