军事物流

军事物流
一军事保障物流的配送
二十一世纪以来，随着信息技术的飞速发展及其向军事领域的渗透，在之前的伊拉克战争中，美国军队“适时，适量，适地”的精确军事后勤保障令世人震撼，美军后勤军事保障表明：实施有效的军事物流配送运输保障，不仅是后勤保障能力的增倍器，更是军队战斗力的利器。

1.军事保障物流配送的作用
军事保障物流是为保障军队平战时或特殊情况下的需求所采取的具有军事性质和目的的物流活动。

它是物流在军事配送活动中的应用。

军事物流配送运输是指在一定区域内，根据部队用户加工、包装、分割、组配的军事物资按的需求，将已经拣选、时送达用户指定地点的物流运输活动。

第二次世界大战以后，由于高效率和大吨位运输力量的出现，干线物流配送无论时在海运、铁路或公路运输方面都达到了大批量的传输，实现了控制成本。

但在长距离运输线路之后，都是要铺以支线配送和小搬运的，这种支线配送和小搬运成了物流配送的又一个薄弱环节。

这个环节有适应性、灵活性、服务性运输不同的许多特点，如要求安全性等，改进和完善这些环节，往往能解决物流运输能力利用率低、成本过高等诸多问题。

军事保障物流配送、搬运或输送，是物流配送与其他配送活动共同构成的组合体。

在军事物流配送过程中，处于“二次运输”、“支线运”、“终端运输”的位置。

优化军事保障物流配送运输，能够使运输分散的军事供应保障活动协调运作，减少整个军事保障物流范围内重复运输、交叉运输等现象，创造了更多的军事保障迂回运输效益。

2.现代军事保障物流配送中存在的问题
军事保障物流配送运输是军事物流活动十分重要的环节，它是实现军事物流保障目的的关键。

因此，搞清军事物流配送运输中存在什么样的问题，找出其内部的客观规律，我们才能指导军事保障物流的实践，改善不利的因素，实现军事物流的快捷、配送运输的高效。

2.1军事物流运输管理机制不健全，配送物流计划不完善目前，军事保障物流运
输管理没有成功的模式、经验可供我们学习，给军事保障物流和借鉴。

由于军队保障物流缺乏专业的管理人才，管理中常出现漏洞等问题。

在物流配送实践活动中，不能够充分挖掘利用军队现有装备人员的潜力，制约了军队保障物流运输。

其次，缺少完善的军事保障配送运输计划。

2.2我国军事物流基础设施相对落后，物流技术和物流装备水平偏低，总体看来，
我国现有的军事物流基础设施虽然较之前有了很大提高，但还比较落后的。

按照我国国土面积和人口数量来计算物流运输的网络密度，我国的网络密度仅为一千
三百四十四公里/万平方公里，而美国六千八百六十九公里/万平方公里，在德国一万四千六百八十公里/万平方公里。

这方面，我国不仅落后于欧美国家五千四百零三公里/万平方公里等发达国家,与印度等这些发展中国家相比我国也存在
差距。

如果按国家人口计算，我国的差距更大，我国每一万平方公里国土面积上拥有铁路七十五公里，排在世界六十位之后。

如果按照总人口计算，我国物流业发展相对较晚，排在世界第一百位之后。

军事保障物流作为后继发展者，国家没有太多的精力去推动军事保障物流的发展。

军事保障物流和地方的物流没有完全接轨，它们之间存在着差异和独立性，没能够很好的协调发展。

军事保障物流的发展仍然处于从属地位。

2.3我国物流专业人才十分欠缺，信息化水平偏低
当前，军队保障物流专业管理人才还很缺乏，军事保障物流运输网络建设还处于初级探索阶段，军事配送相关的物流设施建设还不够健全。

特别是物流配送信息化水平较低，严重影响了军事保障物流配送的发展。

因此，这就要求加大物流人才培养速度，推动物流配送信息化建设进程，学习发达国家先进的配送经验和技术，弥补我国军事物流配送技术的欠缺。

2.4军事保障物流设施标准还不统一，运输成本过高。

另外我国军事物流系统各
环节的衔接性较差，运转效率太低。

各种配送方式之间的装备标准也不统一，不利于多式联运的开展。

我们以集装箱运输为例，海洋运输和铁路运输各有一套集装箱配送标准，这使得海铁联运要经过二次拆箱、装箱后才能实现，这样造成了
多次的包装成本以及额外存储费用，同样的问题也出现在公路运输和航空运输中。

