现浇箱梁产生裂缝原因分析及解决措施论文

现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施摘要：预应力混凝土现浇箱梁以其结构整体性好、跨度大、外形美观，在高速公路和城市快速路等工程中得到广泛应用。预应力混凝土现浇箱梁一般按照全预应力结构设计，在结构上不允许出现裂缝，一旦出现裂缝，无论从结构性能还是美观方面都是有害的。笔者就预应力混凝土现浇箱梁施工中出现裂缝的问题，谈一下其产生的原因及解决措施。

关键词：预应力现浇箱梁裂缝原因分析及采取措施

中图分类号: ｕ４４５．７＋１文献标识码：a 文章编号：1672-3791(2011)10(c)-0000-00

苏州某快速路立交桥有一联（30+35+35+ 30）m的预应力混凝土等截面现浇箱梁，采用满堂支架法施工。现浇箱梁混凝土施工分两次浇筑完成，第一次浇筑箱梁底、腹板，第二次浇筑箱梁顶板，顶板混凝土浇筑6天后，其混凝土强度达设计强度的95%，拆除翼缘板和腹板模板，结果在箱梁的腹板、翼缘板处发现裂纹。

一、箱梁腹板处的垂直裂缝

该联现浇梁腹板、翼缘板拆模后，在边墩顶处腹板两侧发现垂直于梁体的裂缝。裂缝开始于翼缘板悬臂处（第一次混凝土与第二次混凝土浇筑的交界处），终于腹板高度的约1/3处，裂缝上宽下窄。原因分析及解决的措施：

1、箱梁混凝土浇筑顺序对产生以上裂缝有直接关系。实际施工中现浇箱梁按先浇筑墩顶横隔梁处，浇筑完成后在浇筑箱梁底、腹

板。过程中用两台汽车泵同时在墩顶处浇筑横隔梁混凝土，该墩处满堂支架下沉瞬时完成，而其它部位在混凝土浇筑中却一直在下沉，导致混凝土开裂。

2、现浇箱梁地基的不均匀沉降造成。边墩处支架大部分支撑在承台上，支架弹性压缩变形在浇筑混凝土后瞬时完成，而远墩处为经过换填处理的软土地基，混凝土浇筑10小时后发现地基还在一直下沉，而此时墩处位置已不再下沉，因此远墩处混凝土下沉对墩顶处隔梁混凝土产生拉应力，导致墩顶处腹板两侧混凝土开裂。

综上所述，地基处理不到位是腹板产生裂缝的主要原因，因此对于现浇箱梁采用满堂支架法施工时，地基处理是重中之重。对于软土地基，施工前必须提前对地基进行处理，让地基有尽可能较长时间的沉降稳定；根据地质情况，制定合理的施工方案，可采用换填法（做好周围挖排水设施）或不同类型的桩基础进行地基处理，来保证地基承载力，减少后期地基下沉量；支架搭设前对地基承载力进行检测，合格后进行满堂支架搭，然后严格按预压方法对支架进行预压，过程中做好测量沉降观测，通过对采集数据的分析，确定支架非弹性变形是否消除、地基沉降变形是否稳定和支架弹性变形数值。

浇筑混凝土时遵循先浇筑地基薄弱处和正弯矩最大处，使地基变形和支架变形在浇筑的混凝土初凝前即发生并稳定的原则。

二、箱梁翼缘板底部的横向裂缝

现浇箱梁两侧翼缘板底部发现水平裂纹，缝宽为腹板裂缝宽度

的1/4左右，裂缝深度较小（约4mm），且从悬臂端部向翼缘方向衰减。原因分析及解决的措施：

1、箱梁混凝土分两次浇筑，底、腹板与顶板混凝土龄期相差至少7d。混凝土的干燥收缩率随混凝土龄期的增长而衰减，顶板在底、腹板混凝土浇筑后7天后再浇筑，此时收缩率相差较大。因此顶板、尤其是长条翼缘板混凝土收缩受到腹板、底板和横隔梁组成梁体的共同约束，故翼缘板处产生横向裂缝。

2、一般来讲，设计上考虑结构总体受力较多，对构造上的考虑较少。该现浇箱梁翼缘板底层纵向钢筋布置为直径12mm钢筋、间距15cm，这从构造上讲，配筋率还是偏低的。

总之，现浇箱梁施工中：若分两次浇筑混凝土，尽量缩短两次混凝土浇筑的时间差；现浇箱梁混凝土浇筑施工工艺也可调整为一次浇筑成型；过程中加强混凝土的养护。还有在设计时可考虑在翼板底部加铺如直径为8mm或10mm的防裂钢筋网（特别在收缩受约束较大，而又无法释放集中应力的中横梁附近设置）或对类似翼缘板的部位，可多考虑一下构造方面设计而采取相应的措施。

三、箱梁翼缘板悬臂端部的纵向裂缝

该工程某桥一联现浇梁同为等截面连续箱梁，桥跨结构为4×35m，翼缘板悬臂长度为2.5米，厚度为15-48cm。顶板混凝土浇筑35小时后，发现翼板悬臂端部出现纵向裂缝，裂缝长度不等，最长的有1.5米。混凝土浇筑6天后开始拆除翼缘板支架，发现裂缝长度和宽度均有发展趋势（相邻标段也发生类似问题）。

从施工角度考虑，翼板处支架下沉最大值10mm，而底、腹板处支架第二次浇筑混凝土后支架下沉最大7mm，这应该是裂缝产生的主要原因，因此施工中底、腹板和翼缘板范围的地基处理均要按要求处理，同时箱梁整个横向断面都要预压；但从设计角度考虑，笔者认为顶板横向钢筋配置不足，在提高施工水平的同时，在设计过程中对悬臂较大的梁应考虑加强钢筋或配置横向预应力，尤其在城市桥梁设计中，要考虑到结构美观。

结束语：预应力现浇箱梁混凝土产生裂缝的原因很多，另外如温度变化、混凝土原材料、配合比、振捣质量、保护层厚度、钢筋锈蚀和混凝土养护等。笔者就该工程施工中遇到的以上3种裂缝形式进行简单分析，若做到这些、虽然不可能完全避免裂缝，但是至少可以减少裂缝，可为今后同类型的桥梁施工提供一定参考。