《机场目视助航技术与系统》培训PPT幻灯片
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装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度不低于60米（200ft）能见度不小于800米或跑道视程不小于550米。
3.Ⅱ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道视程不小于350米
4.Ⅲ类精密进近跑道：
BCDE F 18 23 - - 23 30 - - 30 30 45 - - 45 45 45 60
14
第1章 机场目视助wk.baidu.com设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
飞机目视情况下标准降落航线模式
15
第1章 机场目视助航设施概述___
一、飞机着陆情况
机当场飞30机－第在50巡公2节航里高处度即目上开视利始用截助V获O航R航台向设或台AD施和F导下种航滑台台类到信及达号目。其的一作地直上下用空降时到，跑从道距延
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面着 陆的最终阶段使用目视助航设备。
10
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面 着陆的最终阶段使用目视助航设备。分为A、B、C三类
A类：用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行。在着陆的最终阶段使用目视助航设备。
1、在着陆中，驾驶员必须控制和协调飞机6个自由度的动作：俯仰、偏转、 侧滚，使飞机与到达跑道上接地点所要求的基准航道相一致，因此驾驶 员需要： ——飞机的方向、高度和移动的距离报告； ——飞机的俯仰、偏转和侧滚的情况； ——飞机的下降率、航道接近率。 最直接、重要的是定向引导和坡度（高度）指示。 主要内容：地平线、跑道边线、跑道入口和跑道中线
2、跑道灯光系统
主要包括：跑道入口灯、跑道中线灯、跑道边灯、接地带灯、跑道末端灯。 作用：方向、横向、滑跑和距离方面的指示。
3、滑行道灯光系统
主要包括滑行道边灯、滑行道中线灯、等待位置灯。作用滑行引导。
4、其他灯光：跑道识别灯、机场灯标、障碍物灯 5、标志。6、标记牌。7、其它系统
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
四、I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道和滑行道的灯光系统所需要的光分布与四 个主要因素有关：
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边的间距 （m）
A
<15
<4.5
B
15～<24
4.5～<6
C
24<～36
6～<9
D
36～<52
9～<14
E
52～<62
9～<14
F
65～<80
14～<16
13
建议跑道最小宽度（ICAO附件14（I））
飞行区指标II 基准代码
A
1
18
2
23
3
30
4
-
飞行区指标I（m） 基准代字
B类：用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段使用 目视助航设备。
C类：用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借 目视设备基准进行着陆或滑行。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
1、飞行区指标Ⅰ：
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1、2、 3、4四个等级。
飞行区指标Ⅰ 1 2 3 4
飞机基准飞行场地长度 <800
800 ～<1200 1200 ～<1800
≥1800
12
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
2、飞行区指标Ⅱ：
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外 轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。
长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。在这个决断高度上，飞 行员必须对着陆或复飞作出决断。决断的依据主要取决于是否清晰看到 跑道。
飞机在垂直面内曲线飞行到触地并沿着跑道表面滑行到完全停住，这 一阶段称为着陆。
飞机着陆过程
16
第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
二、驾驶员对目视助航设备的要求
6
第1章 机场目视助航设施概述
1. 机场跑道分类 2. 目视助航设施种类及其作用
7
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
部分机场跑道预览：
北京首都国际机场 1，2，3，4，5，6 虹桥机场 1 浦东机场 1 盐城机场 1 法兰克福机场 1，2 华盛顿机场 1
8
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
一、分类
机场跑道
非仪表跑道 仪表跑道
非精密进近跑道 I类精密进近跑道
Ⅱ类精密进近跑道
A类
Ⅲ类精密进近跑道
B类
C类
9
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
1．非精密进近跑道：
装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目 视助航设备的仪表跑道。
2.I类精密进近跑道：
3
引言
飞机导航方式
空中交通管制设施
无线电导航
机载仪表导航
目视导航
目视助航设施
4
引言
目视助航设施
助航灯光 （飞机的眼睛）
机场地面 标志
标记牌
颜色 光强等级 光照射角度 有效范围
5
主要内容
1.目视助航技术概述 2.助航灯光 3.标记牌 4.助航灯光供电与备用电源 5.助航灯光调光及回路系统 6.灯光系统的检测与标定 7.计算机监控系统 8.场面活动监视与控制系统（A-SMGCS） 9.直升机助航灯光系统
2、驾驶员能看见多大的地面： 飞机在进近过程中受诸多因素影响驾驶员能看到的地面是有限的。
17
第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
三、助航设施的配置 1、进近灯光系统
主要包括：进近灯、入口灯和坡度灯、顺序闪光灯。作用：定向引导、 距离提示、测滚引导。顺闪设在常会遇到低能见度和机场灯光与周围其他光 源（如高速路灯等）对比不强烈的机场，作为标准进近灯光的补充。PAPI灯 作用与仪表着陆系统的下滑台相似。
《目视助航技术与系统》
基础培训
引言
模拟A380执行任务 飞机降落的惊险一幕（南航）
模拟飞行+空客A380飞行视频 神奇飞机降落 飞机降落失败
客舱内观察飞机夜间降落 飞机泊位引导系统
驾驶舱内观察飞机白天降落
驾驶舱内观察飞机夜间降落
2
引言
控制飞机手段
自动驾驶
人工控制
参照仪表
目视飞行
位姿 速度 下降率 着陆时机
3.Ⅱ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道视程不小于350米
