30预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工工艺
预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工工
艺
1前言
近年来，预应力混凝土连续梁(刚构)在国内外得到了广泛的应用，其主梁一般情况下均采用悬臂浇筑法施工。基于悬臂浇筑法施工的原理，预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。合龙段长度一般1.5m～2.0m，但受到施工场地条件、支座安装和边跨现浇段施工的影响，其施工有一定技术难度，本标准施工工艺即针合龙段及体系转换施工存在的技术难点而编制的标准工艺。
2工艺特点
（1）充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
（2）合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
（3）模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模，仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板，施工费用低。
3 适用范围
本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的合龙段及体系转换施工。
4 工艺原理
本标准工艺工艺原理为：根据预应力混凝土连续梁(刚构)结构设计情况，将合龙段劲性骨架、临时预应力索、临时支座等结构与桥梁墩、塔、斜拉索及梁部结构一起建立计算模型，综合分析合龙段劲性骨架、临时预应力索、临时支座等结构的最不利受力情况，据此进行其结构设计和施工；合龙段施工支架根据现场实际情况灵和选择挂篮或搭设落地支架方案；模板除内模外均悬灌段施工的外侧模和底模；按照等载替换原则配置换重荷载；在设计规定的温度范围进行合龙段劲性骨架和混凝土浇筑施工；按照设计要求的程序进行体系转换施工。
5 合龙段及体系转换施工设计与检算
合龙段及体系转换施工设计与检算的内容主要包括合龙段劲性骨架、临时预应力索、换重设计和墩顶临时固结(临时支座)以及支架、模板系统等部分内容。
5.1设计与检算依据
(1)桥梁结构设计文件；
(2)总体施工技术方案；
(3)现行钢结构设计与施工技术规范；
(4)现行桥梁结构设计与施工技术规范；
5.2设计与检算方法
5.2.1合龙段劲性骨架、临时预应力索、临时支座设计与检算
受温度应力的的影响，合龙段劲性骨架、临时预应力索、临时支座设计与检算很难准确，必须根据预应力混凝土连续梁(刚构)结构设计情况，将合龙段劲性骨架、临时预应力索、临时支座等结构与桥梁墩、塔、斜拉索及梁部结构一起建立计算模型，结合环境温度监测情况综合分析合龙段劲性骨架、临时预应力索、临时支座等结构的最不利受力情况(包括边、中跨合龙口轴力、剪力和弯矩值，以及临时支座承受的最大不平衡弯矩值)，据此进行其结构设计和施工。预应力混凝土连续刚构桥不必考虑临时支座。一般情况下，可委托桥梁监控单位或设计单位负责该项工作。
5.2.2合龙段换重设计与检算
（1）边跨合龙段换重设计与检算
当边跨合龙段落地支架上进行时，可不考虑换重；当边跨合龙段采用吊架合龙或挂篮时会造成边中跨荷载不对称，此时边中跨受力不对称，这时不仅要考虑换重的重量，还要考虑加设配重。加设配重量计算为：加设配重量(G)=中跨挂篮重量-边跨挂篮重量或(吊架重量) +其他原因引起的额外配重；换重重量计算为：换重重量(G)=合龙段混凝土引起增加的悬灌段重量+临时施工施荷载。
（2）中跨合龙段换重设计与检算
若采用挂篮进行中跨合龙段施工，需将另一套挂篮拆除或后移；若采用吊架合龙，需将挂篮拆除或对称后移。总之，无论采用挂篮合龙或吊架合龙，中跨合龙段施工一般只需换重，不需要加配重，当然，必须保证标高控制在规范允许范围内，否则，为调整线形需要时应增加配重。换重重量计算为：换重重量(G)=合龙段混凝重量÷2。以上算式适用于换重重量放置位置靠近合龙段，并且重量加在桥轴线上。如换重重量放置位置远离合龙段，那么换重重量需重新计算。
5.2.3合龙段支架、模板设计与检算
合龙段支架和模板系统设计与边跨现浇段基本相同，可参照边跨现浇段施工工艺，此略。
6 合龙段及体系转换施工工艺流程及操作要点
6.1施工工艺流程
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；当边跨现浇段采用挂篮悬浇时，施工顺序为：先中跨、后边跨，最后进行体系转换。体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除(预应力混凝土连续刚构桥无临时支座)和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：
图1 边跨、中跨合龙段施工工艺流程图
