汽车发电机的检测

【工作流程】
4)转子轴的检查：转子轴的检测方法如图6-20所示。
(2)检查定子 1)定子绕组短路与断路的检查：用数字式万用表检测定子绕组的三 个接线端，两两相测。 2)定子绕组搭铁的检查：即检查定子绕组与定子铁心间的绝缘情况。 (3)检查整流器二极管 测量二极管既可以使用指针式万用表，也可 以使用数字式万用表。
6)拆下定子上四个接线端(三相绕组首端及中性点)在散热板上的联
【工作流程】
接螺母，如图6-18所示，使定子与后端盖分离。
7)拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成(见图6-19)。
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【工作流程】
图6-18 定子线圈与整流板的分解
【工作流程】
图6-19 整流板的分解
2.发电机的检测
【工作流程】
(1)检查转子
1)转子绕组(励磁绕组)短路与断路的检查：用万用表R×1档检测两集 电环之间的电阻，应符合技术标准。 2)转子绕组搭铁的检查：即检查转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝 缘情况。 3)集电环的检查：集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用00 号砂纸打磨。
图6-20 转子轴的检测方法
学习任务1 汽车发电机的检测
【任务描述】
【理论知识】 【工作流程】
【任务描述】
1)交流发电机的结构、工作原理，了解其工作特性。
2)串励式直流电动机的结构、工作原理，了解其机械特性。 3)步进电动机的工作原理。 4)汽车发电机的故障检测方法。
【理论知识】
1.汽车交流发电机的结构
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【理论知识】
【理论知识】
(2)转子总成 转子总成是交流发电机的磁极部分，用来产生磁场。
(3)定子总成 定子总成是三相交流发电机的电枢，用来产生三相交 流电。
图6-3 定子的结构 1—定子铁心 2—定子槽 3—铆钉 4—绕组
【理论知识】
(4)端盖 端盖分前端盖和后端盖，用铝合金或翻砂铸成，用于支承
转子，封闭内部结构。 (5)电刷与电刷架(见图6-5) 两只电刷装在电刷架的孔内，借助弹簧 的压力与集电环保持接触，将直流电引入励磁绕组。 (6)整流器 整流器是由六只整流硅二极管和安装二极管的散热板组 成的，如图6-6所示。
6Z1.TIF 图6-1 三相同步交流发电机 1—端盖 2—电刷架 3—电刷 4—元件板 5—定子总成 6—转子总成 7—前端盖 8—风扇 9—V带
(1)风扇与V带轮 常见的风扇一般由钢板冲制卷角而成，
【理论知识】
用半圆键安装在前端盖外侧的转轴上。
图6-2 转子总成 1—集电环 2—引线 3—爪形磁极 4—励磁 绕组 5—磁轴 6—定位圈 7—转子轴
【理论知识】
(3)外特性 外特性是指发电机转速一定时，发电机端电压与输出电
流之间的关系，即U=f(I)曲线，图6-12所示为一组不同转速时的外特 性曲线。
图6-11 交流发电机的空载特性曲线
【理论知识】
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图6-12 交流发电机在不同转速时的外特性曲线
【工作流程】
一、准备工作及事故预防
1.汽车交流发电机均为负极搭铁，检测时所用蓄电池搭铁极性必须 与其相同。 2.发电机运转时，不能用试火花的方法检查发电机是否发电，否则 容易损坏二极管。 3.整流器的六只二极管与定子绕组连接时，绝对禁止用兆欧表或220 V交流电源检查发电机绝缘情况，否则将使二极管击穿而损坏。 二、拆装及检修流程 1.发电机拆解作业 1)拆下电刷及电刷架(外装式)紧固螺钉，如图6-13所示，取下电刷架 总成。
再依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
4)将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开(见图6-16) 或用木锤轻轻敲，使之分离。
图6-15 带轮的分解
【工作流程】
图6-16 前端盖的分解
【工作流程】
5)拆掉防护罩，拆掉图6-17所示的后端盖上的三个螺钉即可将防护 罩取下。
【工作流程】
图6-17 后端盖的分解
图6-21 万用表的测量原理 a)指针式万用表 b)数字式万用表
【工作流程】
1)检查单个二极管的好坏：分解发电机后端盖和整流板，将每个二
极管的中心引线从接线柱上拆下或焊下，逐一检测。
图6-22 夏利轿车JFZ1542型整体式发电机整流器
图6-4 三相绕组的星形联结和三角形联结 a)星形联结 b)三角形联结
【理论知识】
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【理论知识】
图6-5 电刷和电刷架 a)内装式 b)外装式
【理论知识】
图6-6 交流发电机的整流器
(7)电压调节器 电子式电压调节器利用晶体管的开关特性，
【理论知识】
在发电机转速变化时，通过改变励磁绕组电路的接通和断开的时间
【工作流程】
2)在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓，如图6-14
所示，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大 部分。
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【工作流程】
图6-13 电刷架拆解
【工作流程】
图6-14 前、后端盖的分解
3)将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母，如图6-15所示，
【工作流程】
比来调节励磁电路的平均电流。 2.汽车交流发电机的工作原理
图6-7 电子式电压调节器 在交流发电机上的位置
【理论知识】
图6-8 交流发电机的工作原理 a)～c)线圈处于不同位置 d)结构 e)特性曲线
【理论知识】
图6-9 三相交流电
3.汽车交流发电机的工作特性
【理论知识】
(1)输出特性 输出特性也叫负载特性，是指发电机输出电压U一定
时(对12V发电机规定为14V，对24V发电机规定为28V)发电机的输出 电流I与转速n的关系，即I=曲线，如图6-10所示。
图6-10 交流发电机的输出特性曲线
【理论知识】
1)当发电机的转速很低时，其端电压低于额定电压，此时发电机不
能向外供电；当发动机转速达到空载转速n1时，电压达到额定值； 当转速高于空载转速n1时，发电机向外供电。 2)当发电机的转速超过n1时，发电机输出电流I随着转速n的升高及负 载电阻R的减小而增大；当转速等于n2时，发电机输出额定功率，因 此将n2称为满载转速。 3)当发电机转速达到一定值时，输出电流不再随转速的升高和负载 电阻的减小而增大。 (2)空载特性 空载特性是指发电机空载时端电压U与转速n之间的关 系，即U=曲线，如图6-11所示。