道路线形设计中存在问题及其解决方法

受到了地形地质条件以及地物排水等方面因素的影响。

所以，在设计时应该使所选的路线与地形地势尽可能吻合，巧妙地运用自然因素，让它尽可能融入自然，解决自然条件中的不利因素。

需要考虑路线内部的平面、纵面以及横断面之间的协调关系。

因为这三者的合理组合决定了道路是否符合技术标准，能否保证行车舒适安全、快捷以及是否便于集散。

我国道路线形设计中存在的问题
目前，我国道路在线条设计上存在着很多问题，需要我们引起重视，主要体现在以下几个方面：
设计要素并不兼容以及较差的线形一致性现象
线形一致性较差
我国道路线形的设计基本上都是按照设计的车速来确定的。

这个方法存在了很多不足之处：其一，依照车速规定所设计出来的道路线形不能够保证线条标准一定一致。

其二，依照车速规定做的道路线形设计不确定设计要素之间是否相容。

其三，设计车速与运行车速之间是有差别的，这个也没有被考虑到。

尤其是山区公路的设计中如果没有结合考虑到纵面与平面线形，只是选择使用两者的最小值就不一定安全了。

在我国的标准中，虽然提出了很多运行车速设计的概念，但是技术指标依旧是以固定设计的车速为前提的。

设计要素不相容
设计要素不相容也是道路线形设计存在的一个重要问题，路线和构造物之间较差的适配性就是一个典型的设计要素不相容的例子。

经调查发现，由于桥梁或者隧道的设置造成了道路线形的不连续性，而这些路段交通事故很多。

正因为像桥梁隧道这些结构物会使驾驶人员的心理落差很大，容易引发事故。

文/张慧玲
P LANNING & DESIGN
规划设计
道路的线形设计通常是公路设计的重点，因为它决定了道路建成后的空间位置与驾驶员行车规程中的视觉形态。

线形设计的质量好坏会直接影响整个工程设计的好坏，关系到工程完成后车辆行驶的舒适性及安全性。

文章将从道路线形设计的重要性出发，分析目前路线设计存在的问题，最后会提供几个解决方法以供参考。

道路线形设计的组成因素在设计道路线形时不仅要考虑到规划红线，还应该将原有建筑以及道路桥梁等对新路布线设计有影响的其他建筑物进行综合考虑。

在保证道路技术达标的前提下，针对以上提到的情况采取利用改造或者是避让等手法来将设计的工程量降到最低。

目前，道路不仅是运输路线，也逐渐成为城市景观的一部分，所以同时
TRANSPOWORLD 2012 No.18 (Sep)
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过于强调标准统一，没有做到灵活处理规范
我国国土面积大，地域差异性也较大，所以道路建设标准不应该过于强调同一标准，也要做到因地制宜。

除此之外，目前我国的道路标准中，路基的宽度和车速有着很明确对应的关系，但是从功能角度考虑，两者之间虽然有联系但也各有侧重，依赖性并不是很明确，如果呆板的执行规范就会限制一些较合理的线形设计，导致设计人员错误的理解规范，所做的线形设计不能与当地的地形相协调易。

在执行规定时，有些道路线形设计的人员并没有充分理解或是探索指标功能与内在的联系，盲目照搬照抄规范中的规定事项，导致产生了很多合法却不合理的设计。

安全研究和线形设计存在脱节的现象
目前，在我国的道路安全问题上，依旧停留在“事后处理型”的阶段，没有做好预防事故发生的措施。

针对事故多发的路段，应该将过去几年的交通事故的资料进行对比分析，找到最安全的道路线形。

另外，我国的相关规范都是采用的规定指标下限数值来保证车辆的行驶安全，在国外，指标的上限值与下限值都是共同规定的，这在较大程度上确保了线形的连续性。

为了优化道路线条的设计，需要明确各项指标对安全性、功能性以及舒适性的各种影响，对于功能性与安全性这两方面影响较大的主要指标应该强制执行，对于舒适性有影响的次要性指标也要做到灵活运用掌握，如果超标指标在论证后也可以采用。

