3吨叉车的门架系统设计

目录

摘要 (1)

关键词 (1)

1前言 (2)

2叉车的种类和使用性能 (3)

叉车的种类 (3)

叉车的主要使用性能 (3)

3叉车货叉强度和刚度验算 (4)

货叉的主要结构参数 (4)

货叉计算简图 (5)

货叉的强度计算 (6)

4叉架的设计计算 (8)

5门架的设计与计算 (9)

门架系统的构造原理 (9)

门架强度的计算状态 (10)

计算滚轮压力 (11)

门架立柱截面几何性质 (12)

内门架强度计算 (15)

门架立柱断面翼缘厚度 校核 (15)

门架立柱断面腹板高度校核 (16)

门架立柱的弯矩校核 (16)

外门架强度计算 (18)

计算D点整体弯曲 (19)

校核局部弯曲应力 (20)

门架刚度计算 (20)

门架刚度的计算状态 (20)

确定门架端部产生的各水平位移 (23)

校核挠度 (25)

小结 (25)

6滚轮组件的安装及计算 (26)

内门架与外门架滚轮的设计 (26)

轴的计算 (26)

轴承的选择 (27)

导轮的设计 (27)

轴用挡圈 (27)

孔用挡圈 (28)

叉架与内门架滚轮的设计 (29)

7总结 (29)

参考文献 (29)

致谢 (30)

3吨叉车的门架系统设计

摘要：根据目前我国内燃叉车门架的结构性能,进行改装性设计,由于叉车工作装置存在的问题有很多。比如:门架变形很大,门架轨道面产生压痕和磨损,或者滚轮被压碎，在设计当中注意这些问题。对叉车的货叉和门架进行设计和计算，以提高叉车门架的稳定性，提升寿命和可靠性。从设计当中了解叉车门架以及提升部分的结构性能,并为以后该装置的研究提供基础数据和部分图纸。

关键词：叉车货叉；叉架；门架；滚轮

The System D esign O f 3 T ons F orklift T ruck D oor F rame

Abstract:According to our current country internal combustion performance of the forklift truck door frame, to retrofit design, there are many problems because of the forklift truck working device. Such as: door frame deformation is large, the door frame rail surface indentation and wear and tear, or roller crushed. Pay attention to these problems in the design. To design and calculate the fork frame of the forklift, in order to improve the stability of the forklift frame, enhance the service life and reliability,understand the structural performance of forklift gantry and the hoisting part from the design, and provide the basic data and drawings for the future device.

Key words:Forklift pallet fork; Fork; The door frame; Roller

1前言

叉车是应用十分广泛的流动式装卸搬运机械，是物料搬运机械(国外称为工

业车辆或地面运输车辆)的一种。叉车又名铲车、万能装卸车或自动装卸车。它是由在无轨底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车广泛用于车站、港口码头、机场、仓库以及工矿企业等部门，用来实现机械化装卸、堆垛和短距离运输，是物流系统不可缺少的机械设备。

1917年美国CLARK公司生产出世界上第一辆叉车。从全球叉车行业的发展周期看，叉车行业处于成熟期。1990年全球叉车销量达万台，达到历史最高，之后的几年中，由于西方经济的衰退，全球叉车销量基本保持在55～60万台。进入21世纪之后，全球叉车销量开始走入上升通道，2000年达到59万台，2001年亦为万台，2007年叉车年销量达到万台[1]。近几年，随着全球经济的发展，全球各地区叉车需求量都在增加。目前，全世界大约有250多家叉车生产企业，世界上三个最大的叉车销售市场依次是欧洲、北美和亚洲，其中，欧洲和北美都是成熟的市场，需求量已趋于稳定，亚洲是一个不断成长中的市场，在这个市场中中国的贡献最大。

我国的叉车生产是解放后才开始的。在50年代先后由沈阳电工机械厂和大连叉车厂分别仿制苏联产的平衡重式电动叉车和5t内燃叉车开始[2]，随后生产厂家与产品的产量和种类规格逐渐增多，70年代形成规模。改革开放以来，国外叉车制造商纷纷进入中国市场，林德、小松、现代、三菱、丰田、TCM和海斯特等著名制造商均在我国设立独资或合资公司进行叉车生产销售。外资的进入给整个行业带来了良好的发展环境，提高了产品的科技含量[3]。

我国现有叉车生产厂家约100余家，主要企业50余家，产品品种达1000余种，已形成以安徽叉车集团公司、杭州叉车有限公司为主的重点企业。我国叉车行业产销量连续几年持续增长，2007叉车行业保持了强劲发展态势，年销量达万辆。

目前我国叉车已形成了相对集中的市场格局，初步形成高、中、低三个层次，中高端、高端市场被以林德为代表的跨国巨头占领;中端、中低端市场以安徽合力叉车和杭州叉车等为主导;低端市场以浙江如意、虎力等民营企业为首，格局基本稳定。从目前市场来看，中低端占据着国内市场;从长远发展来看，中国叉车行业必将走向技术化、高端化。随着国民经济的发展，各行各业对叉车的需求量逐年增加，尤其是近几年物流热刺激市场需求，叉车市场拓展空间巨大。