第4章道路运输系统
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1、设计依据
（1）设计车辆：设计控制的标准型号的汽车。 （2）设计车速：指气候正常，交通密度小，运输只受公路本身几何
尺寸、路面附属设施等因素影响时,一般驾驶员安全舒适行驶时的最大速 度。
（3）交通量：是确定公路等级的重要依据。 年平均日交通量——是公路普遍采用的交通计量单位。以全
年交通量除以365而得。
➢坡度线有上坡和下坡，以坡度和水平长度表示。
三、公路的构成
公路是一种线形工程构造物，主要包括路基、路面、桥隧、 交通标志、路面标线和其它辅助建筑物等。
路基的基本形式是路堤和路堑。 交通标志包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等。
警告标志
指示标志
路面标线是在高级、次高级路面上用漆类物质喷刷或用混凝 土预制块、瓷瓦等做的一种交通安全设施。
2、平面视距
–为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方一定距离 的路面，一旦发现前方路上有障碍物时和对面来车，能 及时采取措施，避免相撞，这一必要的最短距离，称为 行车视距。
停车视距S停：汽车在单车道 和明显分车道上行驶，遇到 障碍物不能绕行，只能刹车
停住所需的最短距离。
S错：在行车密度不大的 双车道上，汽车常在道 路中部行驶，发现对向 来车时各自驶向本身车
AADT=annual average day traffic 其定义是一年的总交通量除以365d，并折算为适应不同等级公路的交通量。
二、公路线路的平面、纵断面
1、线路平面及其组成要素 ➢线路平面：道路中线在水平面上的投影。
➢组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
➢要 求：直线和曲线协调有比例的交替，变化缓和、 平顺，曲线半径、长度与相邻直线适应。
二、特点
1、公路运输特点 2、城市道路运输特点
（1）大量的人流和车流； （2）交通流变化多，早晚高峰； （3）交通工具类型多； （4）交叉多，干扰大； （5）需要大量的附属设施和交通管理设施。
三、道路运输的产生及发展趋势
发展的三个阶段 现代化标志：
覆盖全国的公路网； 国家干线公路网； 高速公路网； 筑路养路机械化和自动化。
道；在市区，往往要修建高架桥。
4、高速公路经济效益 （1）直接经济效益
– ①缩短运输时间，提高汽车使用效率； – ②节约行驶费用（包括油耗、车耗、轮耗等）； – ③减少货物运输损耗，节省包装、装卸等费用； – ④降低事故率。
（2）间接经济效益
①促进全社会生产和运输的合理性; ②促进沿线的经济发展和资源开发; ③加速物质生产和产品流通； ④促进水运、铁路与高速公路的联运； ⑤有利与城市人口的分散和卫星城镇的开发。
四级公路 沟通县、乡、村等的支线公路。
2车道以 下
200辆以下
等级
高速 一级 二级 三级 四级
AADT
>25000 15000—30000 3000—7500 1000—4000
1500
标准车
小客车 小客车 中型货车 中型货车 中型货车
出入口控制
完全控制 部分控制
设计年限
20年 20年 15年 10年 10年
供汽车分道行驶，全部控制出入。
以上
一级公路 连接重要政治、经济中心，通往重点工矿 4车道
区，可供汽车分道行驶，部分控制出入。
二级公路 连接政治、经济中心或大工矿区的干 2车道 线公路；或运输任务繁忙的城郊公路。
年平均昼夜 交通量
25000辆以上
10000辆至25000 辆 2000辆至7000辆
三级公路 沟通县以上城市的一般干线公路。 2车道 200辆至2000辆
我国公路路面标线有行车道中线、车道分界线、路缘线、停 车线、禁止超车线、导流带、人行横道线、交叉路口中心圈、 停车方位线、导向箭头等。
路面标线有连续实线、间断线和箭头指示线等三种形式，其 颜色采用白色或黄色。
四、高速公路
1、概念
高速公路指专供汽车高速行使、控制出入、并具有特别重要的政治经济 意义的高等级公路。
道所需的最短距离。
S会：单车道上或路面
不宽的双车道上，对面
的车辆没能及时或无法
