关于橡胶粉改性沥青应用于路面处理的分析
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胶粉 中有效成分 的规定 、 橡胶粉 中纤维 的含量 等技术 标准 。 我 国国情的橡胶沥青及混凝 土设计 施工验 收技术标 准 ， 从 而推动 其次 ， 是橡胶 沥青及混合料 的设计 施工 技术 指南 的制定 。由 废旧轮胎资源 的综合利用 。
于我国幅员广 阔， 气 候和 自然 环境 十分复 杂 ， 其指 南 的制定 也应 参考文献 ： 因地 制宜 。２ ０ ０ ６年 ２月 ， 天津市颁 布《 天津 市废 轮胎胶 粉改 性沥 ［ １ ］ 杨旭旭 ， 溯
首先 ， 是要尽快制定全 国统一 的有关 的技术 标准 。橡胶 粉作 ４ 为基 本原材料 ， 其质量的稳定关 系到在公路 行业应 用 的前景 。废
结语
由于我 国气候 和 自然 环境 复杂 ， 且 重型 载重技 术 发展迅 速 ，
胎胶 粉的成分 比较复杂 ， 则其对沥青及 混合 料的性能 影响也 不尽 对公路路面提 出了较 高要求 ， 因此将废 旧轮胎橡胶 粉用 于公路路
的应 用［ Ｊ ］ ． 科技创新 导报 ， ２ ０ １ ０ （ １ ２ ） ： ８ － ９ ．
３ ５ ．
及混合料设 计施工技术 指南 》 ， 这是 就胶 粉改 性沥 青应 用发 布 的 ［ ２ ］ 刘 玉强． 废 旧轮 胎的 回收利 用［ Ｊ ］ ． 轮 胎工业 ， ２ ０ ０ ０ （ ２ ０ ） ： ３ ３ —
胶资源 ， 减少 了环境污染 。
利用管 理办法》 自２ ０ ０ ２年筹备 立法 ， 迄今 尚未 出台。可喜 的是 ，
废 旧轮胎胶粉 应用 于路 面铺 筑具 有极 大 的技术 优 势。在 我 废 旧轮胎资 源综 合利 用已经成为全社会 关注 的热 点话题 ， 特别 是 国， 将其应 用于路面 铺筑 试验 及工程 的成 功 ， 为废 旧轮 胎 的应用 国家针对废 旧轮 胎资 源综 合利用 出台一系列 扶持 、 鼓励 政策 ， 仅 开辟 了重要 的渠 道 ， 实现 了变 废为宝 ， 为解决 黑色 污染 具有 突 出 ２ ０ １ １年 、 ２ ０ １ ２年上半年 国家相关部委 就出台了多项 与废旧轮胎资 的环保意义 。 源综合利用相关 的政 策。 在废 旧轮胎综合 利用 中， 加快废 橡胶 、 废 旧轮胎综 合利 用技 术 的研发与完善 ， 推 进该项 技术 成果 转化落 实 ， 克服废 旧轮 胎循
粉改性沥青在成本 上 比 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青要低 ２ ０ ％左右 ， 胶粉改性 沥 混合料 的性 能的研究 ， 制定有关 的技术指标 、 设计 标准 、 设计施 工 青所铺设 的路 面 比 Ｓ Ｂ Ｓ改 性 沥青要 薄 ， 后期 维修 费用 低 ， 路 面寿 指南是 当前橡胶 粉在道路工程 中应用 的当务之急 。 第三， 废 旧轮胎 循环 利用法 律法 规 的缺位 。《 废 旧轮胎 回收 命长 ， 因此在成本上 比 Ｓ Ｂ Ｓ更具竞争 力 ； 同时 ， 还为国家节约 了橡
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ５ ２ ８ ． ４ ２ 文献标识码 ： Ａ
Ｏ 引言
粗、 细集料粘结 的作 用 ， 使沥青混合 料具有 一定 的强 度。 因此 ， 沥
结构 和性 能密 切相 沥青混合 料拌合时沥青 吸附到填 料上形 成沥青 胶浆 ， 虽然 沥 青混合 料的各方面性能均与沥青胶 浆的组成 、 关 ］ 。 青胶浆在 沥青 混合料 中占有 的比例很小 ， 但其在 混合料 中起 到与
相同。要 从技术和 经济 两方 面确定 全 国统一 的适 合于公 路 使用 面铺筑 ， 实现变废为宝 ， 是解决 面Ｉ 临的黑 色污染 的有效途径 之一 。 的橡 胶粉的技术指标 ， 包括加工方式 、 橡胶 粉来 源的推 荐轮胎 、 橡 但受制于技术规范和 国家政 策的扶持 ， 建议应尽快 研究 制定适合
