船舶检验的目的及意义

名词解释填空简答论述 12月12日 14：00～16：00
船舶检验的目的及意义
目的：通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验:
意义：（1）促进船舶、海上设施和船运集装箱符合国际公约、国家法令和船检机构规范的各项要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以保障水上人命和财产的安全;（2）防止船舶和水上设施污染水域。

船检工作的性质和种类是怎样划分的？
性质：1法定检验（监督检验）2入级检验（船级检验）3公证检验（公正性鉴定）
种类：1法定检验种类：制造检验；营运检验；船用产品和集装箱检验
2入级检验种类：建造或改建船舶时的建造检验;运营中的的船舶的定期检验；由外国
籍船舶改为中国籍船舶时的定期检验
3公证检验种类：损坏检验（海损检验）；起租、退租检验；索赔检验；船舶状况检
验；货物损坏检验
（1，法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验，由政府主管部门或政府授权的有资格的组织所指派的验船师进行的强制性检
2，入级检验是船舶所有人或经营人，由于保险和竞争的需要而自愿申请，接受船级社的检验，使自己的船舶或海上设施取得该社的某种船级的一种技术检验验
3，它是根据申请人要求办理的检验，船师以第三者的身份，独立，公正的态度，以其专业的知识和丰富的经验，运用各种专门的检验技术，对申请检验的项目进行检验和鉴定）法定检验的依据是什么？
船旗国政府颁布的法令、法规和批准接受的国际公约以及据此制定的船舶规范与标准。

主要的国际公约有：
《1966年国际船舶载重线公约》（ICLL66）；
《1990年国际海上人命安全公约》（SOLAS 90)
《1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73）
船体检验有哪些内容属于法定检验？
我国海洋与内河船舶的船体结构，稳性，载重线，舱室设备与乘客定额，吨位丈量，防污染结构与设备，救生，消防，航行信号，起货设备及部分船用产品的检验，都属于法定检验性质。

船舶入级检验有何意义？
1区分船舶技术状况，提高船舶修造质量，保障运输安全，减少海事发生；
2入级船舶投入营运，保险商易于接受船舶与货物的保险；
3根据船级决定运费和保险费的高低；
4根据国际贸易规定，只有获得某种船级的船舶，才能载运相应的货物；
5租船或购买人可根据船级证书了解船舶的技术状况，从而作出选择；
6为托运人或旅客选择可靠的船舶提供依据
世界上有哪些着名的船级社？有关国际组织?
(1)劳氏船级社（LR)/美国船级社（ABS）/挪威船级社（DNV)/法国船级社（BV）
日本海事协会（NK）
(2)与船检工作密切相关的国际组织主要有两个：
与法定检验有关的政府间组织，叫做“国际海事组织”（IMO）；
与入级检验有关的非政府性的民间组织，叫做“国际船级社协会”（IACS)。

其他的组织：国际电信联盟、国际标准化组织（ISO）、国际电工技术委员会（IED）、内燃机国际理事会暨国际海运协会（ICS）。

中国船级社的规范体系？
1 中国船级社规范
2 中国船级社规范支持系统-------（1）指南（2）计算评估程序
中国船检机构有哪些部门？
1 中国人民共和国海事局
2 中国船级社
3 中华人民共和国渔业船舶检验局
稳性规范制定原则
1动稳性衡准原则；
2 大数影响原则；
3区别对待原则；
4完整稳性原则；
5破损稳性考虑。

