浅埋软弱围岩公路隧道施工技术探讨
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隧道 。平 面线 型进 口为 圆 曲线 ，左 右线 曲线 半径 都 为Ｒ
图１ 隧 道 主洞 正 面 图
安全 隐患 ，且边 仰坡 施 工及隧 道掘 进时极 可 能造成 洞 顶
表土 沉降 ，致使 水 渠开裂 破坏 ，大量 的渗 水将 加 剧 围岩
的 不 稳 定 ，该 处 设 计 围 岩 等 级 为 Ｖ 级 ， 围 岩 为 第 四 系坡
水量 大 、裂 隙水丰 富 ，容易 发生坍 塌 、冒顶 ，存在 极 大
在ｚＫ ２ ｌ ８ ＋ ８ ８ ０ ～ ｚＫ ２ ８ ＋ ９ ８ ３ 浅埋 段洞 口采 用辅 助施 工措 施 ：
ห้องสมุดไป่ตู้
目福 建 交 通 科 技２ ０ １ ３ 年 第 ３ 期
表１ 隧 道 支护 具 体 参 数 表
面 的稳定 ；在进行 开挖 过程 中 ，边坡 防护 与边 坡 开挖 同
距 离不 大于规 范要 求 的隧道 施 工安全 距离 时 ．根 据 监控 量 测反馈 沉降 、收 敛信 息 ，若 洞 内 围岩 稳定 ，及 时施 作 二 衬混 凝土 ，以确 保 已施 工完成 的初 期支护 洞段 安 全牢 固。具体 支护 参数 见 表１ ：
（ ２ ）为确 保 浅 埋 、破 碎 、软 弱 围岩段 开 挖 的安 全 ，
内 轮廓 采 用三 心 圆 、曲 边墙 形 式 ，建 筑 限 界 １ ４ ｍ （ 宽） ｘ ５ ． ０ ｍ（ 高） ，净 空 面积 为 １ ２ ０ ． ６ ４ ｒ Ｉ ｆ ，毛洞 最 大 开挖 跨 度 为１ ４ ． ８ ２ ｍ，其 中行车 道净 宽 ， ３ ｘ ３ ． ７ ５ ＝ １ １ ． ２ ５ ｍ。见 图 １ 。 在 隧 道 出 口洞 身 Ｚ ４ Ｋ２ ８ ＋ ８ ８ ０ － Ｚ ４ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ８ ３ 段 ，长 约 １ ０ ３ ｍ，为 隧 道 浅 埋 段 ，埋 深 最 大 为５ １ ｍ，埋 深 最 小 仅
右＝１ ５ ０ ０ ｍ，洞 身 为缓和 曲线 及直 线 ，左线 曲线 参数 为Ａ
右＝ ５ ７ ０ ｍ，右 线 曲线 参 数为 Ａ右＝ ５ ４ ０ ， 出 口为 圆 曲线 ，左 线 曲 线 半 径 为 Ｒ右 ＝ ２ ７ ０ ０ ｍ，右 线 曲 线 半 径 为 Ｒ右 ＝ ２ ５ ５ ０ ｍ，左线 隧 道纵 坡 为＋ ０ ． ８ ６ ％的单 向坡 ，右线 隧 道纵 坡 为＋ ０ ． ８ ４ ％的 单 向坡 。 本 隧道 采 用双 向 六车 道 （ ８ ０ ｋ ｍ／ ￥时） ，隧 道 主洞
残积 黏性 土层 和全～ 强风 化花 岗闪长 岩 。
２ 隧道浅埋 段 的支护 衬砌 设计 及主要 处理 措施
（ １ ）本 隧道 Ｚ Ｋ ２ ８ ＋ ８ ８ ０ ￣ Ｚ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ８ ３ 段 浅埋 段采 用 Ｖ 级 围岩加 强复 合式 衬砌 。初期 支护 以喷 射混 凝 土 、型钢 架 、锚 杆 、喷锚 钢 筋网 为主要 支护 手段 ，钢拱 架 之 间用
