汽车发动机维修燃油供给系统的检修

d.关掉空调和所有附属电气设备。 e.将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡。 f. 缓慢加速，并观察在加速时喷油器喷油持续 时间的增加状况。
B.饱和开关型（PFI/SFI）喷油器波形及分析 a.从进气管中加入丙烷，使混合气变浓，如果系统工 作正常，喷油器喷油持续时间将缩短（如下图）。 b.人为造成真空泄漏，使混合气变稀，如果系统工作 正常，喷油器喷油持续时间将延长，。
油泵开关控制的燃油泵控制电路
发动机正常运转时，点火开关 IG 端子与电源接 通，同时空气流量计测量板转动使油泵开关闭 合，开路继电器 L2 线圈通电，使开路继电器触 点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时， L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。此控 制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃 油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油 泵的工作转速（如下图）。
f. 如果氧传感器或发动机 ECU 不能察觉混合气 浓度的变化，那么喷油器的喷油持续时间就不 能改变。所以，在检查喷油器喷油持续时间之 前，应先确认氧传感器是否正常。 g.当燃油反馈控制系统工作正常时，喷油器喷 油持续时间会随着驾驶条件和氧传感器输出的 信号的变化而变化（增加或减少）。
h.通常喷油器的喷油持续时间在怠速时 1~6ms 到冷起动或节气门全开时6~35ms之间变化。 i. 匝数较少的喷油器线圈通常产生较短的关断 峰值电压，甚至不出现尖峰。 j. 关断尖峰随不同汽车制造商和发动机系列而 不同，正常的范围大约是从 30~100V，有些喷 油器的峰值被钳位二极管限制在大约 30~60V 。 如果所测波形有异常，则应更换喷油器。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
控制原理：当点火开关 STA接通时，起动机继电 器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 STA信号和NE信号输入ECU，VT1接通，开路继 电器闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时，ECU 中的 VT2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速 运转；怠速或轻负荷时， ECU中的 VT2接通，燃 油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油 泵低速运转。
（ 5 ）电动燃油泵（微机控制系统）控制 电路检测。
①打开加油口盖； ②打开点火开关（不起动发动机），在加油 口处倾听有无电动燃油泵运转的声音，如在 打开点火开关后，听到电动燃油泵运转 3~5s 后又停止，说明控制系统各部分工作正常；
③若打开点火开关后听不到电动燃油泵运转的 声音，可用一根短导线将故障检测插座内两个 检测电动燃油泵的插孔短接，此时，打开点火 开关，若能听到电动燃油泵运转的声音，说明 ECU 外部的电动燃油泵控制电路工作正常，故 障在 ECU内部，若仍听不到运转声，应检修或 更换燃油泵，检查熔断器、继电器及各电路是 否断路或短路。
1）电动燃油泵
（1）电动燃油泵的作用。 （2）电动燃油泵的类型。 （3）电动燃油泵的构造及工作原理。 （4）电动燃油泵的控制。 （ 5 ）电动燃油泵（微机控制系统）控制 电路检测。 （6）燃油泵的拆装与检验。
（1）电动燃油泵的作用。
电动燃油泵的作用是向燃油系统提供一定压 力的燃油。
（2）电动燃油泵的类型。
学习任务十七 燃油供给系统的检修
理论知识
任务要求
1. 知道燃油供给系统各组成部件的 作用、组成及工作原理； 2.分析燃油供给系统的简单故障； 3. 正确检查燃油质量、燃油压力、 燃油泵、喷油器及控制电路； 4.对喷油器波形进行分析。
理论知识
1.燃油供给系统的作用 2.发动机燃油供给系统各组成 部件的构造、工作原理及检测
1.燃油供给系统的作用
燃油供给系统的主要作用是把燃油 从中吸入并通过泵送出去，汽油经 和到达燃油分配管，送到各个，多 余的燃油通过油压调节器、回油管 回到油箱（下图）。燃油供给系统 流程图如下图。
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2. 发动机燃油供给系统各组成 部件的构造、工作原理及检测
燃油供给系统由以下部分组成。 1）电动燃油泵 2）燃油压力调节器 3）燃油滤清器 4）脉冲阻尼器 5）燃油分配管 6）喷油器
