物流配送中心选址优化【文献综述】

文献综述

物流管理

物流配送中心选址优化

一、引言

学术界对配送中心选址理论研究已经有一个多世纪的历史,相关的文献非常多, 涉及仓库、生产中心、厂房、网络设计、运输中心等这些经营性设施的选址以及警急服务设施、健康中心、血库、废物处理厂等公共服务性设施的选址。近几年来, 中国现代物流业有了较快的发展，正成为新的经济热点。配送中心作为物流网络的神经中枢, 研究其选址问题的文献日益增多。从总体上看, 可以把这些文献分为两大类: 第一类是单独在理论上研究配送中心选址问题,第二类是通过实例，结合物流管理的库存战略、运输战略、顾客服务目标等其它战略综合研究配送中心选址问题。

二、主题

国外对配送中选址的问题的研究比较早，形成了一些比较成熟的配送中心选址的方法和理论。主要研究成果如下:

1909年，Alfred Webber首次提出了仓库选址问题，针对单一仓库选址的问题进行了研究，以期实现从仓库到顾客间运输总距离最小。

1975年，Geoffrion开始研究动态仓库选址问题，考虑在一段时间需求不断变化的情况下如何选定仓库位置以使长期总成本最小。

Vaidynathan 在1999年提出了一个多目标物流模型,用于解决有容量限制的服务设施选址问题。其目标函数分别为最小化固定的建设投资和经营设施费用、使可变经营费用最低、平均响应距离( 或时间) 最短。该模型通过第三个目标考虑向客户提供的服务水平,采用加权法进行求解。

Zuo- Jun Max Shen 等人在2003年提出了一个联合库存的选址模型。设计出由一个供应商向多个零售商运送产品的配送系统。由于需求不确定, 要确保特定的服务水平, 零售商必须保持一定的安全库存。该模型是通过考虑建立适当安全库存, 减少缺货损失, 满足客户需求，实现配送系统一定的服务水平。

在国内，在配送中心研究方面起步较晚，大多数研究成果出现在20世纪以后。随着近些年我国企业配送成本存在的问题日益突出，国内学者加快了对其选址的研究，并取得相关的研究成果，但还不是很成熟。

在2002年，杨波提出物流配送中心选址的随机数学模型。该模型解决将各需求点的需求量看作是非负随机变量时的单品种单配送中心的选址问题。随之在2003年，杨波又进一步研究了多品种随机数学模型的物流配送中心选址问题。

黎青松等结合库存战略、运输战略研究选址问题，在1999年，提出了最优库存策略下的选址模型。认为单个配送中心的最优库存费用与其承担的需求量之间具有非线性关系, 将模型简化为一般的混合整数规划模型后进行求解。继而在2000年黎青松等对上面的模型进行完善, 并借助遗传算法来构造求解优化解的方法。

刘海燕等在已有的多元多品种物流网络布局数学模型的基础上, 考虑不同的配送中心向不同的顾客提供产品或服务时采用不同服务水平, 且所发生的费用也不相同, 在2002年提出一个物流配送中心选址模型。

李延晖, 马士华在2003年提出了基于时间约束的配送系统模型。设计的配送系统, 是一个单源供应、单一产品的配送系统, 以系统的成本最小为目标函数(系统成本包括从生产基地到配送中心的运输成本、配送中心到客户的运输成本及配送中心的固定费用) , 而将配送的时间限制作为约束条件来建立模型, 属于单一目标决策的范畴。该模型体现物流部门服务水平的方式是用各需求点对时间的要求作为配送时间约束。

三、总结

总之，上述国内外已有相关成果为本文研究提供了极有价值的文献和论点支持，并开阔了本人的研究视野，使得本人对“物流配送中心选址”这个课题有了更为深入的理解。物流行业在现实生活中，所提供的服务质量是否是能以最低的成本、最高的效率来最大程度的满足客户的需求，是企业经营的第一要务。

配送在中心是帮助企业完成这第一要务的前提，它的发挥较好的作用有：减少交易次数和流通环节；产生规模效益；减少客户库存，提高库存保证程度；与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量；配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。

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