季分 明 ，温 暖 潮湿 ，雨量 充 沛 ，年平 均 气 温 １ ９ ． ２ ℃ ，年
平均 降 水 量 １ ５ ４ ４ ． ２ ｒ ｒ ｗ ｎ 。隧道 区进 、 出 口段 被 第 四 系全 新 统 冲洪 积 层粉 质粘 土 层覆 盖 ，下 伏 基岩 为 华力 西 一 印 支期侵 入 的花 岗闪长 岩 。 本 隧道 起 迄 桩 号 为 左线 Ｚ ４ Ｋ ２ ５ ＋ ８ ４ ０ ￣ Ｚ ４ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ８ ９ ， 长３ １ ４ ９ ｍ；右 线 Ｋ ２ ５ ＋ ８ ６ ５ Ｎ Ｋ２ ８ ＋ ９ ９ ３ ，长 ３ １ ２ ８ ｍ，属 特 长
步进 行 ；同时喷 射混凝 土封 闭掌子 面 。
（ ２ ） 制作 导 向架 ：导 向 架 采 用 Ｉ ２ ０ ａ 工字钢制作 ， 导 向 架 由３ 榀 钢架 组 成 ，采用 Ｃ２ ５ 钢 筋 砼套 拱 做 管棚 的
导 向墙 ，套拱 长度２ ｍ， 厚０ ． ８ ｍ， 采用 扩大 套 拱基 础 ，在套
ｌ ｍ，且在 Ｚ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ７ ０ 处 出 口洞 顶 有 一条 用 于发 电、灌 溉 的大 水 渠 ，影响洞 口施 工 ，洞 口地质 为流 塑状 淤 泥 、含
纵 向钢 筋连接 ，并 与锚 杆及钢 筋 网焊 为一体 ．与 围岩密
贴 。 当隧 道仰 拱及 仰拱 填充施 工 完毕 ，且 二衬距 掌 子面
属于低 山丘陵 地貌 类型 。路线 横 穿 山脊 ，沿 线地 形 地势
特 点纵 向为 中间高 ，两侧 低 。隧道 穿过 几道 山脊 ，整 体 地 势起 伏较 大 ，沟谷 纵横 ，风 化强 烈 ，隧道 进 口斜坡 坡
度 约３ ０ ￣ ４ ０ ｏ ，出 口斜 坡 坡度 约 １ ０ ￣ ２ ０ ｏ ，山 上植 被较 为发 育 ，多以 竹木和 杉 木为 主 。本 区属 亚热 带季 风 气候 ，四
浅埋软 弱 围岩公路 隧道施 工技术探讨
■ 姜 明 生 （ 三 明 市 公 路 局 大 田 公 路 分 局 ，三 明 ３ ６ ６ １ ０ ０ ）
摘
要 结 合 某 高速 公 路 连 接 线 扬 梅 隧 道 工 程 ， 针 对 浅 埋 、 破 碎 、 软 弱 围岩 段 隧 道
施 工 不 利 条 件 ，采 用 “ 超 前 长管棚 ＋ 超 前 小 导 管 ” 的 超 前 支 护 及 双 侧 壁 导 坑 法 等 技 术 措 施 进 行 处 理 是 行 之 有 效 的 ．处 理 后 的 拱 顶 沉 降 ， Ｉ － Ｎ 边 收 敛 的 变化 都 较 小 ， 可 为 类 似 工 程
的施 工提 供 参考 和借 鉴 。 关键 词 隧道 浅埋 围岩 长 管棚 施 工技 术
１ 工 程 概 况 某 高速公 路 连接线 扬梅 隧道 位 于三 明市 梅列 区洋溪