6.2施工操作要点
6.2.1施工准备
合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
6.2.2合龙段施工前的施工量测
在最终的合龙段施工技术方案确定前，应安排专人负责进行环境气温监测、合龙口空间变形(纵、横、竖向)监测以及关键控制截面应力监测，以此确定最终的合龙段施工技术方案。
6.2.3挂篮就位或支架安装
（1）边跨合龙段施工
采用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固好；采用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
（2）中跨合龙段施工
中跨合龙段施工一般采用挂篮作为合龙段施工支架，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将一个挂篮后退或拆除，另一个挂篮走行就位并锚固好。
6.2.4模板安装
（1）底模系统安装
采用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合龙段时，底模系统一般采用木模结构(胶合板面板+方木加劲肋+分配梁)，人工由下至上安装。
（2）外侧模系统安装
外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外侧模系统，随挂篮一起就位。
（3）内模系统安装
内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时应注意加固，尤其时斜腹板的加固，如加固不到位，有可能造成模板上浮。
6.2.5合龙段钢筋及预应力管道安装
合龙长度设计一般为1.5～2m，其结构尺寸复杂、钢筋、预应力管道、预埋件较多，为了保证其施工质量，必须按照制定好的工序及工艺进行实施：
（1）钢筋加工制作及安装严格按设计和施工规范要求进行施工。
（2）波纹管制作和安装
波纹管制作和安装在以下几个方面应特别注意：
1）布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵、横向位置按设计图纸所尺寸定位，波纹管中穿内衬尼龙管，为保证波纹管的成孔质量，在浇筑混凝土时派专人来回拉动内衬管；
2）在波纹管接头处一定要将波纹管接口剪平后外套接头管，用胶带裹紧，以防止漏浆或在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞；
3）浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，由其是接头处是否密封好；
4）浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防损坏波纹管，造成漏浆堵孔。
6.2.6合龙段配重、换重施工
合龙段配重和换重施工应在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。配重和换重一般均采用水箱或砖砌水池装水，便于加载和卸载计量；也可以采用混凝土块或钢材，但应注意准确计量。采用水箱加水换重具体方法为：在劲性骨架锁定前，在梁端加设水箱与合龙段混凝土换重（每端水箱装水重量与吊点承受的重量一致，水箱重心位置与吊杆合力作用点重合）。在浇灌合龙段混凝土时,根据混凝土浇筑量,边浇筑混凝土边放水，放水速度根据混凝土浇筑速度而定，原则是使同一时段内浇筑的混凝土重量尽可能与放出的水重量相等（灌注混凝土前先要在水箱上作好标志，以便控制放水量，放水量与合龙段混凝土浇筑量相差不超过5吨）。通过水箱放水使合拢段两端悬臂在混凝土浇灌过程中受力保持一致,从而使合龙段两边悬臂高差始终保持不变，尽可能避免因施工原因而使结构引起附加应力,实现“无应力”合龙。
边跨合龙采用挂篮合龙时由于中跨挂篮与边跨的重量可能不一致，此时应根据实测标高及边中跨挂篮的重量经过计算在边跨应加配重，配重加设完成后重新测量标高，标高确定后再根合龙段混凝土的重量确定需要加设的换重重量。边跨合龙采用落地支架时，由于合龙段混凝土的重量直接由支架传递给地面，对梁部线形无影响，不必考虑换重。
6.2.7合龙段劲性骨架安装及临时预应力束施工
合龙临时锁定有两个步骤：首先是焊接锁定劲性骨架，然后张拉临时预应力束。
劲性骨架用来连接两端梁，保证合龙段净空，防止在浇筑合龙段混凝土的过程中及合龙段混凝土未达到设计强度的养护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合龙段因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而起的竖向剪应力。