军事保障物流包装标准与物流设施标准之间缺乏衔接，严重影响物流运输工具的载荷率、装卸设备的装载率。

虽然我国军用物品包装已有自己初步的标准，但在与各种物流运输装备、装卸设施相衔接的单元化包装标准上，还是比较欠缺。

物流配送环节的工具、承载设施、设备的规范和标准还不统一，导致物流配送无效作业的环节大大增加，物资的在途运输时间较长，物流运输速度降低，物流成本提高。

据有关资料分析，我国许多配送物资的总成本中，物流配送造成的损失约五百亿元，公路运输因缺少合理的物流组合，公路空驶率多年来保持在百分之五十左右；铁路运输因能力不足，使巨大数量的货物失去销售机会或无法确保企业能提供给客户应有的服务；水路运输因运输方式不能适应物流市场的变化，使很多产品失去了低价配送的途径，诸多的因素都增加了军事物流配送的成本。

由于我国军事保障物流系统存在的以上问题，严重制约了我军军事保障物流配送运输的发展。

目前，我国军事保障物流运输管理比较分散，配送调度效率还很低，物流配送系统的现代化程度不高。

军事物流物资运输管理缺乏体系化，网络化、整体化。

军事物流配送方式相对单一，主要使用传统的公路运输，运输的物资量较少。

没有充分的利用铁路运输载货量大，运输距离远的优势，不能满足我国军队长途运输的物资需求。

军事物流效率低，运输成本偏高。

3 提高军事保障物流配送的措施
3.1 建立一体化军事物流信息平台
科学调度军事物流运输物流网点是军事保障物流体系的起点和基干，多层次的军事保障物流网点能及时跟踪控制配送和科学调度在途物流运输。

美国在上世纪就展开了“三种物流网点”的建设，即本土物流、近海物流点、海外物流点。

其所倡导的“聚焦式”后勤就是以物流网点为依托，展开军事物资保障的最佳样板。

美国的这些物流网点的特点是军民兼容、共享资源、物流信息化程度比较高。

军队物资保障机构与地方的供货商签订配送合同，由供货商将物资配送到部队，减少了军事物资供应的运输环节，大大降低了物流配送费用，有效提高了军队的物资质量。

军事保障物流运输活动的运输量不确定，导致军事保障物流配送管理过程复杂。

单纯靠人工去实施管理已经不能满足军事物流运输活动的要求。

如美军提出了世界资源可视系统的理念。

该系统将自动识别物流技术、全球配送网络、联合资源信息库以及决策支持系统等一系列的综合，使得军队指挥官可以不间断、可视化地掌握全部军队物资的动态情况，全程跟踪“装备流”、“人员流”和“物资流”，并指挥其接收、发放和调换，从而有效地提高了军事物流保障效率。

正是依靠该系统，在伊拉克战争中，美国军队后勤信息处理中心仅有一千多工作人员，却使数以万记部队的输送、几亿元的开支，以及数万种不同型号、规格的军事装备物资供应得意顺利进行。

因此，建立现代化的军事物流管理系统是时代发展的需要，只有高信息化的管理工具才能实现物流运输过称的全程监控，掌握军事物流配送的完成情况，并及时做出相应调整，对物流配送工具进行科学合理的调度。

提高军事保障物流管理的高科技水平，达到最理想的管理配送效果。

3.2 建立物流配送模拟运输网络，优化配送方案
在高科技条件下的军事物流活动中，利用的高科技物流工具越多，军事物流的整体效能就越高。

军事物流运输部门的科技含量，物流信息化程度，代表着它的物流配送水平，决定着它在物流行业的竞争力，标志着它在未来物流竞争中的发展潜力。

我国要想在激烈的国际形式中有自己完备的物流配送系统，在军事中引领变革潮流，就必须建立我国的军事物流配送网络，模拟物流配送网络系统和物流管理信息系统。

运用模拟配送网络系统实现对军事物流配送活动的全程可视化调控，及时对有关军事配送情况进行跟踪控制和协调，进行有效的调动指挥。

模拟物流配送网络系统是利用高新技术对配送全过程的计划、决策、组织、指挥和控制的模拟。

它是对军事物流配送活动中的综合因素的分析、实施、优化的直观显现。

该系统能直观的暴露实际军事物流配送中存在的问题及突发情况，它能使物流配送部门及时对出现问题进行解决，降低损失，使物流配送活动在计划的情况下进行组织实施，确保配送任务的顺利完成。