３ 橡胶 粉 改性 沥 青路 面铺 筑应 用存 在 的 问题
在我 国， 废旧轮胎循 环利 用 率只 有 １ ％一 ２ ％ 用 于改 性沥 青 ，
推动废 橡胶 资源综 合利 用产业 持续 、 快 全国利用量不 超过 ２万 ｔ 。主要 原 因是 ， 在我 国 ， 橡 胶粉改性 沥青 环利用存在 的现 实 问题 ， 速、 健康发展 。 的大规模应用还存 在着以下 问题 ：
纤 维 对 沥 青 胶 浆 增 强 作 用 的 动 态 剪 切 验 研 究
吴 荣 峰
（ 山西路桥第二工程有限公司 ， 山西 临汾 ０ ４ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 通过 Ｓ ＨＲ Ｐ计划 中的动态剪切性 能试验 （ Ｄ Ｓ Ｒ） 研究 了纤维对 于沥 青胶 浆的增强作用 ， 选择纤维 掺量为 ０ ％， １ ％， ２ ％， ３ ％，
４ ％， 分 别在粉胶 比 ０ ． ８ 和１ ． ０条件下制成沥青胶浆试件 ， 在试验 温度分别 为 ６ ４℃ ， ７ ０℃ ， ７ ６℃的情况 下分 析 了纤维掺 量对于沥 青胶浆剪切性能 的影响 ， 并对纤维 的增 强机理 进行 了研究 ， 以期为工程实践提供参考 。 关键 词 ： 纤维 ， 沥青胶浆 ， 增强 ， 动态剪切 ， 粉胶 比
青路 面技 术规程》； ２ ０ ０ ６年 １ ２月 ， 北 京市发布 了《 废 轮胎 胶粉沥青 首个地方 指南 ， 对 该材 料在 北京 地 区的推 广应 用指 明 了方 向， 但 有成果基 础上 ， 根 据各地 区的交通 环境 和 特点 ， 开展 橡胶 沥青 及
彬， 丁世 宁． 浅谈废 旧橡胶 轮胎 在公路 路 面 中
第３ ９卷 第 ３期
２ ０ １ ３ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０１ ３
・１ ０１・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ０ １ — ０ ３
于我国幅员广 阔， 气 候和 自然 环境 十分复 杂 ， 其指 南 的制定 也应 参考文献 ： 因地 制宜 。２ ０ ０ ６年 ２月 ， 天津市颁 布《 天津 市废 轮胎胶 粉改 性沥 ［ １ ］ 杨旭旭 ， 溯
首先 ， 是要尽快制定全 国统一 的有关 的技术 标准 。橡胶 粉作 ４ 为基 本原材料 ， 其质量的稳定关 系到在公路 行业应 用 的前景 。废
结语
由于我 国气候 和 自然 环境 复杂 ， 且 重型 载重技 术 发展迅 速 ，
胎胶 粉的成分 比较复杂 ， 则其对沥青及 混合 料的性能 影响也 不尽 对公路路面提 出了较 高要求 ， 因此将废 旧轮胎橡胶 粉用 于公路路
的应 用［ Ｊ ］ ． 科技创新 导报 ， ２ ０ １ ０ （ １ ２ ） ： ８ － ９ ．
３ ５ ．
及混合料设 计施工技术 指南 》 ， 这是 就胶 粉改 性沥 青应 用发 布 的 ［ ２ ］ 刘 玉强． 废 旧轮 胎的 回收利 用［ Ｊ ］ ． 轮 胎工业 ， ２ ０ ０ ０ （ ２ ０ ） ： ３ ３ —
胶资源 ， 减少 了环境污染 。
利用管 理办法》 自２ ０ ０ ２年筹备 立法 ， 迄今 尚未 出台。可喜 的是 ，
废 旧轮胎胶粉 应用 于路 面铺 筑具 有极 大 的技术 优 势。在 我 废 旧轮胎资 源综 合利 用已经成为全社会 关注 的热 点话题 ， 特别 是 国， 将其应 用于路面 铺筑 试验 及工程 的成 功 ， 为废 旧轮 胎 的应用 国家针对废 旧轮 胎资 源综 合利用 出台一系列 扶持 、 鼓励 政策 ， 仅 开辟 了重要 的渠 道 ， 实现 了变 废为宝 ， 为解决 黑色 污染 具有 突 出 ２ ０ １ １年 、 ２ ０ １ ２年上半年 国家相关部委 就出台了多项 与废旧轮胎资 的环保意义 。 源综合利用相关 的政 策。 在废 旧轮胎综合 利用 中， 加快废 橡胶 、 废 旧轮胎综 合利 用技 术 的研发与完善 ， 推 进该项 技术 成果 转化落 实 ， 克服废 旧轮 胎循
