共性规章—钢轨探伤工(选择题)

1312 在铁路视觉信号中，红色表示( )。 1313 在铁路视觉信号中，黄色表示( )。 1314 在铁路视觉信号中，绿色表示( )。 1315 铁路隧道内只采用夜间或( )通用信号。 进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( )灯光——准许列车按规定速度经正线 1316 通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( )灯光——准许列车经道岔直向位置， 1317 进入站内正线准备停车。 进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)两个( )灯光——准许列车经道岔侧向位置， 1318 进入站内准备停车。 1319 作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时( )下道避车。 1320 进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( )灯光——不准列车越过该信号机。 1321 线路、信号标志(警冲标除外)内侧应设在距线路中心不小于( )处。 1322 双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向( )侧。 1323 线路标志沿计算里程方向设在线路( )侧。 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m 1324 钢轨的年探伤遍数为( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt， 1325 75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt， 1326 75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( )。 1327 1328 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt， 50kg/m轨年探伤遍数为( )。
1395 对探伤仪的状态质量考核评定应( )进行。 1396 1397 1398 1399 1400 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 1420 1421 1422 1423 1424 1425 1426 1427 1428 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨低( )的探测。 《钢轨探伤管理规则》规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在( ) 内加强检查和监督。 《钢轨探伤管理规则》规定，对( )的钢轨应进行监控，做好记录并通知线路工区。 《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判废程度时判为重伤，未达到时( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达 到时( )。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头总磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头总磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨直磨耗超过( )判轻伤。 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪垂直线性至少每( )检测一次。 60kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( )判轻伤。 50kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( )判轻伤。 43kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪月检、季检、年检均包括的是( )。 钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处(距标准工作边)测量。 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每月至少检测一次的性能指标是( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪动态范围至少每( )检测一次。 允许速度Vmax≤120km/h时，钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h时，钢轨低头超过( )判轻伤。 允许速度Vmax≤120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过( )判轻伤。 钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是( )。 钢轨伤损中表示一点重伤的标记是( )。 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨18辆以上的，应列为( )。 《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪缺陷检出能力至少每( )检测一次。 辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉( )。
1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1392 1393 1394
试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为( C )。 上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( D )。 下行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( A )。 通报停车时，口笛、号角明示方式为( A )。 机车、轨道车鸣笛( A )，为启动注意信号。 作业人员下道避车，当允许速度满足120km/h＜Vmax≤160km/h时，距钢轨头部外侧距离不小于(C )。 机车、轨道车鸣笛( A )，为紧急停车信号。 听觉信号的长声为( C )。 听觉信号的短声为( A )，音响间隔为1s。 听觉信号重复明示时，须间隔( D )以上。 高锰钢整铸辙叉 允许速度Vmax≤120km/h的线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态允许 偏差为( D )。 高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过( C )判为重伤。 矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于( C )。 线路设备( )应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。 线路设备( A )应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则 。 线路设备( )的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备使用寿命。 《钢轨探伤管理规则》规定，应按照( A )和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培 训、鉴定和考核。 仪器检修人员应具备( )或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。
1358 《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面擦伤深度超过1mm判( B )。 1359 1360 1361 1362 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1374 1375 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面，可动心轨顶面高于翼轨顶 面( A )，应及时修理或更换。 高锰钢辙叉重伤标准为，底板向内( D )判重伤。 高锰钢辙叉重伤标准为，螺栓孔( C )判重伤。 无缝线路绝缘接头轨缝不得小于( A )。 高锰钢辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许 速度大于120km/h的其他站线上超过11mm，判( B )。 允许速度小于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( A )。 垂直磨耗应在钢轨顶面宽( B )处(距标准工作边)测量。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨垂直磨耗超过( C )判重伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过( B )判重伤。 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道( A )平底孔当量。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨侧面磨耗超过( C )判重伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过( B )判重伤。 允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨侧面磨耗超过( C )判重伤。 发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为( A )。 指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角明示方式为( D )。 指示发车时，口笛、号角明示方式为( C )。 试验制动机减压时，口笛、号角明示方式为( B )。
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt， 50kg/m轨年探伤遍数为( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的 1329 年探伤遍数为( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下 1330 钢轨的年探伤遍数为( )。 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(25～50)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下 1331 钢轨的年探伤遍数为( )。 1332 高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判( A )。
1304 作业人员在站内( )作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线避难线除外)的规定位置为( )开通的位置 。 引向安全线避难线的道岔位置规定为( )避难线开通的位置。 段管线道岔的定位由( )自行规定。 铁路信号分为( )和听觉信号。 铁路视觉信号的基本颜色是红色、( )和绿色。 铁路听觉信号有号角、口笛、( )发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。 铁路视觉信号分为昼间、夜间及( )通用信号。
序号 1292 1293 1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303
题目 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m 钢轨的年探伤遍数为( )。 铁路线路分为( )站线段管线岔线及特别用途线。 ( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 ( )是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。 ( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 ( )是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指( )和避难线。 轨道由道床、轨枕、( )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 信号装置一般分为( )和信号表示器两类。 信号机按类型分为( )臂板信号机和机车信号机。 动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和( )动车组。 《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每( )检测一次。
1333 1334 1335 1336 1337 1338 1339 1340 1341 1342 1343 1344 1345 1346 1347 1348 1349 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的 掉块判为( D )。 《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重( C )。 《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重( B )。 《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝两侧各( D )范围内不得进行钻孔或安装其他装置。 高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判( B )。 高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判( B )。 《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即 自焊缝中心向两侧各延伸( A )。 《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低( D )及以 上，焊缝判废。 高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判( B )。 高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判( B )。 高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过 60mm，判( )。 高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( B )。 高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判( B )。 高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判( B )。 高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过 120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判( B )。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( B )的 平底孔当量缺陷，焊缝判废。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角除外的其他部位存在不小 于( A )平底孔当量缺陷，焊缝判废。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于 (A )长横孔当量缺陷，焊缝判废。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于( D ) 竖孔当量缺陷，焊缝判废。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于( C )竖孔当量缺陷，焊缝判废。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊( C )长横孔当量缺 陷，焊缝判废。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，其 他站线上超过( B )判轻伤。 高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对 应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( B )判轻伤。 《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，缺陷当量比规定的缺陷当量 小，但差值在( A )内，且延伸长度大于6mm，焊缝判废。 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶 面( A )，应及时修理或更换。