(完整版)压力传感器ppt课件
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
15
① 检测传感器的电源电 压
② 检测传感器的信号电 压
端子 Ｂ 与搭铁端子 Ａ
4~5V发动机
发动机热机怠速运转 节气门开度逐渐增大
4.5~5.5V
16
③ 检测传感器负极导线的连接情况 用万用表电阻挡检测传感器 Ａ 端子与发动机缸体间的电 阻 ， 阻值应小于 0.5 Ω 。
23
视频
24
三 、 电容式进气压力传感器
１电容式进气压力传感器的结构与原理
电容量的变化量与 弹性膜片的 位移成正比 ， 而弹性膜片的位 移取决于上 、 下两个气体空腔 的 压力 ，只要弹性膜片上部的 空腔为绝对真空 ， 下部空腔通 进气管 ， 则可通过检测电容量 的变化来检测进气歧管的绝对 压力 。
20
（ ２ ） 真空膜盒差动变压器式进气压力 传 感 器
输出 电压 发生 变化
振荡 器发 出交 流电
21
（ ３ ） 真空膜盒可变电感式进气压力传感器
进气压力增大时 ，膜片回缩 ， 铁芯向两线圈中间运动时 ， 耦合变紧 ， 输出电压增大 ； 反之 ， 则膜片膨胀 ， 使输 出 电压减小 。
22
真空膜盒式进气压力传感器的检测方法
26
⑤用汽车专用万用 表 对 此进 气压力传感器的频率进行测试 是 ： 打 开 点 火 开 关 ， 发 动 机 不 运 转 ， 进气压力传感 器 输 出 信 号 的 频 率 约 为 160Ｈｚ ； 怠 速 时 频 率 为105Ｈｚ 左 右 ； 减 速 时 频 率 为 ８０Ｈｚ 左 右； 若进气压力输出信号消 失 或者超出工作范围 （ 小 于 80Ｈｚ 或 大 于160Ｈｚ ）， 则 说 明 此 传 感 器 已 损 坏 ， 应 进 行 检 修或 更 换 。
的振荡频率，即可输出压力信号。
30
案例1.4.3 其它气体压力传感器
一 、 大气压力传感器 大气压力传感器的结构与原理
31
对于 Ｄ 型喷射发动机系统 ， 则采用进气歧管压力传感器在点火 开关打开的瞬间提供大气压力信号 ， 因此没有安装大气压力传感器 。
32
33
大气压力传感器的检测方法 （ １ ） 检查搭铁情况 （ ２ ） 检查电池电压
故障 ， 同时切换到对应的传感器 ，
或者切换到替代模块 。这样就可使车
辆尽可能地处于正确的状态来行驶 ，
从而防止出现不良后果 。
42
废气涡轮增压器
视频
43
44
45
46
47
48
三 、 空气滤清器真空开关
１.空气滤清器真空开关的结构原理
空气滤清器被堵 塞时，将会发生 什么状况？
p pA pB
第五章 气体压力和液体压力 传感器
1
2
案例1.4.1 概述
压力
压强
p F
S
单位：Pa
1Pa的物理意义：1平方米的面积上受到的压力是1N。(1牛 顿的力作用在一平方米上)
3
4
案例1.4.2 进气歧管压力传感器
5
6
7
8
故障现象
9
10
11
12
① 电压检测
13
②电阻检测
关 闭 点 火 开 关 ， 拔 下 进 气 压 力传感器线束连接 器 和 ＥＣＵ
27
四 、 表面弹性波SAW (Surface Acoustic Wave)式 进气歧管压力传感器
逆压电效应 换能器是将机械振动转变为电信号或在电场驱动下产生机械振动的器件。28
压电效应:是某些特殊的材料中机械能与电能相互转化的现象。 根据转化方向的不同，压电效应可以分为正压电效应和逆压电 效应两种。 某些电介质在沿一定方向上受到外力的作用而变形时，其内部 会产生极化现象，同时在它的两个相对表面上出现正负相反的 电荷，当外力去掉后，它又会恢复到不带电的状态，这种现象 称为正压电效应。 当作用力的方向改变时，电荷的极性也随之改变。相反，当在 电介质的极化方向上施加电场，这些电介质也会发生变形，电 场去掉后，电介质的变形随之消失，这种现象称为逆压电效应， 或称为电致伸缩现象。
4.5 ～ 5.5Ｖ （ ３ ） 检查输出信号电压
3.5～4.2V
34
二 、 增压压力传感器
机械增压器
废气增压器
35
机械增压器
36
罗茨增压器的驱动单独由一套皮带机构进行
37
38
39