错车，只能相对停住避
S超：快速车超越慢速车
免碰撞所需的最短距离。
视距类型
后再回到原来车道上行 驶所需的最短距离。
⑴停车视距 ⑵错车视距 ⑶会车视距 ⑷超车视距
3、公路线路的纵断面
➢公路纵断面的线形要素包括直线（即均匀坡度线）和 竖曲线两种。
发展趋势：高速公路建设及新技术；安全节能环保技术；集 约化经营；智能化（GIS、GPS、ITS）
第二节 公路运来自百度文库设备
一、公路设计的依据及公路等级 二、公路线路的平面、纵断面 三、公路的构成 四、高速公路 五、公路站场 六、公路交叉
一、公路设计的依据及公路等级
公路设计是根据公路的使用任务、性质和交通量以及所经地区的地形、 地质等自然条件来决定公路在空间的位置、线形与尺寸。即公路在平面、 纵断面、横断面上的几何形状与各部分尺寸设计。
限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交、较高标准、设 施完善 2、产生与发展
德国、美国、荷兰
世界高速公路的主要发展趋势
（1）国际化：构筑国际高速公路网。 （2）智能化：智能公路体系。 （3）重视交通安全：采取各种措施从法规和技术方面改善
交通安全状况。
3、高速公路的特点
➢ 行车速度高； ➢ 通过能力大； ➢ 设置分隔带； ➢ 立体交叉； ➢ 控制出入，交通设施完备，服务设施齐全； ➢ 特殊工程多，由于高速公路设计标准要求高，往往要修建许多桥梁和隧
第五章 道路运输系统
道路运输概述 公路运输设备 城市道路运输设备 道路运输组织
第一节 道路运输概述
一、道路运输概念
包括：城市对外道路运输——公路运输（汽车运输）； 城市内部道路运输
–公路运输(广义):旅客和货物借助运输工具沿公路的一
定方向做有目的移动。
–公路运输(狭义):现代化的公路运输，指汽车运输。
高峰小时交通量——实际设计中采用一年的第30个高峰小时 交通量为依据。相当于年平均日交通量的1.5倍。
远期交通量——是公路改建扩建的依据，可以由现行交通量 推算得到
2、公路等级（ Road classification ）
公路等级
在交通网中的意义
车道数
高速公路 具有特别重要的政治、经济意义，专 4车道
（1）设计车辆：设计控制的标准型号的汽车。 （2）设计车速：指气候正常，交通密度小，运输只受公路本身几何
尺寸、路面附属设施等因素影响时,一般驾驶员安全舒适行驶时的最大速 度。
（3）交通量：是确定公路等级的重要依据。 年平均日交通量——是公路普遍采用的交通计量单位。以全
年交通量除以365而得。
➢坡度线有上坡和下坡，以坡度和水平长度表示。
三、公路的构成
公路是一种线形工程构造物，主要包括路基、路面、桥隧、 交通标志、路面标线和其它辅助建筑物等。
路基的基本形式是路堤和路堑。 交通标志包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等。
警告标志
指示标志
路面标线是在高级、次高级路面上用漆类物质喷刷或用混凝 土预制块、瓷瓦等做的一种交通安全设施。
2、平面视距
–为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方一定距离 的路面，一旦发现前方路上有障碍物时和对面来车，能 及时采取措施，避免相撞，这一必要的最短距离，称为 行车视距。
停车视距S停：汽车在单车道 和明显分车道上行驶，遇到 障碍物不能绕行，只能刹车
停住所需的最短距离。
S错：在行车密度不大的 双车道上，汽车常在道 路中部行驶，发现对向 来车时各自驶向本身车
AADT=annual average day traffic 其定义是一年的总交通量除以365d，并折算为适应不同等级公路的交通量。
二、公路线路的平面、纵断面
1、线路平面及其组成要素 ➢线路平面：道路中线在水平面上的投影。
➢组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
➢要 求：直线和曲线协调有比例的交替，变化缓和、 平顺，曲线半径、长度与相邻直线适应。
二、特点
1、公路运输特点 2、城市道路运输特点
（1）大量的人流和车流； （2）交通流变化多，早晚高峰； （3）交通工具类型多； （4）交叉多，干扰大； （5）需要大量的附属设施和交通管理设施。
