浅埋软弱围岩公路隧道施工技术探讨
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隧道 。平 面线 型进 口为 圆 曲线 ,左 右线 曲线 半径 都 为R
图1 隧 道 主洞 正 面 图
安全 隐患 ,且边 仰坡 施 工及隧 道掘 进时极 可 能造成 洞 顶
表土 沉降 ,致使 水 渠开裂 破坏 ,大量 的渗 水将 加 剧 围岩
的 不 稳 定 ,该 处 设 计 围 岩 等 级 为 V 级 , 围 岩 为 第 四 系坡
水量 大 、裂 隙水丰 富 ,容易 发生坍 塌 、冒顶 ,存在 极 大
在zK 2 l 8 + 8 8 0 ~ zK 2 8 + 9 8 3 浅埋 段洞 口采 用辅 助施 工措 施 :
ห้องสมุดไป่ตู้
目福 建 交 通 科 技2 0 1 3 年 第 3 期
表1 隧 道 支护 具 体 参 数 表
面 的稳定 ;在进行 开挖 过程 中 ,边坡 防护 与边 坡 开挖 同
距 离不 大于规 范要 求 的隧道 施 工安全 距离 时 .根 据 监控 量 测反馈 沉降 、收 敛信 息 ,若 洞 内 围岩 稳定 ,及 时施 作 二 衬混 凝土 ,以确 保 已施 工完成 的初 期支护 洞段 安 全牢 固。具体 支护 参数 见 表1 :
( 2 )为确 保 浅 埋 、破 碎 、软 弱 围岩段 开 挖 的安 全 ,
内 轮廓 采 用三 心 圆 、曲 边墙 形 式 ,建 筑 限 界 1 4 m ( 宽) x 5 . 0 m( 高) ,净 空 面积 为 1 2 0 . 6 4 r I f ,毛洞 最 大 开挖 跨 度 为1 4 . 8 2 m,其 中行车 道净 宽 , 3 x 3 . 7 5 = 1 1 . 2 5 m。见 图 1 。 在 隧 道 出 口洞 身 Z 4 K2 8 + 8 8 0 - Z 4 K 2 8 + 9 8 3 段 ,长 约 1 0 3 m,为 隧 道 浅 埋 段 ,埋 深 最 大 为5 1 m,埋 深 最 小 仅
右=1 5 0 0 m,洞 身 为缓和 曲线 及直 线 ,左线 曲线 参数 为A
右= 5 7 0 m,右 线 曲线 参 数为 A右= 5 4 0 , 出 口为 圆 曲线 ,左 线 曲 线 半 径 为 R右 = 2 7 0 0 m,右 线 曲 线 半 径 为 R右 = 2 5 5 0 m,左线 隧 道纵 坡 为+ 0 . 8 6 %的单 向坡 ,右线 隧 道纵 坡 为+ 0 . 8 4 %的 单 向坡 。 本 隧道 采 用双 向 六车 道 ( 8 0 k m/ ¥时) ,隧 道 主洞
残积 黏性 土层 和全~ 强风 化花 岗闪长 岩 。
2 隧道浅埋 段 的支护 衬砌 设计 及主要 处理 措施
( 1 )本 隧道 Z K 2 8 + 8 8 0  ̄ Z K 2 8 + 9 8 3 段 浅埋 段采 用 V 级 围岩加 强复 合式 衬砌 。初期 支护 以喷 射混 凝 土 、型钢 架 、锚 杆 、喷锚 钢 筋网 为主要 支护 手段 ,钢拱 架 之 间用
季分 明 ,温 暖 潮湿 ,雨量 充 沛 ,年平 均 气 温 1 9 . 2 ℃ ,年
平均 降 水 量 1 5 4 4 . 2 r r w n 。隧道 区进 、 出 口段 被 第 四 系全 新 统 冲洪 积 层粉 质粘 土 层覆 盖 ,下 伏 基岩 为 华力 西 一 印 支期侵 入 的花 岗闪长 岩 。 本 隧道 起 迄 桩 号 为 左线 Z 4 K 2 5 + 8 4 0  ̄ Z 4 K 2 8 + 9 8 9 , 长3 1 4 9 m;右 线 K 2 5 + 8 6 5 N K2 8 + 9 9 3 ,长 3 1 2 8 m,属 特 长
步进 行 ;同时喷 射混凝 土封 闭掌子 面 。
( 2 ) 制作 导 向架 :导 向 架 采 用 I 2 0 a 工字钢制作 , 导 向 架 由3 榀 钢架 组 成 ,采用 C2 5 钢 筋 砼套 拱 做 管棚 的
