该不该给电动车上牌照

该不该给电动车上牌照

該不該給電動車上牌照

2008年03月03日17:39 齐鲁电视台

主持人:开讲天下,凸显民意。观众朋友大家好,欢迎收看现场直播节目维维天山雪«开讲天下»。电动自行车啊因为它的方便、快捷成为城镇居民非常普遍的一种代步工具,目前光济南市就有电动自行车50万辆,因为这使用的人多了,紧跟着这贼也就惦记上了,咱一起来看一下。(背景资料放映)

看车人:俺挺恼得慌的,俺别说了,大过年的。俺心里可(难受)了,俺一个人赔了360元,俺一共才这些钱,俺一个月都没往家里拿钱,还问俺,让俺说说呢,你不问俺,俺还不伤心呢。

画外音:原来有个偷车贼推着一辆破车进了停车场,但推出去的却是另外一辆好电动车,看车的几个大妈们,每个人被扣了300块钱。

你在看这位德州的大哥,几个月前在陵县丢失的电动车让警察找到了,可竟然在公安局里让小偷又把它偷走了。

德州市民:我认为在公安局里丢了东西,这小偷的胆子也太大了。

画外音:你看这电动车的诱惑够大的,这小偷为了它,连公安局都敢偷。但对于警方来说,即便是破案找到的被盗车辆,也不好找失主因为没有材料能够证明车主是谁。据悉济南市警方查获的脏车每年有近万辆无无法找到失主。

车建民:因为这自行车上现在没有任何标记,公安机关查找失主的情况下,就非常难度就非常大。

画外音:在此同时,因为缺乏监管、电动车超标、违章驾驶等问题也屡屡出现。为了加强对电动自行车的管理,也为了减少盗窃案的发生,近年来,上海、北京等地对电动车实行挂牌管理,我省的有关部门现在也准备对电动自行车实行挂牌管理,

主持人:给电动自行车挂牌这是加强管理还是添了麻烦了？今天我们«开讲天下»和大家一起来讨论这个话题,电视机前的观众朋友可以通过电话和短信的方式参与我们的节目,我们将在节目的最后抽出四位幸运观众您将有机会获得由权威珠宝世纪缘钻石提供的总价值5000元的奖品,和由澳柯玛电动车有限公司提供的两辆精美的澳柯玛牌电动自行车,欢迎您拿起电话参与到我们的节目中来。接下来为各位介绍一下今天来到我们直播现场的各位嘉宾,坐在我右手边的是支持给电动自行车上牌照的两位嘉宾,一位是山东省警察学院的高春兴教授;第二位是来自山东星亚电动车交易中心的王易总经理。坐在我左手边的是持相反观点的两位嘉宾,第一位是山东行政学院的吕兴田教授,第二位是来自济南的一位市民代表任昭玥女士。

刚才大家都看了这个短片了,因为电动自行车现在保有量非常的多,非常的普及,而且呢也非常的方便。这样呢这个贼就跟着惦记上了,对公安对我们的公安管理电动车而且是抓捕盗窃的这个小偷也带来了不少的麻烦,所以呢,从高教授的角度,您今天穿着制服啊,首先我们想到的就是警察是抓贼的方便管理,是吗？

高春兴:对。我觉得加强电动车的管理应该说是方便政府的管理。

主持人:方便政府的管理,但是我接着就想第二个问题了,对于我们的广大的老百姓来讲,骑电动车50万辆在济南市,对他们来讲要去挂牌是不是也添了不少麻烦？

高春兴:这个作为公安机关和政府部门应该出台一些比较便民的政策,增加一些网点,多涉及一些方便群众的具体的措施,我觉得这不是一个大问题。

主持人:挂牌的过程是可以把它简化,便民的。

高春兴:对,那是最终的操作问题。

主持人:最终还是为了我们老百姓财产的安全。

高春兴:对,对。

主持人:好。谢谢。同样是为了老百姓财产的安全,两位为什么有不同的意见？

吕兴田:刚才高教授说的,给电动自行车上牌啊,实际上刚才讲的是主要是方便政府管理,但是对于便民呢,我想在这里面没有什么明显的体现。电动自行车上牌不上牌这实际上是一个手段,而不是目的。那么电动自行车目前遇到的主要几个问题,一个就是这个因为超标行车安全的问题,再一个呢就是被盗问题,还有一个就是肇事逃逸如何找到肇事者的问题;另外一个就是违章驾驶的问题。实际上这几个问题呢通过这个电动自行车上牌管理我想都是解决不了问题的,实际上也没有什么必要性。

主持人:为什么解决不了？我觉得刚才短片中看到了,有一位德州的朋友电动车丢了,如果挂了牌的话,可能非常方便,一看它的车主是谁,很方便就找到了。

吕兴田:你说的这个实际上这个不必通过上牌来解决,实际上我们完全可以通过电动自行车统一的编码管理里实现,也就是说我们允许那些厂家设计生产符合标准的电动自行车,我们实行市场准入,我们给每一辆电动自行车它的主要部件上都打上统一的而且是唯一的编码,这样呢我们在设计、生产、销售、运输以及这个使用环节上,我们采取的这个备案制度,也就是说我们建立一个统一的数据库。这样的话,如果说发生电动自行车的比如说被盗啊,还是肇事逃逸啊,我们很容易知道这个电动车的车主是谁。

主持人:也就是说在电动自行车的生产过程之中,就给它注明身份就可以了,最终是为了省了老百姓的事。

吕兴田:对。实行的是一个实名备案制度。

主持人:根据吕教授提出了他的一个想法,就是说他的一个方式,两位觉得呢目前？王总您觉得这种方式怎么样？

王易:这个方式了呢,目前来说编码制应该按照国家六部委的要求,已经从2007年12月1号开始实施了,但是电动自行车之所以方便,因为它是作为一个非机动车来管理的。但是目前市场上的车子呢超标的车辆很多,作为非机动车的电动车呢应该是时速20公里以下,总质量在40公斤以下,还要具有骑行能力。那么作为挂牌管理,实际上也是为了管理部门区分一下到底它是属于机动车还是非机动车来管理的一个方式方法。

主持人:对,我注意了。现在马路上骑的好多这个电动自行车其实速度挺快的,远远超过了20公里了。

王易:对。那么这部分车子呢就是一些生产企业在目前管理部门没有一个明确管理出台的时候打的一些擦边球,那么作为挂牌管理也是能够在这个方面对它进行一些区分,让老百姓买到真正安全、达标的电动自行车。

主持人:也就是说,在它挂牌的时候,可能我们的有关部门要对它的实际的车速进行一下监测。

王易:那么在挂牌之前呢目前,我们肯定要对他生产的损耗进行检查。

任昭玥:那么这个车呢,法律应该是不追究以往的,不追究过往。那么它原先买过的这些不合格的、不达标的车,它上路的时候怎么办,是挂牌还是不挂牌？怎么操作？

主持人:而且这不一定是个小数。

王易:借鉴于其他省市的一些经验呢,对于过往的车辆是不追究的,这也是便民措施的一个出台,就是在之前没有形成一个管理条例之前呢,之后应该把这一块弥补起来。

任昭玥:但是如果它去挂牌的话,它的行车速度它是35公里,或者是20公里,那就超过了国家规定的15公里之内,这样的话……我昨天看那个交通安全法是15公里。

高春兴:20公里。最高时速不得高于20公里。

任昭玥:那是最高。他已经买了,就是这个车速,他怎么办？它是改变装置呢,还是怎么去处理,你还是不给它挂牌、不准它上路。

高春兴:作为特殊情况,来做一个特殊的管理。