安全带与安全气囊培训教材 PPT
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4、紧急锁止式卷收器（4型） 5、具有较高响应极限值的紧急锁止式卷收器 （4N型）
三、安全带性能要求
1、GB14166 《机动车成年乘员用安全带和约束系统》 2、GB14167 《汽车安全带安装固定点》 3、GB8410 《汽车内饰材料的燃烧特性》 燃烧速度≤100mm/min 4、GB7258 《机动车运行安全技术条件》 （1）乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠 座椅除外）均应装置汽车安全带。 （2）汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点 应有足够的强度。（3）所有警告性文字都必须有中文 标注。 5、Q/HMAC 103.357-201-2005《安全带》 6、Q/HMAC 101.103-240-2006《内外饰塑料件》 7、安全带3C认证：CNCA-02C-026：2004 《机动车辆类 强制性认证实施规则 －汽车安全带》
八、动态试验
1、将安全带、高度调节器、假人固定在装有座椅的滑车 上，滑车质量为400±20kg。 2、按GB14166-2003的要求调整假人、座椅和安全带的 位置。 3、滑车以50 ±1km/h的速度撞击停车机构（由两个平行 安装的吸能器构成）。 4、碰撞后安全带满足以下要求： （1）影响乘员约束的安全带总成和约束系统的部件不得 断裂，并且带扣和锁止系统均不得失效。 （2）对于腰带，假人骨盆位置的前移量应在80mm～ 200mm之间。 （3）对于其它型式的安全带，骨盆位置的前移量应在 80mm～200mm之间，胸部位置的前移量应在 100mm～300mm之间。
九、安全带开发要点 1、满足第三项的技术要求； 2、取得3C证书； 3、与整车内饰协调统一； 4、选择合适的卷收器安装角度。 5、及时收紧、适度放松。
安全气囊系统
概述（介绍、分类） 安全气囊工作原理 安全气囊系统组成 安Байду номын сангаас气囊系统开发
一、安全气囊系统概述
1、据统计全球每年都有约120万人死于交通事故，在中国每 5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事 故而伤残。 座椅安全带的发明，挽救了成千上万人的生 命，但是由于人体与汽车内饰件间的二次碰撞仍不可避免 地给人体以巨大的伤害，安全气囊的发明，大大减少了这 类悲剧的发生。根据有关资料统计，在所有可能致命的车 祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约４５％的生命， 如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到６０％，而仅 使用安全气囊这一比例下降到１８％左右。 因此安全气 囊系统又称为辅助约束系统：Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS 。
四、紧急锁止式卷收器（4型）
（一）锁止性能 1、车辆减速度达到0.45g时，卷收器必须锁止。 2、织带拉出加速度小于0.8g，卷收器不得锁止；加 速度大于2.0g，卷收器必须锁止。 3、敏感装置在安装位置任意方向倾斜12°或以下 时，卷收器不得锁止；倾斜大于27 °时必须锁止。 注：锁止指在织带拉出50mm长度内锁止织带
5、预紧装置参数
1 2 3 电阻 绝缘电阻 不激发电流 2.15±0.35Ω 常温 100MΩ 以上 500V DC测量 200mA/10S at +85°C
4
5 6
激发电流
激发延时 监视电流
800mA/2mS at -35°C
≤2ms 40mA
7
预紧量
120±20mm
6 、限力装置：在卷收器或锁扣等部件增加限力机 构，当织带所受的力达到一定值时，卷收器或锁 扣等部位移动，从而使织带有效长度变长，防止 织带拉力过大对人体造成伤害。
二、分类
（一）根据肩带数量的不同 1、二点式安全带 只由一条腰带（无肩带）组成的安全带总成。
2、三点式安全带 由一条腰带和一条肩带组成的安全带总成。 3、全背带式安全带 由一条腰带和多条肩带组成的安全带总成。
（二）根据卷收器分类
1、无锁式卷收器（1型） 2、手调式卷收器（2型）
3、自锁式卷收器（3型）
安全带与安全气囊 培训教材
安全带 定义 分类 安全带的性能要求 紧急锁止式卷收器（4型） 预紧装置 织带 封闭式带扣 动态试验 安全带开发要点
一、定义