乡峡 头岭 一 带 ，隧道 通 过段 高程 在 １ ８ ５ ． １ ￣ ４ ７ １ ． ４ ２ 间 ，相 对 高 差２ ８ ６ ． ３ ｍ，隧道 最 大埋 深 约 １ ５ ０ ｍ。地 形起 伏 较 大 ，
图１ 隧 道 主洞 正 面 图
安全 隐患 ，且边 仰坡 施 工及隧 道掘 进时极 可 能造成 洞 顶
表土 沉降 ，致使 水 渠开裂 破坏 ，大量 的渗 水将 加 剧 围岩
的 不 稳 定 ，该 处 设 计 围 岩 等 级 为 Ｖ 级 ， 围 岩 为 第 四 系坡
水量 大 、裂 隙水丰 富 ，容易 发生坍 塌 、冒顶 ，存在 极 大
在ｚＫ ２ ｌ ８ ＋ ８ ８ ０ ～ ｚＫ ２ ８ ＋ ９ ８ ３ 浅埋 段洞 口采 用辅 助施 工措 施 ：
ห้องสมุดไป่ตู้
目福 建 交 通 科 技２ ０ １ ３ 年 第 ３ 期
表１ 隧 道 支护 具 体 参 数 表
面 的稳定 ；在进行 开挖 过程 中 ，边坡 防护 与边 坡 开挖 同
距 离不 大于规 范要 求 的隧道 施 工安全 距离 时 ．根 据 监控 量 测反馈 沉降 、收 敛信 息 ，若 洞 内 围岩 稳定 ，及 时施 作 二 衬混 凝土 ，以确 保 已施 工完成 的初 期支护 洞段 安 全牢 固。具体 支护 参数 见 表１ ：
（ ２ ）为确 保 浅 埋 、破 碎 、软 弱 围岩段 开 挖 的安 全 ，
内 轮廓 采 用三 心 圆 、曲 边墙 形 式 ，建 筑 限 界 １ ４ ｍ （ 宽） ｘ ５ ． ０ ｍ（ 高） ，净 空 面积 为 １ ２ ０ ． ６ ４ ｒ Ｉ ｆ ，毛洞 最 大 开挖 跨 度 为１ ４ ． ８ ２ ｍ，其 中行车 道净 宽 ， ３ ｘ ３ ． ７ ５ ＝ １ １ ． ２ ５ ｍ。见 图 １ 。 在 隧 道 出 口洞 身 Ｚ ４ Ｋ２ ８ ＋ ８ ８ ０ － Ｚ ４ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ８ ３ 段 ，长 约 １ ０ ３ ｍ，为 隧 道 浅 埋 段 ，埋 深 最 大 为５ １ ｍ，埋 深 最 小 仅
右＝１ ５ ０ ０ ｍ，洞 身 为缓和 曲线 及直 线 ，左线 曲线 参数 为Ａ
右＝ ５ ７ ０ ｍ，右 线 曲线 参 数为 Ａ右＝ ５ ４ ０ ， 出 口为 圆 曲线 ，左 线 曲 线 半 径 为 Ｒ右 ＝ ２ ７ ０ ０ ｍ，右 线 曲 线 半 径 为 Ｒ右 ＝ ２ ５ ５ ０ ｍ，左线 隧 道纵 坡 为＋ ０ ． ８ ６ ％的单 向坡 ，右线 隧 道纵 坡 为＋ ０ ． ８ ４ ％的 单 向坡 。 本 隧道 采 用双 向 六车 道 （ ８ ０ ｋ ｍ／ ￥时） ，隧 道 主洞
残积 黏性 土层 和全～ 强风 化花 岗闪长 岩 。
２ 隧道浅埋 段 的支护 衬砌 设计 及主要 处理 措施
（ １ ）本 隧道 Ｚ Ｋ ２ ８ ＋ ８ ８ ０ ￣ Ｚ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ８ ３ 段 浅埋 段采 用 Ｖ 级 围岩加 强复 合式 衬砌 。初期 支护 以喷 射混 凝 土 、型钢 架 、锚 杆 、喷锚 钢 筋网 为主要 支护 手段 ，钢拱 架 之 间用