我国内河和海洋是如何划分航区的？
内河航区：（1）“法规”中，内河航区由高到低分为三级。

（2）在每一航区级别中，对于流速大于s的急流航段，又分为J1和J2级。

海洋航区：（1）无限航区（远海航区）
（2）有限航区（国内海船航区）1）近海航区2）沿海航区3）遮蔽航区（（1）进水角：在稳性校核时，还要计算水线到达最先进水的那个非水密开口处的倾斜角φE，φE即称为进水角
（2）最大复原力臂：
（3）最小倾覆力臂：从倾覆角度讲，该力矩又是使船倾覆的最小力矩，因此称为最小倾覆力矩（力臂），记为
（4）稳性衡准数：K K=L(q)/L(f)>1
（5）极限静倾角：是“法规”根据船舶的工作性质和使用条件限制的最大静倾角度，超过该角度容易引起船上人员的恐慌）
什么是破损稳性？
指船舶发生海损事故，一舱或数舱同时进水，仍能保持一定浮性和稳性的能力
完整稳性应考虑哪些内容？
1稳性和复原力臂曲线要求 2稳定衡准数要求 3 稳性特殊衡准
破损稳性应考虑哪些内容？
1 船室处所的体积渗透率 2假定破损范围和破损位置计算 3开口进水点的坐标4 破损浸水前的初始装载情况 5 破损后的残存能力要求
初稳性高度是衡量船舶初稳性的主要指标复原力臂
最大复原力臂（静稳性曲线）
最小倾覆力臂的求取
不考虑进水角考虑进水角
吨位有什么作用？
登记和统计船舶拥有量与大小；
计算船舶的引水费、停泊费、灯塔费、码头费、进坞费；
海关费、检验费、运河通行费、保险费、海事赔偿费；
有关国际公约和检验规范以总吨位划分船舶等级的界限，并以此规定船舶设备的配备标准。

计算造船、买卖船舶、租借船舶以船舶保险的费用的依据；
计算造船补助金、航海紧贴、船员工资的依据
吨位的大小直接影响船舶的经营成本，为航运、保险及造船界所重视。

（登记吨位：国家法定检验机关依据规范对国际或国内航线船舶的容积进行丈量计算的一种检验项目，其数值称为登记吨位。

总吨位：经过丈量确定的船舶的总容积。

表征船舶的大小。

净吨位：船舶能用于营利的有效容积。

表征船舶的营运能力。

）
吨位作用：吨位的大小直接影响船舶的经营成本，为航运、保险及造船界所重视
净吨位用于征收港务费、引水费、停泊费
计入总吨位的围壁处所包括船上的哪些部位？
1最上层露天全通甲板下的容积 2上层建筑和甲板的容积 3 上甲板上的货舱口的风雨密钢制舱口盖的容积 4 能进入的独立围壁处所容积
不计入总吨位的免除处所包括船上的哪些部位？
1，在露天处所的烟囱 2，天窗 3，桅杆 4，通风筒 5，货舱口以外的其他舱口6，舷伸甲板的舷伸部分 7，甲板室侧壁与两舷的舷墙之间的舷边走道。

（A型船舶：为载运散装液体货物而设计的一种船舶；其露天甲板具有高度完整性，货舱仅设有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭；载货的货舱具有较低的渗透率；基本干舷计算时，K值由查表得到
B型船舶：凡是达不到关于A型船舶各项规定的所有船舶；B型船舶的K值由查表得到
干舷甲板：干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板（其上所有的露天开口设有永久的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置；对不具有连续的干舷甲板的船舶，该露天甲板的最低线及其平行于该甲板升高部分的连续线取为干舷甲板。

）
上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物，后升高甲板视为上层建筑）
什么是船舶的最小干舷？
按照载重线规范要求，确定的某一航区沿船长方向应具有的最小形状干舷
载重线标志中符号的含义是什么？
标“X”的线段表示夏季载重线，其上边缘通过圆环中心
标“R”的线段表示热带载重线
标“Q”的线段表示夏季淡水载重线
标“RQ”的线段表示热带淡水载重线
船舶具有的最小干舷不能满足规范要求时，可采取哪些措施来完善?其中最有效上的措施有哪些？
修正：方形系数，上层建筑，非标准舷弧，最小船首高度
最小船首高度（）
确定具有的干舷需要综合考虑哪些方面？
1 从稳性考虑，船舶横倾时应具有满足初稳性下限值的甲板边缘入水角，甲板开口进水角位置满足定稳性要求，与此对应的干舷称为稳性干舷。

2 从强度考虑，船舶满载吃水条件下，构件应满足强度要求，其对应的干舷成为强度干舷。

3 从船型和布置考虑，储备浮力是水线以上船体水密部分的体积所提供的浮力，其对应的干舷与船舶主尺度，舷弧高度，甲板开口及其他开口的密封装置形状要素有关，故称为形状干舷。