超链接
40
41
在打开点火开关后 ，这些传感器一直
都在彼此互检以及对照替代模块进行
检查 。一旦发现有异常 ，就会记录下
25
电容式进气压力传感器的检测方法
① 检查真空软管的连接状态 ，以确保无老化破裂现象 。 ② 打开点 火开 关 ， 检 查 ＥＣＵ 的 ２６ 端子 （ 橘 ／ 黑 ） 与搭铁间的电压值 ， 应为 ５Ｖ 。 ③ 检测 ４６ 端子信号电路 （ 黑 ／ 白 ） 电压 ， 应为 ０Ｖ ， 接地电阻不大于0.5 Ω 。 ④ 检测进气压力信号线 （ 蓝 ／ 黄 ）， 拆下传感器连接器接 头 ， 测量 ４５ 端子处的电压 ， 在点火开关接通时为 0.5Ｖ 。
29
输入换能叉指t1 上加电信号
产生表面 声波
传播到换能叉指 t2转换成电信号
信号反馈
表面弹性 波（saw）在两个换能叉指之间的传播时间即是所获得的延迟时间，
其大小取决于两换能叉指间的距离。由 于导人的进气歧管压力作用于压电基
片上，压力变化将在薄膜敏感区产生应变，即使换能叉指间距离发生变化。
因而，表面弹性波传播的延迟时间相应变化。这样，根据与延迟时间成反比
线 束 连 接器 。 用 万 用 表 的 电 阻 挡 检 测 ＥＣＵ 和 传 感 器 相 对 应
端子间的电阻，其电阻应小
Ω 。 如果电阻过大或为 无
穷 大 ， 则 说 明 线 束 与 端 子 接 触 不 良 或 有 断 路 ， 应 该 进 行更
换。
14
（ ２ ） 北京切诺基吉普车
在发动机怠速运转时 ， 传感器输出 1.5 ～ 2.1Ｖ 低电压信号 ； 当节气门全开时 ， 传感器输出 3.9 ～ 4.5Ｖ 较高电压信号 。
④ 检查真空软管的连接情况
17
（ ３ ） 丰田 皇冠 30型轿车半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测 ① 检测传感器电源电压
4.5 ～ 5.5Ｖ
18
② 检测传感器信号电压
19
真空膜盒式进气压力传感器的分类
（ １ ） 真空膜盒可变电阻式进气压力传感器
进气压力较大时， 膜盒收缩， 操纵杆回缩， 使电位计的滑动触点向 上移动， 增大了输出电压值
① 检测传感器的电源电 压
② 检测传感器的信号电 压
端子 Ｂ 与搭铁端子 Ａ
4~5V发动机
发动机热机怠速运转 节气门开度逐渐增大
4.5~5.5V
16
③ 检测传感器负极导线的连接情况 用万用表电阻挡检测传感器 Ａ 端子与发动机缸体间的电 阻 ， 阻值应小于 0.5 Ω 。
23
视频
24
三 、 电容式进气压力传感器
１电容式进气压力传感器的结构与原理
电容量的变化量与 弹性膜片的 位移成正比 ， 而弹性膜片的位 移取决于上 、 下两个气体空腔 的 压力 ，只要弹性膜片上部的 空腔为绝对真空 ， 下部空腔通 进气管 ， 则可通过检测电容量 的变化来检测进气歧管的绝对 压力 。
20
（ ２ ） 真空膜盒差动变压器式进气压力 传 感 器
输出 电压 发生 变化
振荡 器发 出交 流电
21
（ ３ ） 真空膜盒可变电感式进气压力传感器
进气压力增大时 ，膜片回缩 ， 铁芯向两线圈中间运动时 ， 耦合变紧 ， 输出电压增大 ； 反之 ， 则膜片膨胀 ， 使输 出 电压减小 。
22
真空膜盒式进气压力传感器的检测方法
26
⑤用汽车专用万用 表 对 此进 气压力传感器的频率进行测试 是 ： 打 开 点 火 开 关 ， 发 动 机 不 运 转 ， 进气压力传感 器 输 出 信 号 的 频 率 约 为 160Ｈｚ ； 怠 速 时 频 率 为105Ｈｚ 左 右 ； 减 速 时 频 率 为 ８０Ｈｚ 左 右； 若进气压力输出信号消 失 或者超出工作范围 （ 小 于 80Ｈｚ 或 大 于160Ｈｚ ）， 则 说 明 此 传 感 器 已 损 坏 ， 应 进 行 检 修或 更 换 。
的振荡频率，即可输出压力信号。
30
案例1.4.3 其它气体压力传感器
一 、 大气压力传感器 大气压力传感器的结构与原理
31
对于 Ｄ 型喷射发动机系统 ， 则采用进气歧管压力传感器在点火 开关打开的瞬间提供大气压力信号 ， 因此没有安装大气压力传感器 。
32
33