由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临时预应力来抵抗合龙段两端梁体因温度降低收缩而在合龙段混凝土中产生的拉应力。临时预应力竖一般采用设计的正式的合龙段预应力束。根据混凝土因温度降低而产生的拉应力确定每根束临时张拉预应力，临时预应力束张拉力未达到设计张拉力，待合龙施工完成、合龙段混凝土强度达到设计强度后，再将其补拉至设计吨位。
劲性骨安装时应注意以下事项：
（1）合龙前几天连续观测昼夜温度变化、合龙口高程变化、合龙口长度变化，确定温度变化与高程、长度的关系，选定适当的安装时间。
（2）安排技术水平高的焊工负责焊接，确保劲性骨架焊缝质量。
（3）认真做好施工组织，尽量缩短劲性骨架的安装时间。
6.2.8合龙段混凝土施工
（1）合龙段混凝土配合比设计
合龙段混凝土强度设计要求一般与其它悬灌节段强度一样，但是为了保证合龙段的施工质量，一般情况下合龙段的混凝土强度等级实际施工中要提高一个等级。
（2）合龙段混凝土生产、运输、现场浇筑、养护
合龙段混凝土采用拌合站集中生产、罐车运输，要求与一般悬灌段混凝土生产、运输相同，此略。混凝土浇筑时间定在全天最低温度、温差变化小的时段进行，一般选择在晚上的12点～第二天清晨6点。合龙段混凝土浇筑完成后，应加强混凝土养护，减小混凝土收缩，顶板持续洒水达至80%强度，降低顶底板温差影响；合龙段混凝土养护期间，应禁止施工荷载上桥，避免扰动开裂。
6.2.9合龙段预应力施工
（1）预应力束制作、安装
1)钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。下料长度以技术部门提供的下料长度为准，采用卷扬机穿束则需增加20cm，下料时用砂轮切割机切割；
2)将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断；
3)将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切忌使用电焊焊接。表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道；
4)穿束前用高压水冲洗孔道，清除孔内杂质，保证穿束通顺；
5)因合龙段预应力通长束较长，用人工穿束比较困难，通常将卷扬机的钢丝绳系在引绳上，用人工先将引绳拉过孔道，然后将钢丝绳头用卡环与钢束头接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉进孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，找准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。桥面开仓时不可损坏邻近的波纹管，封仓前应先把割断的桥面钢筋焊好，最好在封仓处埋有排气孔，便于压浆；
（2）预应力束张拉及管道压浆
1)准备工作
①将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净；
②消除钢绞线上的锈蚀、泥浆；
③套上工作锚板，在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油，在锥孔内装上工作夹片。
2)千斤顶的定位安装
①套上相应的限位板；
②装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用；
③装上工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm 厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。
3)张拉
①当浇筑混凝土强度到达设计强度的80%以上，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉（若设计有规定则应按设计执行），张拉的顺序按照设计张拉顺序进行张拉，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±5%以内，同一断面的断丝率不得大于1%，更不容许整根钢绞线拉断；
②张拉过程如下：0→初应力15％σk→张应力100％σk，持荷3min后回油；
③伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm；
④为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，一般应在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。可在钢束张拉时初始张拉力（取设计张拉力的的15%）状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核；
⑤若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
4)锚固
①松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好预应力筋；