4 有破舱稳性要求的船舶尚需考虑一舱或数舱破损后的干舷，以满足储备浮力与破舱稳性的要求，这一干舷称为安全干舷。

什么是“客船”？船上什么样的人可算为“乘客”？
1 载客超过12人的船舶，包括纯客船和以载客为主兼载部分货物的客货船；
2 除了：1）该船船员及实习生2）由于该船业务需要临时随船航行的工作人员3）一周岁以下的儿童4）航行中的被救助者
客船是怎样划分等级的？
1类客船：航行时间在24h以上的客船；
2类客船：航行时间4h-24h的客船；
3类客船：航行时间不超过4h的客船
客船上的哪些部位不能安排载客处所？P53
核定乘客定额应该考虑的因素？
1 每位乘客的最小居住甲板面积
2 每位乘客所需的游步甲板面积
3 客舱内所设置的卧席及坐席的总数
客舱的静空高度是怎样规定的？
是从舱室地板上表面向上量至天花板下表面的垂直距离，若无天花板，则为量至横梁下缘的垂直距离
各类客船不同等级客船每位乘客的最小居住甲板面积？各类客船每位乘客所需的游步甲板面积是？P54
规范对客舱有哪些舱室设备要求？
铺位：铺位的最小尺寸和最小高度；铺位的布置；安全措施
座椅：座椅的布置与安全距离；
通道及出入口：通道的布置与最小净宽；出入口的数量和宽度；
扶梯：每层甲板间扶梯数量和宽度；扶梯制作与材料
防护措施：栏杆和舷墙的设置。

实船试验的目的是什么？
检验船舶修造技术是否达到设计与规范要求；
为设计和科研积累实践经验；
为使用部门提供科学的使用和维修依据
实船试验包括哪些试验？
系泊试验：性能与效用试验，船体、轮机、电气及设备；
倾斜试验：单一稳性试验；
航行试验：性能与效用试验，各项航行性能与营运性能
什么是系泊试验？
将船舶系固于坡岸或码头，在船-水相对静止状态下进行的试验
系泊试验主要的试验项目有哪些？
锚机及锚泊设备、舵机及舵设备、救生设备、消防系统、主机负荷、信号设备、航行设备航行试验的目的是什么？
检验船舶技术质量，分析评价船舶性能指标，考核其是否具备安全航行于作业的技术条件，并为设计、建造、使用和理论研究提供依据，积累经验
什么是航行试验？
按照规范和标准的要求，以实船航行验证各项航行性能和营运性能的试验方法。

新建船舶航行试验的主要试验项目有哪些？
操舵试验航行稳定性试验回转试验速度试验惯性试验
（主机试验，轴系试验，安全设备效用，电气、仪表及无线电设备，操纵性试验，快速性试验，船舶惯性，船队其他专门要求，船体振动、噪声测量）
图纸资料审查有何意义?
审图不是设计的简单重复或校对，而是正确处理设计、规范、建造及使用等多种矛盾、协调各方意图、提出独到见解和合理化建议的复杂劳动
图纸资料审查的内容是如何划分的？
按照图纸的相关性，可按规范将船体部分的图纸分为总体性能、船体结构及安全设备三大类，
每一类里都包括设计文件（说明书，计算书）、布置型图纸及结构型图纸等三种
图纸资料审查的程序是怎样的？
总体把握：熟悉了解设计意图与总体性能，查看全船说明书、总布置图、型线图、基本结构图及相关计算；
全面审查：总体性能船体结构安全设备；技术文件布置图结构图；
审查结论：复审、审定、会审，完善审查意见，确定退审结论
审图的基本方法是什么？
定性判断与定性分析相结合:新的高度、角度审视设计思想、设计错误纰漏；
借助统计数据、工作经验和规范标准；
先定性判断，再定量审查。

突出重点，兼顾一般: 涉及航行安全的技术要求；
设计前提、技术参数、计算方法和结论中的原则性错误。

由此及彼，由表及里：相关图纸的一致性与关联性。

边看边算边记：随时记录意见和想法。

设计文件审查包括哪些内容？
说明性文件查阅；计算书审查
布置图审查包括哪些内容？
安全性审查；使用效能审查
结构图审查包括哪些内容？
结构布置合理性；结构连接的可靠性；构件尺寸正确性；特殊结构；施工可行性
审查要点：
稳性计算审查要点
结构计算审查要点
干舷计算审查要点。