大气压力传感器的检测方法 （ １ ） 检查搭铁情况 （ ２ ） 检查电池电压
故障 ， 同时切换到对应的传感器 ，
或者切换到替代模块 。这样就可使车
辆尽可能地处于正确的状态来行驶 ，
从而防止出现不良后果 。
42
废气涡轮增压器
视频
43
44
45
46
47
48
三 、 空气滤清器真空开关
１.空气滤清器真空开关的结构原理
空气滤清器被堵 塞时，将会发生 什么状况？
p pA pB
第五章 气体压力和液体压力 传感器
1
2
案例1.4.1 概述
压力
压强
p F
S
单位：Pa
1Pa的物理意义：1平方米的面积上受到的压力是1N。(1牛 顿的力作用在一平方米上)
3
4
案例1.4.2 进气歧管压力传感器
5
6
7
8
故障现象
9
10
11
12
① 电压检测
13
②电阻检测
关 闭 点 火 开 关 ， 拔 下 进 气 压 力传感器线束连接 器 和 ＥＣＵ
27
四 、 表面弹性波SAW (Surface Acoustic Wave)式 进气歧管压力传感器
逆压电效应 换能器是将机械振动转变为电信号或在电场驱动下产生机械振动的器件。28
压电效应:是某些特殊的材料中机械能与电能相互转化的现象。 根据转化方向的不同，压电效应可以分为正压电效应和逆压电 效应两种。 某些电介质在沿一定方向上受到外力的作用而变形时，其内部 会产生极化现象，同时在它的两个相对表面上出现正负相反的 电荷，当外力去掉后，它又会恢复到不带电的状态，这种现象 称为正压电效应。 当作用力的方向改变时，电荷的极性也随之改变。相反，当在 电介质的极化方向上施加电场，这些电介质也会发生变形，电 场去掉后，电介质的变形随之消失，这种现象称为逆压电效应， 或称为电致伸缩现象。
4.5 ～ 5.5Ｖ （ ３ ） 检查输出信号电压
3.5～4.2V
34
二 、 增压压力传感器
机械增压器
废气增压器
35
机械增压器
36
罗茨增压器的驱动单独由一套皮带机构进行
37
38
39
超链接
40
41
在打开点火开关后 ，这些传感器一直
都在彼此互检以及对照替代模块进行
检查 。一旦发现有异常 ，就会记录下
25
电容式进气压力传感器的检测方法
① 检查真空软管的连接状态 ，以确保无老化破裂现象 。 ② 打开点 火开 关 ， 检 查 ＥＣＵ 的 ２６ 端子 （ 橘 ／ 黑 ） 与搭铁间的电压值 ， 应为 ５Ｖ 。 ③ 检测 ４６ 端子信号电路 （ 黑 ／ 白 ） 电压 ， 应为 ０Ｖ ， 接地电阻不大于0.5 Ω 。 ④ 检测进气压力信号线 （ 蓝 ／ 黄 ）， 拆下传感器连接器接 头 ， 测量 ４５ 端子处的电压 ， 在点火开关接通时为 0.5Ｖ 。
29
输入换能叉指t1 上加电信号
产生表面 声波
传播到换能叉指 t2转换成电信号
信号反馈
表面弹性 波（saw）在两个换能叉指之间的传播时间即是所获得的延迟时间，
其大小取决于两换能叉指间的距离。由 于导人的进气歧管压力作用于压电基
片上，压力变化将在薄膜敏感区产生应变，即使换能叉指间距离发生变化。
因而，表面弹性波传播的延迟时间相应变化。这样，根据与延迟时间成反比
线 束 连 接器 。 用 万 用 表 的 电 阻 挡 检 测 ＥＣＵ 和 传 感 器 相 对 应
端子间的电阻，其电阻应小
Ω 。 如果电阻过大或为 无
穷 大 ， 则 说 明 线 束 与 端 子 接 触 不 良 或 有 断 路 ， 应 该 进 行更
换。
14
（ ２ ） 北京切诺基吉普车
在发动机怠速运转时 ， 传感器输出 1.5 ～ 2.1Ｖ 低电压信号 ； 当节气门全开时 ， 传感器输出 3.9 ～ 4.5Ｖ 较高电压信号 。
④ 检查真空软管的连接情况
17
（ ３ ） 丰田 皇冠 30型轿车半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测 ① 检测传感器电源电压
4.5 ～ 5.5Ｖ
18
② 检测传感器信号电压
19
真空膜盒式进气压力传感器的分类
（ １ ） 真空膜盒可变电阻式进气压力传感器
进气压力较大时， 膜盒收缩， 操纵杆回缩， 使电位计的滑动触点向 上移动， 增大了输出电压值