导 向墙 ,套拱 长度2 m, 厚0 . 8 m, 采用 扩大 套 拱基 础 ,在套
l m,且在 Z K 2 8 + 9 7 0 处 出 口洞 顶 有 一条 用 于发 电、灌 溉 的大 水 渠 ,影响洞 口施 工 ,洞 口地质 为流 塑状 淤 泥 、含
纵 向钢 筋连接 ,并 与锚 杆及钢 筋 网焊 为一体 .与 围岩密
贴 。 当隧 道仰 拱及 仰拱 填充施 工 完毕 ,且 二衬距 掌 子面
属于低 山丘陵 地貌 类型 。路线 横 穿 山脊 ,沿 线地 形 地势
特 点纵 向为 中间高 ,两侧 低 。隧道 穿过 几道 山脊 ,整 体 地 势起 伏较 大 ,沟谷 纵横 ,风 化强 烈 ,隧道 进 口斜坡 坡
度 约3 0  ̄ 4 0 o ,出 口斜 坡 坡度 约 1 0  ̄ 2 0 o ,山 上植 被较 为发 育 ,多以 竹木和 杉 木为 主 。本 区属 亚热 带季 风 气候 ,四
浅埋软 弱 围岩公路 隧道施 工技术探讨
■ 姜 明 生 ( 三 明 市 公 路 局 大 田 公 路 分 局 ,三 明 3 6 6 1 0 0 )
摘
要 结 合 某 高速 公 路 连 接 线 扬 梅 隧 道 工 程 , 针 对 浅 埋 、 破 碎 、 软 弱 围岩 段 隧 道
施 工 不 利 条 件 ,采 用 “ 超 前 长管棚 + 超 前 小 导 管 ” 的 超 前 支 护 及 双 侧 壁 导 坑 法 等 技 术 措 施 进 行 处 理 是 行 之 有 效 的 .处 理 后 的 拱 顶 沉 降 , I - N 边 收 敛 的 变化 都 较 小 , 可 为 类 似 工 程
的施 工提 供 参考 和借 鉴 。 关键 词 隧道 浅埋 围岩 长 管棚 施 工技 术
1 工 程 概 况 某 高速公 路 连接线 扬梅 隧道 位 于三 明市 梅列 区洋溪
乡峡 头岭 一 带 ,隧道 通 过段 高程 在 1 8 5 . 1  ̄ 4 7 1 . 4 2 间 ,相 对 高 差2 8 6 . 3 m,隧道 最 大埋 深 约 1 5 0 m。地 形起 伏 较 大 ,
图1 隧 道 主洞 正 面 图
安全 隐患 ,且边 仰坡 施 工及隧 道掘 进时极 可 能造成 洞 顶
表土 沉降 ,致使 水 渠开裂 破坏 ,大量 的渗 水将 加 剧 围岩
的 不 稳 定 ,该 处 设 计 围 岩 等 级 为 V 级 , 围 岩 为 第 四 系坡
水量 大 、裂 隙水丰 富 ,容易 发生坍 塌 、冒顶 ,存在 极 大
在zK 2 l 8 + 8 8 0 ~ zK 2 8 + 9 8 3 浅埋 段洞 口采 用辅 助施 工措 施 :
ห้องสมุดไป่ตู้
目福 建 交 通 科 技2 0 1 3 年 第 3 期
表1 隧 道 支护 具 体 参 数 表
面 的稳定 ;在进行 开挖 过程 中 ,边坡 防护 与边 坡 开挖 同
距 离不 大于规 范要 求 的隧道 施 工安全 距离 时 .根 据 监控 量 测反馈 沉降 、收 敛信 息 ,若 洞 内 围岩 稳定 ,及 时施 作 二 衬混 凝土 ,以确 保 已施 工完成 的初 期支护 洞段 安 全牢 固。具体 支护 参数 见 表1 :
( 2 )为确 保 浅 埋 、破 碎 、软 弱 围岩段 开 挖 的安 全 ,
内 轮廓 采 用三 心 圆 、曲 边墙 形 式 ,建 筑 限 界 1 4 m ( 宽) x 5 . 0 m( 高) ,净 空 面积 为 1 2 0 . 6 4 r I f ,毛洞 最 大 开挖 跨 度 为1 4 . 8 2 m,其 中行车 道净 宽 , 3 x 3 . 7 5 = 1 1 . 2 5 m。见 图 1 。 在 隧 道 出 口洞 身 Z 4 K2 8 + 8 8 0 - Z 4 K 2 8 + 9 8 3 段 ,长 约 1 0 3 m,为 隧 道 浅 埋 段 ,埋 深 最 大 为5 1 m,埋 深 最 小 仅
右=1 5 0 0 m,洞 身 为缓和 曲线 及直 线 ,左线 曲线 参数 为A