因为高规格的设计并不代表其产生的效果就很好，尤其是像在山区的道路设计中，保证线形的连续性才是设计安全性的关键。

线形设计问题的解决对策
安全问题的解决措施
平曲线上能够保证期望的车速连续性，假如因经济或者环境原因出现某
地点的标准降低，则要采用警告标志或
设施来提醒驾驶员注意潜在危险且给予
安全通过危险的提示。

另外，曲线偏角
不可以过小，因为偏角太小时，就会给
人曲线长度短于实际的错觉，会让驾驶
员误以为是急转弯，而且偏角越小这个
错觉就会越显著。

因此，应该多使用缓
和曲线，这样会让整个道路的曲线自由
流畅。

从安全角度来看，缓和曲线是驾
驶员比较容易遵循的一条路线，可以避
免车辆在进入与离开圆曲线的时候不会
侵入相邻的车道。

直线需要慎用，因为直线的长度
的会直接影响到车辆行车的安全性。

如
果直线偏长，长时间的直线行车太单调
乏味，容易导致驾驶员疲劳与放松警
惕。

如果采用与地形相吻合的路线除了
能吸引驾驶员的视线，还能让司乘人员
保持心情舒畅，自然而然的就提高了驾
驶途中的安全性。

如果为了直线的道路
线条而破坏当地的地形地貌就造成人力
物力浪费，还破坏了原有的生态环境。

纵坡坡长与竖曲线的半径是纵断
面设计的重要影响因素。

因为较小的纵
坡或是大半径的竖曲线，为驾驶员提供
了良好的驾车视距以及超车的机会，有
助于行车安全。

所以，竖曲线设计时应
该避免连续性的短竖曲线或是长又浅的
凹型。

还有竖曲线上必须保证道路横向
的排水系统，横断面的设计要素有很
多，像是路面、路肩、路宽等等。

所
以，道路线形的设计人员应该遵守“以
人为本”的原则，为社会提供安全、舒
适、快速便捷的道路。

因地制宜、不可过于呆板实行规
范标准
道路建设关系到社会经济的发展
与人民生活水平的提高，中国地形除了
平原地区，还有山区高原等。

因此，在
道路线形设计时，要从当地的地形地质
以及资金人力投资等多方面考虑。

比如
说针对山区高速公路的线形设计问题，
除了要考虑到道路线形的规范标准，还
要按照山区自身的特征，应该要顺应当
地的地形设计，尽量减少山体切割，保
护山体的平衡体系。

这样不仅保护了当
地生态环境，还避免了大量人力物力资
源的浪费。

因此，在道路建设时，需要
进行建设地区的地理勘察，遵循人与自
然和谐发展的原则。

一定要注意设计因素的相容性
传统的道路线形设计没有注意到
设计因素的形容性。

因此，过去道路
建设中的桥梁、隧道路段一定要设置
警示牌，避免突发性事故发生。

在以
后的道路建设的线形设计时，一定要
杜绝这类现象。

一定要确保道路线形
设计的连续性。

道路周围植被建筑物要与道路线
形相吻合
目前，道路周围的植被与建筑物
很多，植被不仅可以净化道路的空气，
还能美化道路。

但是如果植被影响到了
驾驶人员的视线，引发交通事故就产生
了不利影响。

因此，植被需要定期修剪
整理，还有要移除影响驾驶视线的植
物。

比如说在道路变向处等等，建筑物
也是如此。

结束语
随着交通工具的与日俱增，道路
建设正在快速发展，对于道路的线条设
计也会越来越高。

所以在道路线形设计
时要灵活运用各项设计指标，在达到设
计标准前提下，还要保证线形的连续性
与均衡性以及行驶的可预见性。

设计者
必须针对道路自身的性能和作用进行仔
细研究分析，避免留下隐患。

道路线形
的设计发展趋势，将从传统的车辆的动
力分析模式逐渐转变成结合公路、人以
及车的系统因素来考虑，最重要的是从
人的驾车心理与行为这一方向发展，从
而体现出以人为本的原则。

作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团
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2012年第18期《交通世界》
(9月下)。