最新02.高速铁路轨道工程施工质量验收标准宣贯
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2） CRTS I型板式无砟轨道技术特点： 能确保铺设精度 施工简便快速 良好的可修复性 较好的弹性 施工机械化程度高，初期投资大。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
3）质量控制要点
➢ 底座施工 ✓ 梁面及隧道仰拱回填层表面拉毛或凿毛，梁体预埋连接套
筒。 ✓ 清理基础面，检查基础面预埋件状态，复测基础面中线、
要求；清洁灌注区域。 ✓ 缓慢连续注入树脂，防止带入空气，保证灌注密实。一个
树脂袋内填充树脂须一次灌注完成。 ✓ 凸形挡台填充树脂宜低于轨道板顶面5~10mm，树脂表面
应平整、美观。 ✓ 灌注完毕，若遇恶劣天气，应对树脂采取覆盖措施。
CRTSⅡ型板式无砟轨道
1）结构组成 路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹
✓ 调好的轨道板应安装固定装置，并采取防护措施。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量
1 中线位置
2
每板检查3处（两端和中 部）
2 测点处承轨面高程
±1
全部检查
3
相邻轨道板接缝处承轨面相对横向偏 差
2
全部检查
4 相邻轨道板接缝处承轨面相对高差
2
运专线铁路建设而逐步建立完善的。
➢ 现行《高速铁路工程测量规范》（TB10601— 2009。
质量控制要点
高精度测量控制
➢ 高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采 用精密测量方法。建设单位要统筹部署全线CPⅢ 网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精 度和基桩设置。施工单位要对CPⅢ网的基桩做好 保护，保证轨道施工的精确定位。
5 0
CRTSⅠ型板式无砟轨道
凸形挡台外形尺寸允许偏差
序号 1 2 3 4
5
项目 圆形挡台的直径 半圆形挡台的半径
中线位置 挡台中心间距
顶面高程
允许偏差（mm）
±3 ±2
板式无砟轨道
➢ 轨道板铺设
✓ 复测底座、凸形挡台平面位置及高程，并清理底 座表面。
✓ 采用专用设备及机具进行铺设和精确调整。防止 撞击凸台
揭板试验。确定施工配合比和搅拌、灌注工艺参数。 ✓ 砂浆性能指标检测。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 水泥乳化沥青砂浆充填层施工 ✓ 复测轨道板的安装质量，并安装扣压装置。 ✓ 匀速、连续注入砂浆；每块轨道板下面的砂浆应连续一次
灌注完成，曲线地段，砂浆由低向高的方向进行灌注。
✓ 砂浆灌注饱满，与轨道板密贴，轨道板边角悬空应小于 50mm。
全部检查
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 水泥乳化沥青砂浆充填层施工 作用：充填、支撑、承力和传力，并可对轨道板提供一定的
弹性。是轨道结构中的重要结构层。 ✓ 采用专用设备，在现场进行配合、搅拌、注入等作业。 ✓ 注入袋的方式进行施工。 ✓ 施工环境温度应在5~35℃范围内。当天最低气温低于-5℃
时，全天不得进行砂浆灌注。雨天禁止作业。 ✓ 依据原材料、气候等现场情况进行配合比试验。现场灌注
高程、平整度。 ✓ 根据CPⅢ控制点，全站仪自由设站进行底座模板边线及
凸形挡台中心点平面位置放样。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 底座施工 ✓ 底座钢筋与预埋钢筋及凸台钢筋绑扎牢固。 ✓ 模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。以
模板顶面控制混凝土灌注标高。 ✓ 浇筑混凝土前，检查模板、钢筋网状态，模板顶面高程允
02.高速铁路轨道工程施工 质量验收标准宣贯
新旧标标准替代
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB107542010）施行。
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔2005〕160号）作废。
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔2007〕85号）作废。
《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂 行标准》（铁建设〔2009〕218号）作废。
✓ 砂浆采用自然养护，当日最低气温低于0℃时，采取保温 措施。