模拟军事物流配送网络系统具体有以下子系统组成：①运输工具选择；②运输方法及道路筛选；③道路状况分析；④任务分析；⑤制约因素分析；⑥车流、人流和距离分析计算；⑦综合分析信息；⑧方案制订；⑨可视化模拟、突发情况预测；⑩问题反馈分析；人工干
预操作；方案优化决策。

该系统的工作流程如图 1。

3.3 采取组合配送系统，减少配送物资空载率
组合配送是指物流运输公司与其发生业务关系的供应商及其客户进行组合配送的方式。

它可以减少运输车辆往返之间的空载。

要真正抑制空载，就必须搜寻需要配送的货物。

日本的花王公司就是实现物流组合配送的很好例子。

开始时，该公司主要是与原材料供应商之间组合运输，即花王公司将物品从公司运抵销售公司之后，与当地供应商取得联系，将公司生产所需的各种原材料装车运回工厂，这样就不会出现空载情况。

后来，由于组合对象的不断扩大，所有企业都可以利用花王公司的配送车辆运输货物，花王公司与他的销售公司之间近百分之八十的货物配送都实现了组合运输。

组合运输系统很大程度地减少了配送货物的空载率，降低了物流运输成本，提高了货车的利用率。

为了节约军事物流配送资源，有效提高物流配送效率，我国军事保障物流运输应建立起有效的组合运输系统。

目前，我军的军事物流运输以独立保障的模式为主。

比如以师单位的汽车营保障军队自身物流需求。

师与师之间，团与团之间相对分离，运输资源配置没有充分发挥作用。

这种物流配送保障模式严重限制了我军队协同作战的发展。

未来战争是各兵种的协同作战，因此，对军事保障也提出协同保障的硬性要求。

在未来世界战争中，要求统一调度军队的物流运输资源，实现各单位之间物流配送的组合利用，尽量避免空载情况，减少运输物资的浪费，形成一个高效的军事保障物流运输保障网。

3.4 科学选择配送工具，综合运用多种运输方式
在实际军事保障物流运输活动中，科学合理选择配送工具，能有效地节约运输开支，降低物流配送成本。

因此，我们要根据物资的种类，重要程度，运输距离的远近，环境条件等因素综合分析，选择合理的配送工具，提高配送的时效性。

同时，结合运输工具的特点采取适当的配送方法。

公路运输的特点是灵活性、机动性强，可以实现运输的“门到门”。

铁路运输的主要特点是运送物资量大，运
输距离较长，能满足长途运输需求。

空运的特点是时效性强。

综合合理的运用多种运输方式能充分发挥物流配送工具的潜力，最大限度地发挥物流配送工具的效能，实现物流配送的高效、快捷服务。

3.5 结合军队物流实际，制定战备物资配送方案
军事保障物流运输活动不同于地方的物流活动，它服务于军队这个特殊的对象，体现军事物流的特点，具有特殊的政治地位和作用。

他要求物流配送必须具有很强的时效性、安全性、准确性。

因此，如何建立一套完整的军事保障物流配送运输方案显得至关重要。

制定战备物资保障配送运输方案时，要根据物流配送部门的性质、兵种类型、自身能力、任务、保障类型等因素来制定。

从战略实际出发，认清军事保障物流运输的军事性。

军事保障物流运输与其他物流运输活动有所不同，他具有特殊的军事企图和战争意义。

军事保障物流运输关系到战争目的是否实现，是否满足战争的需要。

平时，我们要利用军事演习和抢险救灾等紧急情况检验战备物资运输方案的可行性、操作性和可靠性。

评价军事保障物流满足战争需求的保障性，对实施过程中出现的问题，再加以修改、总结、完善。

确保军事保障物资配送运输方案在战争时用得上，做好保障工作，确保军事保障物流在战争的实践性。

从20世纪中期开始，由于军事高技术的要求，以信息技术为代表的一系列
高新技术相继问世，并被迅速全面地应用于全球军事领域。

随着以电子计算机为核心的信息处理技术和信息网络技术的迅速发展和在军事领域的广泛应用，使信息获取、处理和传递手段发生了质的变化，可用一个完善的信息控制系统，对各种信息化的资源予以优化，用信息流控制物质流、能量流，使其发挥最佳效能。