1、安全带：具有织带、带扣、调节件以及将其固定 在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过 限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成， 该总成一般称为安全带总成，它包括吸能和卷收织 带的装置。 2、腰带：横跨佩戴者骨盆部位前方的安全带。 3、肩带：从臀部斜跨前胸至另一侧肩部的安全带。
七、封闭式带扣
1、带扣按钮面积不小于450mm2，宽度不小于 15mm，表面应为红色，带扣其它部分不得呈红 色。 2、无论带扣与佩带者身体的那个部位接触，在距接 触面2.5mm处的接触区面积不得小于2000mm2。 3、不存在偶然或用小于10N的力打开带扣的可能性。 4、带扣应能由佩带者从某个方向用单手的简单动作 打开。 5、用直径40mm的球体不能使插锁开锁。 6、带扣经过10000次耐久性试验后，功能应正常。
（二）卷收性能
1、用于肩带或连续带的卷收器的卷收力必须在 1N～7N之间； 2、在实车状态将安全带完全拉出，松手后安全带必 须在2s内完全收回。 3、进行45000次耐久性试验后，卷收器应工作正常。
五、预紧装置
1、在温度为60±5 ℃下保持24h，然后将温度升 高到100±5 ℃保持2h，接着在-30 ±5 ℃下保 持24h，再将预紧装置温度升至常温。预紧装 置不能因温度原因而起爆，试验后装置应能正 常工作。 2、PH值为6.5～7.2的盐雾试验50h后应能正常 工作。 3、应采取措施防止火药爆发时排出的气体引燃 车上附近的易燃材料。 4、预紧器的误动作不会导致对佩带者身体的伤 害。
7、注意事项：由于预紧式安全带是靠急速回拉 的方式保护乘员，里面装有预紧装置和气体发生 剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不 同之处。它有一定的使用时间，有效期（至少10 年）满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为 其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其它 汽车上。
六、织带
1、织带指用于约束乘员身体并将所受到的力传到 安全带固定点的柔性部件。一般用尼龙、聚脂、 维尼纶等合成纤维原丝纺编织成 。 2、在9.8KN的载荷下，织带宽度不小于46mm。 3、标准温度和湿度下，抗拉载荷不小于14.7 KN。 4、耐光性：紫外线炭弧光照射 （1）温度63±3℃，400h，4级或以上。 （2）温度83±3℃，250h，3级或以上。
三、安全带性能要求
1、GB14166 《机动车成年乘员用安全带和约束系统》 2、GB14167 《汽车安全带安装固定点》 3、GB8410 《汽车内饰材料的燃烧特性》 燃烧速度≤100mm/min 4、GB7258 《机动车运行安全技术条件》 （1）乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠 座椅除外）均应装置汽车安全带。 （2）汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点 应有足够的强度。（3）所有警告性文字都必须有中文 标注。 5、Q/HMAC 103.357-201-2005《安全带》 6、Q/HMAC 101.103-240-2006《内外饰塑料件》 7、安全带3C认证：CNCA-02C-026：2004 《机动车辆类 强制性认证实施规则 －汽车安全带》
八、动态试验
1、将安全带、高度调节器、假人固定在装有座椅的滑车 上，滑车质量为400±20kg。 2、按GB14166-2003的要求调整假人、座椅和安全带的 位置。 3、滑车以50 ±1km/h的速度撞击停车机构（由两个平行 安装的吸能器构成）。 4、碰撞后安全带满足以下要求： （1）影响乘员约束的安全带总成和约束系统的部件不得 断裂，并且带扣和锁止系统均不得失效。 （2）对于腰带，假人骨盆位置的前移量应在80mm～ 200mm之间。 （3）对于其它型式的安全带，骨盆位置的前移量应在 80mm～200mm之间，胸部位置的前移量应在 100mm～300mm之间。
九、安全带开发要点 1、满足第三项的技术要求； 2、取得3C证书； 3、与整车内饰协调统一； 4、选择合适的卷收器安装角度。 5、及时收紧、适度放松。
安全气囊系统
概述（介绍、分类） 安全气囊工作原理 安全气囊系统组成 安Байду номын сангаас气囊系统开发
一、安全气囊系统概述