②关闭回油油路截止阀, 向回程油缸送油, 活塞慢慢回程到底；
③按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
5)管道压浆
①一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，如情况特不能及时压浆，应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝；
②压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷3min后封闭。
6)封锚
①在距工作夹片5cm处，切除多余的预应力筋，用混凝上封住锚头；
②切割多余的钢绞线一般用砂轮切割机。
7)施工注意事项
①夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮锈，应彻底清除）。
②对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少磨擦损失。
③锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。
④限位板应根据千斤顶的外径选择。
⑤工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用）。
⑥工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。
⑦张拉设备应定期进行标定,并且保证顶、表、油泵配套使用。
⑧灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。
⑨在张拉过程中，应注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。
⑩张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后严禁站人。
6.2.10桥梁体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除(预应力混凝土连续刚构桥无临时支座)和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合龙段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在施工时需注意以下事项：
（1）保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量,因为劲性骨架及临时预应力束锁定的好坏将决定着合龙段的施工好坏。
（2）滑动支座和现浇段的约束应及时解除，保证现浇段能随主梁温度度变化自由伸缩。
（3）临时支座拆除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥梁整个体系与设计一致。
（4）后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工均比较麻烦，应认真做好施工组织安排和施工质量控制工作，确保成桥质量。
7 主要施工机械设备配备
预应力连续梁（刚构）合龙段与体系转换施工主要机械设备均可利用悬灌段施工设备，主要设备见表1。
8 工程质量控制标准、检验方法及保证质量的技术措施
8.1工程质量控制标准
合龙段施工质量按照悬臂浇筑预应力混凝土梁质量标准执行，见表2。
8.2工程质量检验方法
8.2.1实测项目检查
（1）混凝土强度检查方法：混凝土强度等级是以边长150ｍｍ的立方体试件，按标准方法制作和试验，28ｄ龄期且具有95％保证率的抗压强度。
（2）轴线偏位检查方法：采用经纬仪进行检查，每段检查2个点。
（3）断面尺寸检查方法：采用钢尺或皮尺进行检查，第段检查2个断面。
（4）横坡检查方法：采用水平仪进行检查，检查每个梁段。
（5）锚具轴线与孔道轴线偏位检查方法：采用钢尺进行检查，全部锚具都要进行检查。
（6）预埋件位置检查方法：采用钢尺进行检查，每件预埋件都要进行检查。
（7）平整度检查方法：采用2ｍ直尺，检查竖直、水平两个方向，每侧10ｍ梁长测1处。
8.2.2外观检查
（1）线形平顺，梁顶面平整，每段无明显折变。
（2）相邻块件的接缝平整密实，颜色一致，棱角分明，无明显错台。
（3）混凝土表面不应出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。
（4）混凝土表面不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设未规定时超过0.15mm必须处理。
（5）梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。
