水泥路面就地再生

经济成本
• 只是挖除来回运输的费用就 要20-30元每平方米，还要堆 料场堆料建拌合站等费用， 购买新的水稳材料在料场里 拌和，然后再运输到施工现 场摊铺等费用…
备注
• 原路面标高抬高，路上的 所有交通设施都要更换 （比如：护栏，标识标牌， 排水沟等）这些也需要很 多费用成本。
三. 前沿技术介绍 1.水泥砼路面就地再生水稳基层结构 技术是采用一次性粉碎法将初步预 破碎的水泥混凝土板路面在原路面 上现场破碎成具有较小粒径颗粒(破 碎粒径为0-7cm按照要求随意调节)， 然后再现场添加一定量的稳定剂 （水泥、石灰、泡沫沥青等）形成 具有一定路用性能的混合料，经整 形、碾压和养生，并成为路面结构 层的工艺。
• 如果以前用多锤头碎石化或美国共振碎石 化（白改黑）改造过的路面，经过多年以 后又出现病害和开裂还可以用我们的技术 方法去解决，不需要挖除扔掉，原路面材 料可以100%再利用。 • 水泥混凝土路面就地再生成水泥稳定碎石 基础结构新技术造价：48-65元每平方米 （包括1-2台炮头机(挖掘机带液压破碎 锤），就地破碎再生机器1台，水车1台， 拌合机1台（冷再生机）， 平地机1台，重 型单钢轮振动压路机1台，胶轮压路机1台。
缺点：•不能当作水稳基层使用，因为共振碎石化破碎的
料达不到水稳基层级配要求（破碎材料粒径在10-37.5厘米）。 •而且这种技术把旧水泥路面板砸裂后直接埋在下面没有稳定剂 （一般为水泥）粘结，它是一种不稳定的基层不能当结构层使用。 •抬高原路面标高30-40厘米，对路面两侧的设施和建筑物影响大。 •对旧水泥路面板结构要求高，断板和破损严重的就没用办法破碎， 因为震力被断板破损的水泥块缝隙给吸收了，要求旧水泥路面板 是整个板体才能振碎。 •对旧水泥路面改造不彻底，把旧水泥路砸裂埋在下面，留下隐患， 对后续养护维修造成麻烦。
经济成本： • 多锤头碎石化技术的造价 8-10元每平方米，还要加 铺38 - 40厘米的水稳基 层91.2-96元每平方米， 总造价为99.2-106元每平 方米。
2. 美国共振碎石化：技术工艺简介 先检查旧水泥路面破损情况，如果旧水泥路面有断板破损先灌浆把 断板粘起来（粘成一个板体）再用共振机利用高频低幅重力锤头把 旧水泥路面砸裂破碎——压路机压实作为垫层——购买新的水稳材 料——运输到料场——拌合站拌和——运输到施工现场——摊铺 20-30厘米水稳材料基层。
经济成本： • 美国共振碎石化技术的造 价38-45元每平方米，还 要加铺30厘米的水稳基层 72元每平方米，总造价为 110-117元每平方米。
3.旧水泥砼路面挖除
技术工艺简介 • 用挖掘机带液压破碎锤破成大块—挖掘机挖除装 车—运输到料场堆料—购买新的水稳材料—运输 到料场—拌合站拌和—运输到施工现场—摊铺机 摊铺—碾压—整平—养生。 缺点： •技术工艺繁琐； •成本高； •效率低； •产生很多建筑垃圾没有办法处理； •对环境污染严重； •浪费资源。
水泥路面就地再生水泥稳定碎 石基层结构应用技术
一. 项目背景
上世纪八九十年代，水泥砼路面是道路的主要路面结 构形式，随着交通量的不断增大，越来越多的水泥路 面出现了不同程度的病害，不仅噪声大，养护维修成 本也高。随着人们对出行要求的提高，近年来，把原 有水泥砼路面改造成沥青砼路面已成为一种趋势，但 是如何对原有水泥砼路面进行合理再生（循环）利用 是日前道路业界的一大热门问题.
