港口机械设备故障诊断及管理措施的探讨

港口机械设备故障诊断及管理措施的探讨
摘要：本文主要对港口设备故障诊断及管理进行了探讨，可供大家参考。

关键词：港口设备；故障诊断；设备管理
我国的交通运输业是国民经济的重要组成部分,自从改革开放以来,我国的水运行业发展迅速,随着港口的大型机电设备的自动化程度的日益提高,我国港口吞吐量增长较快,促进了水运行业的发展,使得我国的交通运输行业在国民经济发展中所占的比重也逐渐增大。

随着港口吞吐量和机械化程度的增加,港口机电设备在水运行业中的作用越来越重要,对港口设备的要求也越来越高,港口机电设备的结构及其组成也愈加复杂,负荷越来越重,因此港口机电设备出现故障的现象也逐渐增多,这直接影响了港口作业的质量和进度,降低了港口水运的经济效益。

因此,对港口机电设备故障诊断技术的研究成为港口水运行业的的一项迫切的重要任务。

1设备故障诊断主要的几种方法
设备故障诊断技术是近几年发展起来的一门新兴技术，包括简易诊断和精密诊断。

简易诊断是以简单的仪器如：偏携测振仪、电缆测温仪、轴承检测仪等，对监测到的信号做出初步的判断。

在简易诊断的基础上，积累经验，再使用如频谱分析仪及其它用计算机支持的一些高档专用仪器，便可开展精密诊断。

目前设备故障诊断中运用的主要基础技术有:
（1）电子和计算技术。

（2）声、振测试分析技术：它是目前开展诊断技术中应用最广泛、最普遍的技术。

（3）测温技术：设备状态的优劣与温度有着密切联系，温度测试技术尤其是适合于一线，非接触式、远距离测试的红外测温技术运用比较普遍。

（4）油液分析技术：铁谱分析法应用很普遍，在对减速机、液压、水流等设备的故障诊断中，已经有了很多成功的经验。

（5）应力、应变测试技术。

（6）无损检测技术。

2 港口机电设备故障诊断技术
2．1港口机电设备故障诊断技术研究情况
港口设备分小型装卸机械和大型装卸机械两类,其中小型机械数量大,流动性大,但活动范围小,大型机械种类多,作业分散,操作要求较高。

国内鉴于港口机械的工作性质和工作环境,提出了柴油机、结构裂纹、液压传动、钢丝绳和制动器、粮仓、电器系统、皮带纵向撕裂、监测中心和测试车、设备管理和维修体制改革10个方向的相关的研
究专题。

国内外设备故障监测技术与手段的发展,在港口机电设备故障诊断技术中也得到了广泛地应用。

2.2 港口机电设备故障诊断实例分析
港口设备动力一般由内燃机提供,内燃机可能会出现故障,以内燃机为例简要分析港口设备故障诊断技术的应用。

针对内燃机动力不足问题进行简要分析。

(1)故障现象。

港口上使用时间较长的内燃机存在动力不足的现象。

(2)故障原因。

内燃机油箱油量是否充足;内燃机的供油管是否有漏油或断裂现象;内燃机的喷油泵油量调节杆是否卡住、锁紧螺栓是否有脱落现象等;内燃机的燃油是否含有空气或其他杂质等;内燃机供油管是否堵塞;内燃机的燃油滤清器是否堵塞;内燃机的供油时间是否合适无延迟现象。

(3)故障排除。

内燃机的供油管有没有漏油等问题,内燃机的油箱的油量多少,内燃机的喷油泵油量调节杆有无卡住,内燃机的油量控制杆锁紧螺栓是否脱落,内燃机的燃油成分检查是否空气含量较高,内燃机的供油管和滤清器是否堵塞,最后检查内燃机的供油时间。

(4)采取措施。

首先应检查内燃机的油箱油量是否充足,如果油量不足应增添燃油;其次检查内燃机的供油管是否漏油或断裂,发现漏油
或断裂及时进行维修,如果是由漏油原因引起则维修内燃机后还要排除管路中的空气壁面油的纯度不够;检查内燃机的调节杆卡住和内燃机的油量控制杆的锁紧螺栓是否紧固,如果在内燃机的运行过程中有异样声响,则需要将部件重新锁紧;然后拆下内燃机的燃油管的进油端进行连续压动,如无燃油流出,可能是供油管或燃油滤清器发生了堵塞,采取措施为进行逐段进行排除;内燃机的供油时间不合适,延迟或过早都会引起动力不足。

3 港口机械故障的预防
3.1传统维修思想和思维模式
通常对港口机械进行定期保养和分级修理。

保养内容为检查、调整、润滑、紧固；保养部位和保养周期按经验积累确定，缺乏针对性。

传统维修方式中的事后维修是被动地进行性能恢复和补救，而故障一经出现，不管大小都已经对系统造成伤害；计划维修会产生维修不足或维修过剩；当前既要求港口机械安全可靠运行，同时又强调港口机械运行效率和经济效益，传统维修思想和思维模式已经捉襟见肘、顾此失彼了。