✓ 砂浆强度达到0.1MPa以上后，撤除轨道板的支撑螺杆； 抗压强度达到0.7MPa以上后，轨道板上方可承重。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 凸形挡台填充树脂灌注 ✓ 填充树脂应在现场配制，采用灌注袋灌注。 ✓ 灌注前，再次检查并确认凸台与轨道板间的间距符合设计
质量控制要点
电路传输及综合接地控制
➢ 为了满足ZPW-2000谐振式轨道电路的应用需求， 无砟轨道道床板内部的钢筋需进行绝缘处理，保 证轨道电路传输长度要求。
➢ 目前施工中通常在轨道板内采用绝缘涂层钢筋， 在道床板钢筋网片的纵横向钢筋交叉点采用绝缘 卡，并用绝缘绑扎丝进行绑扎。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
1） 结构组成 CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件系统、充填式
垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝 土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
普通型框架轨道板
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标 准》（铁建设〔2009〕90号）作废。
一、主要内容
章节主要内容
本标准共分19章，主要内容包括： 1.总 则 2.术 语 3.基本规定 4.与线下工程的交接 5.施工控制网 6.CRTSⅠ型板式无砟道床 7.CRTSⅡ型板式无砟道床 8.CRTSⅠ型双块式无砟道床 9.CRTSⅡ型双块式无砟道床
许偏差为±3mm，凸台钢筋露出底座长度偏差为0，－ 10mm。
4 0
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
底座外形尺寸允许偏差及检验数量
序号
项目
1
顶面高程
2
宽度
3
中线位置
4
平整度
5 伸缩缝位置
允许偏差 ±5mm ± 10 mm 3 mm 10 mm /3m 10mm
检验数量 每5m检查1处 每5m检查3处 每5m检查3处 每5m检查1处 每条伸缩缝检查一次
章节主要内容
10.枕式无砟道岔 11.板式无砟道岔 12.有砟道床 13.有砟道岔 14.轨道过渡段 15.钢轨伸缩调节器 16.无缝线路 17.轨道精调整理及钢轨预打磨 18.线路标志 19.单位工程综合质量评定
二、执行中注意的问题
质量控制要点
高精度测量控制 测量控制标准 ➢ 高速铁路工程测量技术体系是伴随着我国客
CRTSⅠ型板式无砟轨道
3）质量控制要点
➢ 底座施工 ✓ 梁面及隧道仰拱回填层表面拉毛或凿毛，梁体预埋连接套
筒。 ✓ 清理基础面，检查基础面预埋件状态，复测基础面中线、
要求；清洁灌注区域。 ✓ 缓慢连续注入树脂，防止带入空气，保证灌注密实。一个
树脂袋内填充树脂须一次灌注完成。 ✓ 凸形挡台填充树脂宜低于轨道板顶面5~10mm，树脂表面
应平整、美观。 ✓ 灌注完毕，若遇恶劣天气，应对树脂采取覆盖措施。
CRTSⅡ型板式无砟轨道
1）结构组成 路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹
✓ 调好的轨道板应安装固定装置，并采取防护措施。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
轨道板铺设位置的允许偏差及检验数量
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量
1 中线位置
2
每板检查3处（两端和中 部）
2 测点处承轨面高程
±1
全部检查
3
相邻轨道板接缝处承轨面相对横向偏 差
2
全部检查
4 相邻轨道板接缝处承轨面相对高差
2
运专线铁路建设而逐步建立完善的。
➢ 现行《高速铁路工程测量规范》（TB10601— 2009。
质量控制要点
高精度测量控制
➢ 高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采 用精密测量方法。建设单位要统筹部署全线CPⅢ 网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精 度和基桩设置。施工单位要对CPⅢ网的基桩做好 保护，保证轨道施工的精确定位。
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CRTSⅠ型板式无砟轨道
凸形挡台外形尺寸允许偏差
序号 1 2 3 4
5
项目 圆形挡台的直径 半圆形挡台的半径
中线位置 挡台中心间距
顶面高程
允许偏差（mm）
±3 ±2
板式无砟轨道
➢ 轨道板铺设
✓ 复测底座、凸形挡台平面位置及高程，并清理底 座表面。
✓ 采用专用设备及机具进行铺设和精确调整。防止 撞击凸台