③重新在压力调节器上接上真空管，燃油压力应 下降 50kPa ，如果压力不下降，故障可能是真空 软管破裂、泄漏或阻塞或压力调节器损坏。 ④ 关 闭 发 动 机 10min ， 供 油 管 内 保 持 压 力 应 为 220kPa 或 300kPa ，否则应再起动发动机，使之 怠速运转，当建立油压后，重新关闭点火开关， 若此时压力不再下降，故障可能是压力表与供油 管之间有泄漏；燃油泵止回阀有泄漏。
（ 1 ）喷油器的构造。按结构不同，喷油器可分 为轴针式和孔式两种，如图所示。
a）孔式喷油器；
喷油器的结构 b）轴针式喷油器
（2）喷油器的工作原理。喷油器内部有个 电磁线圈，外部引出插座经线束与电脑连 接，喷油器头部的针阀与衔铁连接为一体。 当电磁线圈通电时，便产生吸力，将衔铁 和针阀吸起，打开喷油孔。 （3）喷油器的驱动方式。喷油器的驱动方 式有电流驱动、电压驱动（低阻）、电压 驱动（高阻）（如下图）。
饱和开关型 （PFI/SFI） 喷油器波形及分析
c.将发动机转速提高至2500r/min，并保持稳定。 d. 通常喷油器喷油持续时间在 0.25~0.5ms 的范围 内变化。 e.加入丙烷或人为造成真空泄漏，然后观察喷油器 喷油持续时间的变化，如果发现喷油持续时间不发 生变化，则氧传感器可能损坏。
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滚柱式电动燃油泵原理图 1-泵壳体；2-滚柱；3-转子轴；4-转子
（4）电动燃油泵的控制。
①ECU控制的燃油泵控制电路。该控制方式主 要应用在装用D形EFI和装用热式和卡门旋涡式 空气流量计的L形EFI系统中。 控制原理：燃油泵的控制根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号，控制±B端子与FP端子的连 通回路，以改变输送给燃油泵的电压，从而实 现对燃油泵转速的控制（如下图）。
想一想
燃油压力调节器的真空软管脱落， 发动机会有什么现象？
3）燃油滤清器
燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中 （如下图）。
（1）燃油滤清器的功用。滤除燃油中的杂质 和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损， 以保证发动机正常工作。 （2）燃油滤清器的结构（如下图）。
4）脉冲阻尼器
（ 1 ）脉冲阻尼器的功用。衰减喷油器喷油 时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保 持稳定。 （2）脉冲阻尼器的结构（如下图）。 （ 3 ）脉冲阻尼器的工作原理。发动机工作 时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油 管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压 缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小， 从而起到稳定燃油系统压力的作用。
脉冲阻尼器的结构图 1-膜片弹簧；2-膜片；3-出油口；4-进油口
5）燃油分配管
燃油分配管安装在发动机进气歧管上部， 又称为供油总管或油架（如下图）。 燃油分配管的功用：固定喷油器和油压调 节器，并将燃油分配给各个喷油器。
燃油分配管安装图 1-油压调节器；2-O形密封圈；3-固定夹； 4-固定螺钉；5-燃油分配管；6-进气管下 体；7-卡箍；8-中间凸缘；9-喷油器
②峰值保持（电流控制型，TBI）喷油器波形分析。 A.波形测试方法 同饱和开关型（PFI/SFI）喷油器的波形测试方法。 B.峰值保持型喷油器的正确波形及分析说明。如下 图所示。
峰值保持型喷油器 的正确波形及分析
峰值保持型喷油器可能引起下列波形结果： 加速时，将看到第2个峰尖向右移动，第1个峰 尖保持不动；如果发动机在极浓的混合气下运 转，能看到 2 个峰尖顶部靠得很近（图），这 表明发动机ECU试图靠尽可能缩短喷油器喷油 持续时间来使混合气变得更稀。
（1）燃油压力调节器的结构 （ 2 ）燃油压力调节器的作用。保持进气管压 力与燃油压力之间的压差在任何条件下恒定 （约3000kPa）。 （3）燃油压力调节器的工作原理如图所示。
（4）燃油压力调节器的检测。 检查条件：燃油泵继电器工作正常，燃油泵正 常、燃油滤清器未阻塞。
①拔下燃油压力调节器到进气歧管的真空软管，并 封闭该管。若此时燃油压力调节器有燃油溢出，必 须更换压力调节器。 ②起动发动机，使之怠速运转，在供油管与压力调 节器之间装上压力表，此时压力应在 350kPa 左右， 否则，压力调节器、燃油泵或供油管有故障。
g.将发动机熄火，等待10min后观察压力表的 压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷 射系统不低于0.05MPa。 h.检查完毕后，应释放系统压力，拆下油压表， 装复燃油系统。