1、据统计全球每年都有约120万人死于交通事故，在中国每 5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事 故而伤残。 座椅安全带的发明，挽救了成千上万人的生 命，但是由于人体与汽车内饰件间的二次碰撞仍不可避免 地给人体以巨大的伤害，安全气囊的发明，大大减少了这 类悲剧的发生。根据有关资料统计，在所有可能致命的车 祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约４５％的生命， 如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到６０％，而仅 使用安全气囊这一比例下降到１８％左右。 因此安全气 囊系统又称为辅助约束系统：Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS 。
四、紧急锁止式卷收器（4型）
（一）锁止性能 1、车辆减速度达到0.45g时，卷收器必须锁止。 2、织带拉出加速度小于0.8g，卷收器不得锁止；加 速度大于2.0g，卷收器必须锁止。 3、敏感装置在安装位置任意方向倾斜12°或以下 时，卷收器不得锁止；倾斜大于27 °时必须锁止。 注：锁止指在织带拉出50mm长度内锁止织带
5、预紧装置参数
1 2 3 电阻 绝缘电阻 不激发电流 2.15±0.35Ω 常温 100MΩ 以上 500V DC测量 200mA/10S at +85°C
4
5 6
激发电流
激发延时 监视电流
800mA/2mS at -35°C
≤2ms 40mA
7
预紧量
120±20mm
6 、限力装置：在卷收器或锁扣等部件增加限力机 构，当织带所受的力达到一定值时，卷收器或锁 扣等部位移动，从而使织带有效长度变长，防止 织带拉力过大对人体造成伤害。
二、分类
（一）根据肩带数量的不同 1、二点式安全带 只由一条腰带（无肩带）组成的安全带总成。
2、三点式安全带 由一条腰带和一条肩带组成的安全带总成。 3、全背带式安全带 由一条腰带和多条肩带组成的安全带总成。
（二）根据卷收器分类
1、无锁式卷收器（1型） 2、手调式卷收器（2型）
3、自锁式卷收器（3型）
安全带与安全气囊 培训教材
安全带 定义 分类 安全带的性能要求 紧急锁止式卷收器（4型） 预紧装置 织带 封闭式带扣 动态试验 安全带开发要点
一、定义
1、安全带：具有织带、带扣、调节件以及将其固定 在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过 限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成， 该总成一般称为安全带总成，它包括吸能和卷收织 带的装置。 2、腰带：横跨佩戴者骨盆部位前方的安全带。 3、肩带：从臀部斜跨前胸至另一侧肩部的安全带。
七、封闭式带扣
1、带扣按钮面积不小于450mm2，宽度不小于 15mm，表面应为红色，带扣其它部分不得呈红 色。 2、无论带扣与佩带者身体的那个部位接触，在距接 触面2.5mm处的接触区面积不得小于2000mm2。 3、不存在偶然或用小于10N的力打开带扣的可能性。 4、带扣应能由佩带者从某个方向用单手的简单动作 打开。 5、用直径40mm的球体不能使插锁开锁。 6、带扣经过10000次耐久性试验后，功能应正常。
（二）卷收性能
1、用于肩带或连续带的卷收器的卷收力必须在 1N～7N之间； 2、在实车状态将安全带完全拉出，松手后安全带必 须在2s内完全收回。 3、进行45000次耐久性试验后，卷收器应工作正常。
五、预紧装置
1、在温度为60±5 ℃下保持24h，然后将温度升 高到100±5 ℃保持2h，接着在-30 ±5 ℃下保 持24h，再将预紧装置温度升至常温。预紧装 置不能因温度原因而起爆，试验后装置应能正 常工作。 2、PH值为6.5～7.2的盐雾试验50h后应能正常 工作。 3、应采取措施防止火药爆发时排出的气体引燃 车上附近的易燃材料。 4、预紧器的误动作不会导致对佩带者身体的伤 害。
7、注意事项：由于预紧式安全带是靠急速回拉 的方式保护乘员，里面装有预紧装置和气体发生 剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不 同之处。它有一定的使用时间，有效期（至少10 年）满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为 其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其它 汽车上。
六、织带
1、织带指用于约束乘员身体并将所受到的力传到 安全带固定点的柔性部件。一般用尼龙、聚脂、 维尼纶等合成纤维原丝纺编织成 。 2、在9.8KN的载荷下，织带宽度不小于46mm。 3、标准温度和湿度下，抗拉载荷不小于14.7 KN。 4、耐光性：紫外线炭弧光照射 （1）温度63±3℃，400h，4级或以上。 （2）温度83±3℃，250h，3级或以上。