热车怠速不稳的原因有哪些

热车怠速不稳的原因有哪些

那么，你知道热车怠速不稳的原因有哪些吗?热车怠速不稳的原因一、进气系统①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏。

空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。

②节气门和进气道积垢过多。

③怠速进气量的失准。

二、机械结构第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡。

第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严。

第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。

三、排气系统堵塞与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。

发动机怠速发抖。

进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。

若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。

四、燃油系统①喷油器故障。

若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，

从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。

②燃油压力故障。

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

③喷油量失准。

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

五、点火系统目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。

首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。

点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。

实际修理当中，这种情况时有发生。

新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行。

什么是冷车什么是热车(1)按照发动机冷却液温度可分成两种状

态，低于60℃属于冷车，高于60℃后属于热车。

(2)根据电路模块反应程度也可以分为两种。

电脑模块和电瓶长时间放置，处于休眠状态，属于冷车;汽车电器模块、电器元件处于待机状态或者运行状态，属于热车。