由此，信息一跃成为战场上一切军事行动的控制要素，进而形成了以信息技术为基础，以支配和控制信息为主要手段，在战场上全时空夺取主动和优势的信息化战争。

继海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争之后的伊拉克战争，是一场较大规模的局部战争，也是一场信息化程度较高的战争。

在这场信息化战争中美军使用了一系列现代化的物流技术与物流设备，其军事物流信息化水平得到了极大的提高。

军事专家普遍认为，信息化是未来军队建设的必然方向。

在军队信息化建设中，军事物流信息化是一个重要的组成部分。

二军事物流中心的选址
军事物流中心的选址是一个战略问题，在整个军事后勤保障流程中起着连接上游后勤指挥中心后勤物资生产厂家和下游的各个需求单位的作用因此，军事物流中心的地位非常重要，合理的选址既可以有效节约建设经费，又可以实现
后勤保障中的上下级间的协调与配合，实现快速准确地保障，层次分析法
( Analytical HierarchyProcess ) 是美国数学家( T．L．Saaty) 在二十世纪七
十年代提出的，它是一种定性分析和定量分析相结合的系统分析法，适用于多准则多目标的复杂问题的决策分析。

1 层次分析法的基本原理
AHP 方法首先把问题层次化，按问题性质和总目标复杂的问题分解为各个组成元素，将这些元素按支配关系分组形成有序的递阶层次结构，根据一定的比率标度，通过两两比较的方式，将判断定量化，从而形成比较判断矩阵，计算确定层次中诸元素的相对重要性，具体是先计算各层指标单排序权值，然后再计算各层指标相对于总目标的组合排序权值，以决定诸元素相对重要性总的顺序从而得到不同方案的权值，为选择最优方案提供依据。

2 层次分析法的优点和缺点
2.1．层次分析法的优点
1系统性层次分析法把研究对象作为一个系统，按照分解来比较判断综合的思维方式进。

行决策，成为继机理分析统计分析之后发展起来。

系统分析的重要工具。

2 实用性层次分析法把定量方法和定性方法结合起来，能处理许多用传统的最优
化技术无法去解决的实际问题，应用范围非常广。

这种方法使得决策者和决策分析者能够相互沟通，决策者甚至可以直接使用它，这就增强了决策的有效。

3 简洁性是具有中等文化程度的人即可以了解层次分析法的基本原理并掌握该
方法的基本步骤，该方法计算也非常方便，并且所得结果简单明确，容易被决策者了解。

2.2．层次分析法的缺点
1 AHP 只能用于选择方案，而不能生成方案主观性太强，从层次结构建立，判
断矩阵的构造，均依赖决策人的主观判断、选择、偏好、若判断失误，那么可能造成决策失误。

2 该法中的比较判断以及结果的计算过程都是较粗糙的，因此不适用于精度较高的问题。

3 从建立层次结构模型到给出成对比较矩阵，由于人的主观因素对整个过程影响
很大，这使得有些结果使决策者无法接受，采用专家群体方法来判断克服这个缺点。

3 层次分析法的步骤
1 建立问题的递阶层次结构图，为解决这个问题，我们首先画出层次结构图，此结构图分为三层: 目标层、标准层、方案层，例如假设亦三个地址可供选择，作下图1：
2 标度及构造两两比较矩阵，用军事战略目标标准来评估三个方案，得
出决策矩阵如表2
3 由判断矩阵计算被比较元素相对权重
4 计算各层元素组合权重，并进行一致性检验利用层次单排序的计算结果，就可以将每一层元素对上一层各要素的相对权重，进一步计算出层次分析模型中每一层中所有要素相对目标层的组合权重，这一步是由上到下逐层进行的，最终结果是得出最低层元素相对于目标层的组合权重。