揭板试验。确定施工配合比和搅拌、灌注工艺参数。 ✓ 砂浆性能指标检测。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 水泥乳化沥青砂浆充填层施工 ✓ 复测轨道板的安装质量，并安装扣压装置。 ✓ 匀速、连续注入砂浆；每块轨道板下面的砂浆应连续一次
灌注完成，曲线地段，砂浆由低向高的方向进行灌注。
✓ 砂浆灌注饱满，与轨道板密贴，轨道板边角悬空应小于 50mm。
全部检查
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 水泥乳化沥青砂浆充填层施工 作用：充填、支撑、承力和传力，并可对轨道板提供一定的
弹性。是轨道结构中的重要结构层。 ✓ 采用专用设备，在现场进行配合、搅拌、注入等作业。 ✓ 注入袋的方式进行施工。 ✓ 施工环境温度应在5~35℃范围内。当天最低气温低于-5℃
时，全天不得进行砂浆灌注。雨天禁止作业。 ✓ 依据原材料、气候等现场情况进行配合比试验。现场灌注
高程、平整度。 ✓ 根据CPⅢ控制点，全站仪自由设站进行底座模板边线及
凸形挡台中心点平面位置放样。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 底座施工 ✓ 底座钢筋与预埋钢筋及凸台钢筋绑扎牢固。 ✓ 模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。以
模板顶面控制混凝土灌注标高。 ✓ 浇筑混凝土前，检查模板、钢筋网状态，模板顶面高程允
02.高速铁路轨道工程施工 质量验收标准宣贯
新旧标标准替代
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB107542010）施行。
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔2005〕160号）作废。
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔2007〕85号）作废。
《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂 行标准》（铁建设〔2009〕218号）作废。
✓ 砂浆采用自然养护，当日最低气温低于0℃时，采取保温 措施。
✓ 砂浆强度达到0.1MPa以上后，撤除轨道板的支撑螺杆； 抗压强度达到0.7MPa以上后，轨道板上方可承重。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
➢ 凸形挡台填充树脂灌注 ✓ 填充树脂应在现场配制，采用灌注袋灌注。 ✓ 灌注前，再次检查并确认凸台与轨道板间的间距符合设计
质量控制要点
电路传输及综合接地控制
➢ 为了满足ZPW-2000谐振式轨道电路的应用需求， 无砟轨道道床板内部的钢筋需进行绝缘处理，保 证轨道电路传输长度要求。
➢ 目前施工中通常在轨道板内采用绝缘涂层钢筋， 在道床板钢筋网片的纵横向钢筋交叉点采用绝缘 卡，并用绝缘绑扎丝进行绑扎。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
1） 结构组成 CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件系统、充填式
垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝 土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
普通型框架轨道板
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标 准》（铁建设〔2009〕90号）作废。
一、主要内容
章节主要内容
本标准共分19章，主要内容包括： 1.总 则 2.术 语 3.基本规定 4.与线下工程的交接 5.施工控制网 6.CRTSⅠ型板式无砟道床 7.CRTSⅡ型板式无砟道床 8.CRTSⅠ型双块式无砟道床 9.CRTSⅡ型双块式无砟道床
许偏差为±3mm，凸台钢筋露出底座长度偏差为0，－ 10mm。
4 0
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
底座外形尺寸允许偏差及检验数量
序号
项目
1
顶面高程
2
宽度
3
中线位置
4
平整度
5 伸缩缝位置
允许偏差 ±5mm ± 10 mm 3 mm 10 mm /3m 10mm
检验数量 每5m检查1处 每5m检查3处 每5m检查3处 每5m检查1处 每条伸缩缝检查一次
章节主要内容
10.枕式无砟道岔 11.板式无砟道岔 12.有砟道床 13.有砟道岔 14.轨道过渡段 15.钢轨伸缩调节器 16.无缝线路 17.轨道精调整理及钢轨预打磨 18.线路标志 19.单位工程综合质量评定
二、执行中注意的问题
质量控制要点
高精度测量控制 测量控制标准 ➢ 高速铁路工程测量技术体系是伴随着我国客