季分 明 ，温 暖 潮湿 ，雨量 充 沛 ，年平 均 气 温 １ ９ ． ２ ℃ ，年
平均 降 水 量 １ ５ ４ ４ ． ２ ｒ ｒ ｗ ｎ 。隧道 区进 、 出 口段 被 第 四 系全 新 统 冲洪 积 层粉 质粘 土 层覆 盖 ，下 伏 基岩 为 华力 西 一 印 支期侵 入 的花 岗闪长 岩 。 本 隧道 起 迄 桩 号 为 左线 Ｚ ４ Ｋ ２ ５ ＋ ８ ４ ０ ￣ Ｚ ４ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ８ ９ ， 长３ １ ４ ９ ｍ；右 线 Ｋ ２ ５ ＋ ８ ６ ５ Ｎ Ｋ２ ８ ＋ ９ ９ ３ ，长 ３ １ ２ ８ ｍ，属 特 长
步进 行 ；同时喷 射混凝 土封 闭掌子 面 。
（ ２ ） 制作 导 向架 ：导 向 架 采 用 Ｉ ２ ０ ａ 工字钢制作 ， 导 向 架 由３ 榀 钢架 组 成 ，采用 Ｃ２ ５ 钢 筋 砼套 拱 做 管棚 的
导 向墙 ，套拱 长度２ ｍ， 厚０ ． ８ ｍ， 采用 扩大 套 拱基 础 ，在套
ｌ ｍ，且在 Ｚ Ｋ ２ ８ ＋ ９ ７ ０ 处 出 口洞 顶 有 一条 用 于发 电、灌 溉 的大 水 渠 ，影响洞 口施 工 ，洞 口地质 为流 塑状 淤 泥 、含
纵 向钢 筋连接 ，并 与锚 杆及钢 筋 网焊 为一体 ．与 围岩密
贴 。 当隧 道仰 拱及 仰拱 填充施 工 完毕 ，且 二衬距 掌 子面
属于低 山丘陵 地貌 类型 。路线 横 穿 山脊 ，沿 线地 形 地势
特 点纵 向为 中间高 ，两侧 低 。隧道 穿过 几道 山脊 ，整 体 地 势起 伏较 大 ，沟谷 纵横 ，风 化强 烈 ，隧道 进 口斜坡 坡
度 约３ ０ ￣ ４ ０ ｏ ，出 口斜 坡 坡度 约 １ ０ ￣ ２ ０ ｏ ，山 上植 被较 为发 育 ，多以 竹木和 杉 木为 主 。本 区属 亚热 带季 风 气候 ，四
浅埋软 弱 围岩公路 隧道施 工技术探讨
■ 姜 明 生 （ 三 明 市 公 路 局 大 田 公 路 分 局 ，三 明 ３ ６ ６ １ ０ ０ ）
摘
要 结 合 某 高速 公 路 连 接 线 扬 梅 隧 道 工 程 ， 针 对 浅 埋 、 破 碎 、 软 弱 围岩 段 隧 道
施 工 不 利 条 件 ，采 用 “ 超 前 长管棚 ＋ 超 前 小 导 管 ” 的 超 前 支 护 及 双 侧 壁 导 坑 法 等 技 术 措 施 进 行 处 理 是 行 之 有 效 的 ．处 理 后 的 拱 顶 沉 降 ， Ｉ － Ｎ 边 收 敛 的 变化 都 较 小 ， 可 为 类 似 工 程
的施 工提 供 参考 和借 鉴 。 关键 词 隧道 浅埋 围岩 长 管棚 施 工技 术
１ 工 程 概 况 某 高速公 路 连接线 扬梅 隧道 位 于三 明市 梅列 区洋溪
乡峡 头岭 一 带 ，隧道 通 过段 高程 在 １ ８ ５ ． １ ￣ ４ ７ １ ． ４ ２ 间 ，相 对 高 差２ ８ ６ ． ３ ｍ，隧道 最 大埋 深 约 １ ５ ０ ｍ。地 形起 伏 较 大 ，