根据权重的大小就可得到各方案的优劣势，从而选择最优方案，使整个系统达到最优化并提供依据。

4 实际领域的应用
战时军事物流中心选址的基本思想是：根据战场形态，预测出一定时期内各个作战单位的需求量及地理位置，从备选的物流中心中选取一个或几个作为保障中心，使得全局的利益最大化，全局利益包括安全性、可用性、易用性、时效性和经济性等。

为了便于建立模型，做如下假设：
1 对于时效性的约束，认为距离物流中心X公里以内可满足时效性要求，将时效性要求转化为物流中心的保障范围，物流中心不能超范围保障。

2 为保障与指挥方便，每个需求点只能由一个物流中心保障，每个物流中心可
对应多个需求点。

3 由于每个物流中心的固定建设成本较高，要使用尽量少的物流中心保障战场的所有保障需求。

4 每个物流中心采用标准的野战仓库设置，容量和保障能力相同，物流中心不能超量保障。

5 计划期内各个需求点的需求可以预测得到；
6 各候选地址到各需求点的最短路径已求得。

假设某次作战中共有作战打击目标10 个，根据专家意见，有
7 个地址可作为被选保障中心，有效的保障范围为30 km，各保障中心的保障能力为150基数*公里，a =0.6，b =0.4，c =2；各保障中心和需求点的数据为：计算用matlab7，初始种群200，交叉率为0.8，变异率0.05，迭代次数为1000，连续迭代次数为200。

最优结果如图，表1～6。

用层次分析法计算出的每个保障中心的综合分数如表 4。

其余各个地址的专家打分表不再列出。

该方案有效地结合层次分析法和遗传算法的优势，综合考虑了选址方案的安全性、时效性和经济性等要素，克服了以往选址方式的偏颇，达到了全局最优的目
标。

实例计算证明，该方案能快速、高效地制定最优的物流中心选址方案，为我军战时后勤保障的顺利有效实施奠定了基础，提高了我军现代后勤保障能力。

该方案有效地结合层次分析法和遗传算法的优势，综合考虑了选址方案的安全性、时效性和经济性等要素，克服了以往选址方式的偏颇，达到了全局最优的目标。

实例计算证明，该方案能快速、高效地制定最优的物流中心选址方案，为我军战时后勤保障的顺利有效实施奠定了基础，提高了我军现代后勤保障能力。

军事物流配送中心,由于其直接面向部务的特殊性, 因而必须根据部队现有的进行考虑。

一方面,我周边军事环境复杂多变;另一方面,未来可能会发生重点区域和重点方向的运用高技术的局部战争。

所以,在军事物资配送中心的选址上,必
须既保障重点又兼顾一般，特别要注重平战结合、军地结合。

当代物流技术的研究特别是运筹学等相关方面应用于物流的研究已经日趋成为国际研究的热点，国内不少学术机构也已经开始了这方面的研究。

然而军事物流在这方面有针对的研究开展得还很少，因此非常有必要针对军事物流的特殊性，建立合理的数学模型，并且深入研究相应的优化方法，为我军军事物流的有效运行提供理论参考。

三军事物流的信息化
3.1军事物流信息化是新军事变革的必然要求
信息化是世界新军事变革的本质和核心，军事物流现代化也必须以信息技术的推动为前提。

美军的军事物流发展正是以日益膨胀的综合国力和高度发达的信息技术为支撑的。

海湾战争之后，美军率先以信息化战争为背景谋划军队建设，不断完善信息战体系。

伊拉克战争中，美军在后勤保障方面，强调发挥信息优势，广泛使用了先进的物流技术和设备。

毫无疑问，信息化战争呼唤信息化物流。

面
向21世纪，我军必须以时不我待的紧迫感，把信息技术的开发和应用作为军事
物流变革的核心，加速物流信息化步伐。

传统的物流信息很不明晰，只能反映出本部门范围内的信息。

而随着信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题，使物流信息明确、全面和流畅。

随着信息网络的建成，物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络的形式将各军兵种物流部门、物流部门与生产部门、物流部门与作战部队、军队物流部门与地方物流部门连接在一起，充分利用现有资源，实现了各部门间低成本的数据高度共享，从而缩短物资保障时间，提高军事物流系统的效率。

伴随着后勤物资的流。