8.3保证工程质量的技术措施
在合龙段施工过程中，由于结构体系的转换、昼夜及日照温差的变化，新浇混凝土因水化热的伸胀及随后的混凝早期收缩、已完成梁段混凝土的收缩和徐变、施工荷载的变化等因素，将对尚未达到强度的合龙段混凝的质量产生直接影响，因此成为施工的重要环节。因此合龙段施工尤其应注意加强质量管理，确保合龙构造措施到位，严格按合龙施工流程进行作业。
（1）在合龙段施工前，应清除桥上杂物，将机具设备移至墩顶0号块附近。
（2）合龙段劲性骨架锁定时间应与设计、监理单位共同研究确定，一般选在晚11时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。
（3）劲性骨架锁定后，及时放松交界墩支座及现浇段支架的水平向临时约束，张拉合龙临时钢束。
（4）合龙段混凝土浇筑安排在晚11时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下进行。注意随合龙段混凝土浇筑重量的增加，要求按对应重量成比例逐步拆除边跨换重，合龙段混凝土浇筑完，换重刚好拆完。
（5）必须加强合龙段混凝土养护工作。
（6）合龙段预应力钢束张拉严格按设计文件要求的顺序进行。
9 工程施工的重大危险源及保证施工安全的技术措施
9.1工程施工的重大危险源
（1）挂篮走行；
（2）挂篮后锚系统；
（3）挂篮前吊系统；
（4）挂篮底模系统前移；
（5）混凝土浇筑；
（6）纵横向预应力张拉；
（7）边跨现浇段施工及边中跨合拢段施工。
9.2保证施工安全的技术措施
施工过程中应严格按照国家和地方政府安全生产的法律、法规等有关规定组织施工，切实做好以下几个方面的工作：
（1）挂篮设计图必须经过审批，设计时充分考虑挂篮在走行、混凝土浇筑等各种工况下可能出现的荷载，确保挂篮安全可靠。施工时必须按设计图进行操作，不得随意变更。
（2）挂篮在使用前必须进行试拼，并作加载实验，合格后才能上桥安装，并加强施工过程中的检查。
（3）挂篮拼装及悬臂组装中，对临边部位按规定设置安全防护栏、安全防护网，临边作业时人员必须悬挂安全绳；对地面设定安全区域，并派专人进行防护；在桥面坑洞部位视具体情况设置安全防护设施。
（4）挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳应经常检查。底模标高调整时，应设专人统一指挥。
（5）主桁平台走行注意事项
1）牵引点必须设置在走行小车上，移动前仔细清除走行导轨及走行轮的混凝土块及其他杂物，并准备好制动木楔。
2）保持主桁平台走行缓慢、匀速，速度应控制在0.1m/min以内，并随时注意走行阻力的变化。如走行阻力过大，应仔细检查走行系统并排除故障，严禁野蛮牵引。
3）两挂篮的主桁平台必须对称移动，确保对称移动偏差不大于100mm，避免对桥梁结构产生不利影响。
（6）在底模前移前，必须详细检查挂篮位置，后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可前移。
（7）成立专门的挂篮安全施工小组，对挂篮各装置在走行和浇筑过程中的安全状况随时实行监控。
（8）悬臂浇注混凝土施工时，应按两端同步对称进行，两边偏载不得超过20T。
（9）仔细检查使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），不符合安全规定的严禁使用。
（10）施工时，严格控制桥面堆载，桥面机具材料实行定位定量管理，除按指定位置设置挂篮、预应力张拉设备及必要的施工用料外，不得堆放其它机具及材料，确保力、变形和各项监测数据的准确以正确指导施工。
（11）按规定时间校验、标定千斤顶，以确保张拉预应力大小（预应力误差控制在3%以内）和伸长量的精度，张拉时采用应力和伸长值双控法进行，以张拉力为主控，伸长量误差控制在-6%～+6%，且不允许断丝，并按规定作好各项记录。当张拉应力与伸长值出现异常时，必须暂停施工并报告技术部门，待找出原因制定方案解决存在问题后，方可继续施工。施工时，预应力钢材应注意防止电焊烧灼和其它机械性损伤，严禁撞击锚头和钢束，多余钢绞线用切割机切割，禁止电弧切割。千斤顶操作时前方不许站人，设备安装要求端部平整对中；(4)油泵操作时需缓慢、均速加压和卸压，严禁超压和快速加压；注油时要求接头可靠，保持规定压力但严禁超压，注意劳动保护。
（12）合拢段两端加设换重，换重采用水箱，其重心位置分别与挂篮主桁平台前后吊杆合力作用点重合，排水流量须根据混凝土浇筑量严格控制，放水量与合拢段混凝土浇筑量相差不超过5吨。
（13）设计和制作模板，保证模板和几何尺寸精度，防止因混凝土涨模而较设计增加重量，造成安全隐患。
（14）施工支架平台上设安全防护栏和安全网，严防坠物；高空作业时不得向地面抛掷物品；脚手架、安全网的搭设要符合安全要求，并要定期检查、维修、保养。
（15）严格施工机械设备作业管理：严禁非机械设备作业人员擅自操作机械；起重机械作业时起重臂下严禁站人；塔吊作业必须有专人指挥，塔吊司机必须遵守塔吊的有关操作规程。