粉改性沥青在成本 上 比 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青要低 ２ ０ ％左右 ， 胶粉改性 沥 混合料 的性 能的研究 ， 制定有关 的技术指标 、 设计 标准 、 设计施 工 青所铺设 的路 面 比 Ｓ Ｂ Ｓ改 性 沥青要 薄 ， 后期 维修 费用 低 ， 路 面寿 指南是 当前橡胶 粉在道路工程 中应用 的当务之急 。 第三， 废 旧轮胎 循环 利用法 律法 规 的缺位 。《 废 旧轮胎 回收 命长 ， 因此在成本上 比 Ｓ Ｂ Ｓ更具竞争 力 ； 同时 ， 还为国家节约 了橡
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ５ ２ ８ ． ４ ２ 文献标识码 ： Ａ
Ｏ 引言
粗、 细集料粘结 的作 用 ， 使沥青混合 料具有 一定 的强 度。 因此 ， 沥
结构 和性 能密 切相 沥青混合 料拌合时沥青 吸附到填 料上形 成沥青 胶浆 ， 虽然 沥 青混合 料的各方面性能均与沥青胶 浆的组成 、 关 ］ 。 青胶浆在 沥青 混合料 中占有 的比例很小 ， 但其在 混合料 中起 到与
相同。要 从技术和 经济 两方 面确定 全 国统一 的适 合于公 路 使用 面铺筑 ， 实现变废为宝 ， 是解决 面Ｉ 临的黑 色污染 的有效途径 之一 。 的橡 胶粉的技术指标 ， 包括加工方式 、 橡胶 粉来 源的推 荐轮胎 、 橡 但受制于技术规范和 国家政 策的扶持 ， 建议应尽快 研究 制定适合
３ 橡胶 粉 改性 沥 青路 面铺 筑应 用存 在 的 问题
在我 国， 废旧轮胎循 环利 用 率只 有 １ ％一 ２ ％ 用 于改 性沥 青 ，
推动废 橡胶 资源综 合利 用产业 持续 、 快 全国利用量不 超过 ２万 ｔ 。主要 原 因是 ， 在我 国 ， 橡 胶粉改性 沥青 环利用存在 的现 实 问题 ， 速、 健康发展 。 的大规模应用还存 在着以下 问题 ：
纤 维 对 沥 青 胶 浆 增 强 作 用 的 动 态 剪 切 验 研 究
吴 荣 峰
（ 山西路桥第二工程有限公司 ， 山西 临汾 ０ ４ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 通过 Ｓ ＨＲ Ｐ计划 中的动态剪切性 能试验 （ Ｄ Ｓ Ｒ） 研究 了纤维对 于沥 青胶 浆的增强作用 ， 选择纤维 掺量为 ０ ％， １ ％， ２ ％， ３ ％，
４ ％， 分 别在粉胶 比 ０ ． ８ 和１ ． ０条件下制成沥青胶浆试件 ， 在试验 温度分别 为 ６ ４℃ ， ７ ０℃ ， ７ ６℃的情况 下分 析 了纤维掺 量对于沥 青胶浆剪切性能 的影响 ， 并对纤维 的增 强机理 进行 了研究 ， 以期为工程实践提供参考 。 关键 词 ： 纤维 ， 沥青胶浆 ， 增强 ， 动态剪切 ， 粉胶 比
青路 面技 术规程》； ２ ０ ０ ６年 １ ２月 ， 北 京市发布 了《 废 轮胎 胶粉沥青 首个地方 指南 ， 对 该材 料在 北京 地 区的推 广应 用指 明 了方 向， 但 有成果基 础上 ， 根 据各地 区的交通 环境 和 特点 ， 开展 橡胶 沥青 及
彬， 丁世 宁． 浅谈废 旧橡胶 轮胎 在公路 路 面 中
第３ ９卷 第 ３期
２ ０ １ ３ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０１ ３
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文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ０ １ — ０ ３