电涡流缓速器

电涡流缓速器
缓速器
目录
缓速器简介 系统控制原理 正常使用 故障诊断和排除 维护和保养 机械拆装示意图 电气连接示意图
缓速器简介
汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，随 着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台， 我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器 作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较 大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行 业发展正处在一个关键阶段
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原车刹车指示系统
电源 +24V
手拨开关 继电器
单线 (红)接钥 匙控制+24V(接息火开关)
指示灯线束
搭铁线束
手拨开关刹车线束
黑 16平 方 线
-
+
控制器
1 2
3
4
缓 速 器 --驱 动 控 制 器
(大 线 束 )
“ 0” ---“ -”
红 色 16平 方 线
“1”---“1”“2” 黄色6平方线
故障诊断和排除
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部 件之间没有接触和磨损。所以在维护、保养良 好的情况下缓速器的故障率很低。
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速 器电源开关以后。让车辆继续正常运行。但如 果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承 磨损等）则需要尽快将故障排除。
如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示 灯就成为故障诊断的重要依据；
系统控制原理图
主要组成部件及功能
定子：内置多组线圈，是缓速 器的主要工作部件。通过固定 支架与车辆底盘连接
转子
转子：由对称的前、后转盘组 成，中间通过法兰或者连接环 将其固定为一体。与传动轴一 起高速旋转
控制器
控制器：缓速器的控制核心， 采用无触点的大功率晶体管 控制
气压开关
气压开关：与气阀座一同 安装在车架上。通过三通、 气管与前刹车气路相连， 是采用制动踏板操作缓速 器工作时的控制开关。
电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子 线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外 形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通 线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。
液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室， 当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻力达 到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在 高档客车上有使用
缓速器使用注意要点
当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不 能连续将缓速器手拨开关放在最高档位上。以避免缓 速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一 段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。（最 好继续行驶200m左右的距离）
车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的 附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。以免 因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在这种情况下还 应当确认缓速器与ABS是否正确连接。
踩下制动踏板、或者打开手拨开关。缓速器开始制动， 车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及 手拨开关的选择。缓速器以不同档位进行工作。一组 工作指示灯依次变亮；
随着车速的降低，当车速低于5km/h时。准备工作灯熄 灭。缓速器停止工作。（切记将手拨开关回到零位）
缓速器使用注意要点
– 一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器 负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良 好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良 好的安全性能。
缓速器指示灯
缓速器指示灯：安装驾驶 室内，向驾驶员显示缓速 器的工作情况。并提供缓 速器故障的诊断依据
电器原理图
指示灯
六芯线束 前后皆用专用连接器
ABS
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858730Fra bibliotek87A
四芯线束 与控制器连接用接插器（母）
继电器
黑
紫
灰，白
黑 红黑 黄
电源 +24V
制动气压 信号采集
黑色单线
87A 87 85 BP
“ 2” ---“ 3”
绿 色 4平 方 线
“ 3” ---“ 4”
黑 色 4平 方 线
驱动传感线束 4321-
电源开关总成
红 16平 方 线
接控制器线束 接蓄电池线束
红 16平 方 线
+
-
24V电 池 组
车速信号采集 两芯线（棕、蓝）
前后皆用专用连接器
空位 刹车灯亮 缓速器一、二档 缓速器三档 缓速器四档
速度传感器
速度传感器：传感器头通 过固定支架一起安装在定 子上。在转盘旋转过程中 传感器头产生脉冲信号。 由此得到车辆行驶的速度 信号
手拨开关
手拨开关：安装在驾驶室内。 驾驶员通过选择合适的档位 来实现车辆的制动
电源总开关
电源总开关：一般安装在电气 仓内，接在蓄电池正极和缓速器 控制器之间。供车辆检修时使用
系统控制原理
电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之 间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子 和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车 架）。转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋 转。转子和定子之间有很小的气隙。定子中的 多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的 转盘上从而使车辆减速。
工作原理
主要是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡 流,而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行 机构和控制部分组成
作用：汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平 稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热
分类
电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”， 不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传 动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但 结构庞大。 目前重卡、大客多有选用（国外还可在工 作时向电瓶充电）。
– 因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。在使用脚动方 式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧 急制动。从而最大限度的发挥缓速器的效能。
– 对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。要 提前使用缓速器使车辆减速。最后用刹车蹄片使车辆停下来。 因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重。这样能有效避 免蹄片磨损过快。
电涡流缓速器
正常使用
正常使用 （操作步骤）
打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓 速器供电已经正常。（控制器上红色控制线接到汽车 点火开关正极。根据该线的不同接法，会有所差异）；
汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工 作指示灯亮，表示缓速器进入工作待命状态，可以控 制缓速器工作。