右= 5 7 0 m,右 线 曲线 参 数为 A右= 5 4 0 , 出 口为 圆 曲线 ,左 线 曲 线 半 径 为 R右 = 2 7 0 0 m,右 线 曲 线 半 径 为 R右 = 2 5 5 0 m,左线 隧 道纵 坡 为+ 0 . 8 6 %的单 向坡 ,右线 隧 道纵 坡 为+ 0 . 8 4 %的 单 向坡 。 本 隧道 采 用双 向 六车 道 ( 8 0 k m/ ¥时) ,隧 道 主洞
残积 黏性 土层 和全~ 强风 化花 岗闪长 岩 。
2 隧道浅埋 段 的支护 衬砌 设计 及主要 处理 措施
( 1 )本 隧道 Z K 2 8 + 8 8 0  ̄ Z K 2 8 + 9 8 3 段 浅埋 段采 用 V 级 围岩加 强复 合式 衬砌 。初期 支护 以喷 射混 凝 土 、型钢 架 、锚 杆 、喷锚 钢 筋网 为主要 支护 手段 ,钢拱 架 之 间用
季分 明 ,温 暖 潮湿 ,雨量 充 沛 ,年平 均 气 温 1 9 . 2 ℃ ,年
平均 降 水 量 1 5 4 4 . 2 r r w n 。隧道 区进 、 出 口段 被 第 四 系全 新 统 冲洪 积 层粉 质粘 土 层覆 盖 ,下 伏 基岩 为 华力 西 一 印 支期侵 入 的花 岗闪长 岩 。 本 隧道 起 迄 桩 号 为 左线 Z 4 K 2 5 + 8 4 0  ̄ Z 4 K 2 8 + 9 8 9 , 长3 1 4 9 m;右 线 K 2 5 + 8 6 5 N K2 8 + 9 9 3 ,长 3 1 2 8 m,属 特 长
步进 行 ;同时喷 射混凝 土封 闭掌子 面 。
( 2 ) 制作 导 向架 :导 向 架 采 用 I 2 0 a 工字钢制作 , 导 向 架 由3 榀 钢架 组 成 ,采用 C2 5 钢 筋 砼套 拱 做 管棚 的
导 向墙 ,套拱 长度2 m, 厚0 . 8 m, 采用 扩大 套 拱基 础 ,在套
l m,且在 Z K 2 8 + 9 7 0 处 出 口洞 顶 有 一条 用 于发 电、灌 溉 的大 水 渠 ,影响洞 口施 工 ,洞 口地质 为流 塑状 淤 泥 、含
纵 向钢 筋连接 ,并 与锚 杆及钢 筋 网焊 为一体 .与 围岩密
贴 。 当隧 道仰 拱及 仰拱 填充施 工 完毕 ,且 二衬距 掌 子面
属于低 山丘陵 地貌 类型 。路线 横 穿 山脊 ,沿 线地 形 地势
特 点纵 向为 中间高 ,两侧 低 。隧道 穿过 几道 山脊 ,整 体 地 势起 伏较 大 ,沟谷 纵横 ,风 化强 烈 ,隧道 进 口斜坡 坡
度 约3 0  ̄ 4 0 o ,出 口斜 坡 坡度 约 1 0  ̄ 2 0 o ,山 上植 被较 为发 育 ,多以 竹木和 杉 木为 主 。本 区属 亚热 带季 风 气候 ,四
浅埋软 弱 围岩公路 隧道施 工技术探讨
■ 姜 明 生 ( 三 明 市 公 路 局 大 田 公 路 分 局 ,三 明 3 6 6 1 0 0 )
摘
要 结 合 某 高速 公 路 连 接 线 扬 梅 隧 道 工 程 , 针 对 浅 埋 、 破 碎 、 软 弱 围岩 段 隧 道
施 工 不 利 条 件 ,采 用 “ 超 前 长管棚 + 超 前 小 导 管 ” 的 超 前 支 护 及 双 侧 壁 导 坑 法 等 技 术 措 施 进 行 处 理 是 行 之 有 效 的 .处 理 后 的 拱 顶 沉 降 , I - N 边 收 敛 的 变化 都 较 小 , 可 为 类 似 工 程
的施 工提 供 参考 和借 鉴 。 关键 词 隧道 浅埋 围岩 长 管棚 施 工技 术
1 工 程 概 况 某 高速公 路 连接线 扬梅 隧道 位 于三 明市 梅列 区洋溪
乡峡 头岭 一 带 ,隧道 通 过段 高程 在 1 8 5 . 1  ̄ 4 7 1 . 4 2 间 ,相 对 高 差2 8 6 . 3 m,隧道 最 大埋 深 约 1 5 0 m。地 形起 伏 较 大 ,