3.2 主动维护观念
主动维护是采取积极主动的态度和方法，对引起港口机械故障的关键性和根源性因素进行严格控制，有效地减少故障和修理停机时间，最大限度地发挥机械的效能。

该观念认为：
(1)故障大多是由于人为原因产生的，这并不是说人故意破坏机械，而是指人没有关照机械。

只要人给予机械足够的关照，就会大大减少故障。

(2)故障是机械暴露出的表面现象，而故障的原因是隐蔽的、潜在的。

因此，做好主动维护，认清导致故障的关键性和根源性因素并消除之，就可预防故障的发生。

(3)现代化港口机械可靠性提高，无形磨损加快，有形磨损变慢。

由设计上可以做到主要零部件寿命相同或接近（如汽车、装载机的发动机和变速箱），当主要部件达到大修极限时，机械整体已无修复价值，可以报废。

因此，大多数机械可以用小修代替大修，有些机械可以终生无大修。

4 港口设备管理中的常见问题的处理
4.1对港口设备的前期管理工作重视不够,没有从系统的角度考虑装卸机械化系统中各类设备的选型、构成以及比例问题,已投产且具备一定生产规模的港口企业,其原有设备构成是否合理,凭主观臆断决策,没有在科学的定性、定量分析的基础上,从改善设备总体构成的角度出发,研究、制定港口设备的能力分析和长远规划。

4.2 设备的“管、用、养、修”是港口生产过程中始终要面对的核心问题,四个方面之间的关系处理不好,一直影响着设备的使用效率、使用成本。

没有及时解决设备使用过程中出现的各种问题,出现因为
设备问题拖港口生产后腿的现象。

4.3港口设备管、用、养、修人员素质参差不齐,人才缺乏。

港口作业密度的不均衡,港口经营成本的管控,部分作业追求短期效应,设备的管理、使用、保养、维修人员大量精简,再加上港口作业环境和作业条件恶劣、机械设备管理使用者工资待遇低、培训工作力度不够、激励制度不健全等一系列问题,造成现有设备管理使用人员的工作积极性不高,思想波动大,队伍不稳定,特别是中高级机械技师、工程师和富有经验的操作维修人员的缺乏,在很大程度上制约着港口设备管理水平的提高。

4.4港口设备维修保养手段落后,不能很好地适应港口设备现代化的需要。

维修保养工作是设备管理使用过程中的重要环节。

港口装卸作业中设备的使用工况十分恶劣,对设备保养的要求也就相应较高。

但是机械设备保养又受机具和生产任务的限制,常常做不到位,致使设备的非正常磨损加剧,设备完好率降低,寿命缩短。

5 建立各项设备管理规章制度
建章立制是保证设备科学管理的基础,也是设备使用、管理共同遵守的规范,除上级管理部门已形成的、规范化的制度和岗位责任制外,多年来根据工作实际、逐步对生产管理中的每一具体步骤、具体
环节、具体设备,都相应建立了行之有效的管理办法。

设备管理的重点是现场管理,根据设备现场的实际情况和问题,采取相应的措施,确保设备的高效。

现场可以反映出各个环节的问题,抓住了现场,等于抓住了管理的灵魂。

港口设备多为露天作业,作业环境较为恶劣,对其性能有着者较高的要求,我们根据港口作业的实际和设备的布局,先后制订了多种现场管理办法,使职工自觉地保养好自己所操作的设备,搞好设备周围环境的现场文明生产,使设备机械性能和技术状况得到保障,确保设备整洁、机容机貌良好。

尤其是作为件杂货码头，由于作业线长,机种多,机型大,作业方式复杂，各项管理规章制度的完善与否,直接影响担负全作业区的设备的装卸效率和经济成本。

尤其是码头24小时连续作业,对综合管理能力提出了更高的要求。

因此，件杂货码头的技术设备管理工作应根据各港口的实际、规模大小、技术力量、人员配置和计件工资等诸多方面的因素进行科学的管理。

6 港口设备综合管理的改善
6.1 设备管理观念的改善
需要注重设备的维护管理,也要重视设备计划、设计、制造、购置、安装的管理。

另外,设备的一生作为一个系统,它的各个阶段可以看作各子系统。

只有把这些系统中的纵向、横向有机地结合起来进行
综合处理,才有能取得设备一生的最佳经济效益。

在设备选购、修理、改造和委托制造方面,必须进行技术经济的论证和评价。

要进行多方比较分析,这是决策的基础。

6.2 加强设备的技术改造
通过技术改造,可以改善原有设备的技术性能,增加设备的功能,使之达到或局部达到新设备的技术水平。

另外,技术改造不同于设备大修,大修是维持简单再生产的一种手段,其本身并没有新的技术含量。

技术改造是用新的技术设备更新、改造现有的技术设备,使之提高到一个新的技术水平。

6.3完善设备的维修管理
设备维修的目标,是使动力部门维持规定的工作能力,保证完成生产任务,或者说,是使设备在一定时间内能在保持规定性能情况下运转。

维修时产品产量,质量成本的影响,是通过设备的可利用率反映的。

因此维修的任务以最合理的费用提供技术服务,以保证佳产所需的设备输出,实现企业经营目标。