4.Ⅲ类精密进近跑道：
BCDE F 18 23 - - 23 30 - - 30 30 45 - - 45 45 45 60
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第1章 机场目视助wk.baidu.com设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
飞机目视情况下标准降落航线模式
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第1章 机场目视助航设施概述___
一、飞机着陆情况
机当场飞30机－第在50巡公2节航里高处度即目上开视利始用截助V获O航R航台向设或台AD施和F导下种航滑台台类到信及达号目。其的一作地直上下用空降时到，跑从道距延
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面着 陆的最终阶段使用目视助航设备。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面 着陆的最终阶段使用目视助航设备。分为A、B、C三类
A类：用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行。在着陆的最终阶段使用目视助航设备。
1、在着陆中，驾驶员必须控制和协调飞机6个自由度的动作：俯仰、偏转、 侧滚，使飞机与到达跑道上接地点所要求的基准航道相一致，因此驾驶 员需要： ——飞机的方向、高度和移动的距离报告； ——飞机的俯仰、偏转和侧滚的情况； ——飞机的下降率、航道接近率。 最直接、重要的是定向引导和坡度（高度）指示。 主要内容：地平线、跑道边线、跑道入口和跑道中线
2、跑道灯光系统
主要包括：跑道入口灯、跑道中线灯、跑道边灯、接地带灯、跑道末端灯。 作用：方向、横向、滑跑和距离方面的指示。
3、滑行道灯光系统
主要包括滑行道边灯、滑行道中线灯、等待位置灯。作用滑行引导。
4、其他灯光：跑道识别灯、机场灯标、障碍物灯 5、标志。6、标记牌。7、其它系统
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
四、I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道和滑行道的灯光系统所需要的光分布与四 个主要因素有关：
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边的间距 （m）
A
<15
<4.5
B
15～<24
4.5～<6
C
24<～36
6～<9
D
36～<52
9～<14
E
52～<62
9～<14
F
65～<80
14～<16
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建议跑道最小宽度（ICAO附件14（I））
飞行区指标II 基准代码
A
1
18
2
23
3
30
4
-
飞行区指标I（m） 基准代字
B类：用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段使用 目视助航设备。
C类：用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借 目视设备基准进行着陆或滑行。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
1、飞行区指标Ⅰ：
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1、2、 3、4四个等级。
飞行区指标Ⅰ 1 2 3 4
飞机基准飞行场地长度 <800
800 ～<1200 1200 ～<1800
≥1800
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
2、飞行区指标Ⅱ：
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外 轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。
长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。在这个决断高度上，飞 行员必须对着陆或复飞作出决断。决断的依据主要取决于是否清晰看到 跑道。
飞机在垂直面内曲线飞行到触地并沿着跑道表面滑行到完全停住，这 一阶段称为着陆。
飞机着陆过程
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
二、驾驶员对目视助航设备的要求
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第1章 机场目视助航设施概述
1. 机场跑道分类 2. 目视助航设施种类及其作用
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
部分机场跑道预览：
北京首都国际机场 1，2，3，4，5，6 虹桥机场 1 浦东机场 1 盐城机场 1 法兰克福机场 1，2 华盛顿机场 1
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
一、分类
机场跑道
非仪表跑道 仪表跑道
非精密进近跑道 I类精密进近跑道
Ⅱ类精密进近跑道
A类
Ⅲ类精密进近跑道
B类
C类
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
1．非精密进近跑道：
装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目 视助航设备的仪表跑道。
2.I类精密进近跑道：
3
引言
飞机导航方式
空中交通管制设施
无线电导航
机载仪表导航
目视导航
目视助航设施
4
引言
目视助航设施
助航灯光 （飞机的眼睛）
机场地面 标志
标记牌
颜色 光强等级 光照射角度 有效范围
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主要内容
1.目视助航技术概述 2.助航灯光 3.标记牌 4.助航灯光供电与备用电源 5.助航灯光调光及回路系统 6.灯光系统的检测与标定 7.计算机监控系统 8.场面活动监视与控制系统（A-SMGCS） 9.直升机助航灯光系统
2、驾驶员能看见多大的地面： 飞机在进近过程中受诸多因素影响驾驶员能看到的地面是有限的。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
三、助航设施的配置 1、进近灯光系统
主要包括：进近灯、入口灯和坡度灯、顺序闪光灯。作用：定向引导、 距离提示、测滚引导。顺闪设在常会遇到低能见度和机场灯光与周围其他光 源（如高速路灯等）对比不强烈的机场，作为标准进近灯光的补充。PAPI灯 作用与仪表着陆系统的下滑台相似。
《目视助航技术与系统》
基础培训
引言
模拟A380执行任务 飞机降落的惊险一幕（南航）
模拟飞行+空客A380飞行视频 神奇飞机降落 飞机降落失败
客舱内观察飞机夜间降落 飞机泊位引导系统
驾驶舱内观察飞机白天降落
驾驶舱内观察飞机夜间降落
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引言
控制飞机手段
自动驾驶
人工控制
参照仪表
目视飞行
位姿 速度 下降率 着陆时机