三、道路运输的产生及发展趋势
发展的三个阶段 现代化标志：
覆盖全国的公路网； 国家干线公路网； 高速公路网； 筑路养路机械化和自动化。
道；在市区，往往要修建高架桥。
4、高速公路经济效益 （1）直接经济效益
– ①缩短运输时间，提高汽车使用效率； – ②节约行驶费用（包括油耗、车耗、轮耗等）； – ③减少货物运输损耗，节省包装、装卸等费用； – ④降低事故率。
（2）间接经济效益
①促进全社会生产和运输的合理性; ②促进沿线的经济发展和资源开发; ③加速物质生产和产品流通； ④促进水运、铁路与高速公路的联运； ⑤有利与城市人口的分散和卫星城镇的开发。
四级公路 沟通县、乡、村等的支线公路。
2车道以 下
200辆以下
等级
高速 一级 二级 三级 四级
AADT
>25000 15000—30000 3000—7500 1000—4000
1500
标准车
小客车 小客车 中型货车 中型货车 中型货车
出入口控制
完全控制 部分控制
设计年限
20年 20年 15年 10年 10年
供汽车分道行驶，全部控制出入。
以上
一级公路 连接重要政治、经济中心，通往重点工矿 4车道
区，可供汽车分道行驶，部分控制出入。
二级公路 连接政治、经济中心或大工矿区的干 2车道 线公路；或运输任务繁忙的城郊公路。
年平均昼夜 交通量
25000辆以上
10000辆至25000 辆 2000辆至7000辆
三级公路 沟通县以上城市的一般干线公路。 2车道 200辆至2000辆
我国公路路面标线有行车道中线、车道分界线、路缘线、停 车线、禁止超车线、导流带、人行横道线、交叉路口中心圈、 停车方位线、导向箭头等。
路面标线有连续实线、间断线和箭头指示线等三种形式，其 颜色采用白色或黄色。
四、高速公路
1、概念
高速公路指专供汽车高速行使、控制出入、并具有特别重要的政治经济 意义的高等级公路。
道所需的最短距离。
S会：单车道上或路面
不宽的双车道上，对面
的车辆没能及时或无法
错车，只能相对停住避
S超：快速车超越慢速车
免碰撞所需的最短距离。
视距类型
后再回到原来车道上行 驶所需的最短距离。
⑴停车视距 ⑵错车视距 ⑶会车视距 ⑷超车视距
3、公路线路的纵断面
➢公路纵断面的线形要素包括直线（即均匀坡度线）和 竖曲线两种。
发展趋势：高速公路建设及新技术；安全节能环保技术；集 约化经营；智能化（GIS、GPS、ITS）
第二节 公路运来自百度文库设备
一、公路设计的依据及公路等级 二、公路线路的平面、纵断面 三、公路的构成 四、高速公路 五、公路站场 六、公路交叉
一、公路设计的依据及公路等级
公路设计是根据公路的使用任务、性质和交通量以及所经地区的地形、 地质等自然条件来决定公路在空间的位置、线形与尺寸。即公路在平面、 纵断面、横断面上的几何形状与各部分尺寸设计。
限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交、较高标准、设 施完善 2、产生与发展
德国、美国、荷兰
世界高速公路的主要发展趋势
（1）国际化：构筑国际高速公路网。 （2）智能化：智能公路体系。 （3）重视交通安全：采取各种措施从法规和技术方面改善
交通安全状况。
3、高速公路的特点
➢ 行车速度高； ➢ 通过能力大； ➢ 设置分隔带； ➢ 立体交叉； ➢ 控制出入，交通设施完备，服务设施齐全； ➢ 特殊工程多，由于高速公路设计标准要求高，往往要修建许多桥梁和隧
第五章 道路运输系统
道路运输概述 公路运输设备 城市道路运输设备 道路运输组织
第一节 道路运输概述
一、道路运输概念
包括：城市对外道路运输——公路运输（汽车运输）； 城市内部道路运输
–公路运输(广义):旅客和货物借助运输工具沿公路的一
定方向做有目的移动。
–公路运输(狭义):现代化的公路运输，指汽车运输。
高峰小时交通量——实际设计中采用一年的第30个高峰小时 交通量为依据。相当于年平均日交通量的1.5倍。
远期交通量——是公路改建扩建的依据，可以由现行交通量 推算得到
2、公路等级（ Road classification ）
公路等级
在交通网中的意义
车道数
高速公路 具有特别重要的政治、经济意义，专 4车道