想一想
电动油泵中线圈烧坏后，发动机会 有什么现象？
2）燃油压力调节器
燃油压力调节器安装在燃油分配器一端（如图）。
③燃油系统油压的检查。 a.检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。 b.检查蓄电池，拆下负极电缆。 c.将专用压力表接在脉动阻尼器位置或进 油管接头处。 d.接上负极电缆，起动发动机使其维持怠软管，用手堵 住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点 喷射系统应为 0.25~0.35MPa ，单点喷射系统 为0.07~0.10MPa。 f. 接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油 压力表的指示应有所下降到约为 0.05MPa，否 则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说 明燃油压力调节器有故障。
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②滚柱式电动燃油泵。 结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、 出油阀、卸压阀等组成（下图）。
工作原理：当转子旋转时，位于转子槽内的滚 柱紧压在泵体内表面上（如下图），对周围起 密封作用，在相邻两个滚柱间形成工作腔。当 工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成 一定的真空度，当转到与进油口连通时，将燃 油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后， 容积不断减小，燃油压力提高，受压燃油流过 电动机，从出油口输出。
（6）燃油泵的拆装与检验。
①电动燃油泵电阻的检测。用万用表 Ω 挡测量 电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电 动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2~3Ω （ 20℃ 时）。如电阻值不符，则须更换 电动燃油泵。
②电动燃油泵工作状态的检查。将电动燃油 泵与蓄电池相接并使电动燃油泵尽量远离蓄 电池，每次接通不超过 10s 。如电动燃油泵 不转动，则应更换电动燃油泵。
①按安装位置不同分为：内置式和外置式 ②按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、 滚柱式、转子式和侧槽式。
（3）电动燃油泵的构造及工作原理。
①涡轮式电动燃油泵。其结构如图所示。
工作原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮 泵叶片旋转，叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳， 将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油 不断减小，形成一定的真空度，将燃油从进油口 吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高， 当达到一定值时，顶开出油阀从出油口输出。
（5）喷油器波形分析。 喷油器的控制方式有四种基本类型： 饱和开关型、峰值保持型、脉冲宽度调制型、 PNP型。
①饱和开关型（PFI/SFI）喷油器波形分析。
小提示
不同类型的喷油器产生的波形不同。
A.波形测试方法。 a.按照波形测试设备操作使用说明书的要求连 接好波形测试设备。 b. 起动发动机，以 2500r/min 的转速保持加速 踏板2~3min，直至发动机完全热机。 c.同时使燃油反馈控制系统进入闭环控制状态 （可以通过观察波形测试设备上氧传感器的信 号确定这一点）。
ECU控制的燃油泵控制电路
②油泵开关控制的燃油泵控制电路。该控制 方式主要用于装用叶片式空气流量计的 L 形 EFI系统中。 控制原理：当点火开关 ST 端子接通时，起动 机继电器线圈通电使触点闭合（图），此时， 开路继电器中 L1 线圈通电，使其触点闭合， 从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供 电，油泵工作；
喷油器的驱动方式 a）电流驱动；b）电压驱动（低阻）； c）电压驱动（高阻）
（ 4）喷油器的喷油量、密封性和喷油器的电 器检查（以大众车为例）。检查条件：燃油压 力、转速传感器、熔断器等工作正常。
①喷油量检查。 ②检查喷油器的密封性（目测）。 ③喷油器的电器检测。
小提示
检查喷油量时，也要检查喷油形状，且 每个喷油器开关应相同（如下图）。