二. 原有改造技术综述 受道路通行条件的限制，水泥砼路面改造经 历了挖补维修，白加黑和碎石化等几个阶段， 为道路养护积累了许多有益经验。常用改造 技术特点如下： 1. 多锤头碎石化：技术工艺简介 先检查旧水泥路面破损情况，如果旧水泥 路面有断板破损先灌浆把断板粘起来（粘 成一个板体）再用多锤头机器利用6-8吨的 自重力锤头把旧水泥路面砸裂破碎——压 路机压实作为垫层——购买新的水稳材 料——运输到料场——拌合站拌和——运 输到施工现场——摊铺30-40厘米水稳材料 基层。
缺点：
• 不能当作水稳基层使用，因为多锤头碎石化破碎的材料达 不到水稳基层级配要求（上面10厘米砸成碎石，下面破碎 材料粒径在30-40厘米）。 • 这种技术是利用锤头的自重力砸裂水泥板，对路面的震动 非常大，所以对路两侧的设施和建筑物有破坏性的影响。 • 抬高原路面标高50-60厘米，对路面两侧的设施和建筑物 影响大。 • 而且这种技术把旧水泥路面板砸裂后直接埋在下面没有稳 定剂（一般为水泥）粘结，它是一种不稳定的基层不能当 结构层使用。 • 对旧水泥路面板结构要求高，断板和破损严重的就没用办 法破碎，因为锤头的自重力被断板破损的水泥块缝隙给吸 收了，要求旧水泥路面板是整个板体才能砸裂。 • 对旧水泥路面改造不彻底，把旧水泥路砸裂埋在下面，留 下隐患，对后续养护维修造成麻烦。
3. 就地破碎再生设备的特点
• 动力来自于驱动机头, 维护简单方便 • 机头部分采用350马力以上德国产，品质及服务 保证！ • 破碎深度可达35cm，可以现场就地破碎 • 粉碎滚筒再生深度可下至百度文库5厘米处，可以再生 几乎所有的建筑材料，原路面的材料可以100% 再利用。 • 就地破碎再生机的工作宽度是2.5米 • 工作效率每天一台机器可以再生2000-3000平方 米 (三台机器一起施工，每天可以破碎再生 6000-9000平方米), 工作速度每分钟5-10米。 • 就地破碎再生机器可以根据设计要求来控制破 碎材料的大小和级配（配合比）， 液压调节破 碎粒径大小范围0-7厘米。
4. 水泥路面就地再生水稳基层 结构工艺流程
第一步：旧水泥路面预处理 首先用液压破碎锤对旧水泥路 面板体做预处理,破成2530cm左右的水泥块
第二步 在预处理过的水泥板块深度破碎（深度：0-35厘米）
• 使用2500重型就地破碎再生 机器把水泥块破碎成要求的 尺寸 (0 -7cm，可根据破碎 要求进行调节) （边破碎边 用洒水车洒水降尘，保证破 碎材料的含水量）。
第三步 稳定拌和 在深度破碎后的路面上撒布水泥
第四步使用就地再生机械或现场拌和机，将 粉碎的旧水泥板集料重新稳定成混合料
第五步 整平（与常规就地冷再生工艺相同） 用平地机整平。
第五步 压实（与常规就地冷再生工艺相同） 用重型单钢轮振动压路机压实
第六步 养生（与常规水泥稳定碎石层相同 7-9天就可以摊铺沥青面层了
2. 技术特点：
• 可就地完成对旧水泥混凝土路面的深度破碎，不需要原施 工方式的繁复的工具和材料运输流程。 • 可以控制原路面标高（不抬高标高）, 没有震动，对路两 侧的交通设施、建筑物、地下管线没有影响。 • 所有的破碎料都可以通过添加稳定剂（一般为水泥）重新 形成混合料，避免了常规碎石化（多锤头和共振）震动大 破碎不彻底，实现了一次性解决方案，原路面的材料可以 100%再利用, 是一项绿色低碳环保的工艺。 • 该重新稳定的混合料具有水泥稳定碎石的特性，可将原水 泥板路面改造成常规水泥稳定碎石基层结构路面，方便后 续路面的养护维修。 • 采用水泥路就地破碎再生机械进行施工，速度快并且效率 高，并可在完工后很快开放交通。 • 此项技术的设计可以用交通部的设计规范《公路沥青路面 再生技术规范》（JTG F41-2008） •因为水泥路就地再生技术的破碎材料：碎石（2.36~4.75） mm：石屑（0~2.36）mm=80.0:7.0:13.0（%），级配组成 符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）中 3 号级配要求， 7天无侧限抗压强度代表值为3.4MPa