10 工程施工的重大污染源及保护环境的技术措施
10.1工程施工的重大污染源
工程施工重大污染源主要有污水、噪声、粉尘、运输遗洒、植被保护和防止水土流失、废弃物处理等环境危害因素。
10.2保护环境的技术措施
施工过程中应严格按照国家和地方政府环境保护的法律、法规等有关规定组织施工，切实做好以下几个方面的工作：
（1）污水排放管理方案、控制措施：
1）职工食堂设置滤油池、挡渣网对食堂产生的生活污水进行处理，通过下水道排放，严禁不经过处理直接排放；住房周围设置排水沟和沉淀池，生活污水经排水沟沉淀池沉淀后再排放。
2）卫生间每天安排专人打扫，保证清洁，定期消毒，厕所设置化粪池，完工后进行填埋处理。
3）拌合站周围设置排水沟和沉淀池，冲洗拌合机和混凝土运输车辆的污水经沉淀池沉淀和过滤后通过排水沟排放，并派人随时清理沉淀池。
4）机修间周围设置排水沟和集油池，污水经集油池过滤、沉淀后通过排水沟排放。
（2）噪声控制措施：
1）钢筋加工、机械修理均安排在昼间进行，以防止夜间噪声拢民。
2）主梁悬灌施工、拌合站混凝土搅拌作业时，其周围设置围护措施，以尽量减少噪声对周围环境的影响。
3）加强各种机械设备的维修保养工作，尽量降低设备噪声排放防止噪声超标。
（3）粉尘控制措施：
1）设置拌合站集中供应混凝土，粗细骨料集中堆放，水泥采用灌装，混凝土拌合时对粗骨料采取洒水措施等以减少粉尘的排放。
2）主要运输便道和车辆进出口采取定时洒水的措施，以减少扬尘。
3）跨公路短距离调运时，车斗内减少装载量并慢速行驶，安排洒水车对公路进行洒水以降低扬尘，并派专人清扫路面。
4）施工中产生的废弃物，采用袋装集中清理、统一堆放、分类处理，禁止从高处向下自由抛撒产生粉尘。
（4）运输遗洒控制措施：
1）原材料运输时，水泥等袋装材料要保持包装完好并采取遮盖措施，钢筋、木料等材料要捆绑固定牢固，砂、石等颗粒材料要采取遮盖措施，型钢、钢模等长大件要可靠固定并使其重心位于车轴中心。
2）生产、生活废旧物品应送往回收站，运输时采取遮盖措施。
3）混凝土运输采用专用罐车运送，混凝土罐车出拌合站前应对其进行冲洗，防止混凝土洒落在公路路面上。
（50植被保护、防止水土流失控制措施：
1）严格按设计进行施工，严禁破坏设计红线以外的原有地貌和植被。
2）合理选定弃土场，弃土场应尽量少占田地、耕地。弃土堆坡脚设置挡碴墙，坡面植草，并按设计要求施工防护工程，防止水土流失。
3）施工便道边坡、临时建筑周围易发生水土流失地段应设置骨架护坡或挡土墙，并设置合理截面的排水沟。骨架护坡用浆砌片石砌筑，内种草皮；挡土墙和排水沟用浆砌片石砌筑。
（6）固体废弃物处理方案、措施：
1）钢筋余料、废弃钢材、报废设备等，送至地方指定回收站进行处理。
2）旧钢模、设备等按公司要求进行退租或集中存放。
3）桥梁周围的废弃物随时派人进行清理，确保完工后场地整洁；废弃塑料、包装袋等进行集中填埋处理；废弃木料、玻璃品等运送至地方指定回收站进行处理。
11 结束语
预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工是整个连续梁(刚构)施工中的重要环节之一。本标准施工工艺是在我公司承建的重庆郁山大桥、重庆渝澳大桥及京津城际客运专线连续梁等几座连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工经验总结的基础上编写而成，具有较好的适用性、经济性。但由于各座桥梁结构设计的差别和随着施工技术规范的修订，该施工工艺还是需要针对其特点进行必要的调整。
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力砼连续箱梁施工工艺
第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
45李志飚-预应力混凝土转换梁的工程应用
中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文2006年 预应力混凝土转换梁的工程应用 李志飚1金烈胜2陈劲1 (1. 浙江省建筑设计研究院，浙江杭州 310006；2. 杭州六合房地产开发有限公司，浙江杭州 310007) 提要本文简要介绍了后张有粘结预应力混凝土转换梁在浙江工商大学行政办公楼工程中的应用，探讨了结构整体分析与构件设计中需注意的一些关键问题，提出了相应的解决办法，文中提出的对策和得到的结论对类似工程结构设计有参考意义。 关键词预应力混凝土，转换梁，结构分析 1 工程概况和结构平面布置 浙江工商大学下沙校区行政办公楼工程，地下一层，地上十二层，抗震设防烈度为六度，抗震设防重要性类别为丙类，结构安全等级为二级，采用独立承台桩基础，上部结构为框架—剪力墙结构。结构设计合理使用年限为50年。 根据使用功能和建筑效果要求，在六层平面标高19.450处16~18×A~D轴范围竖向构件不连续，需设置转换构件将上部框架柱传递的内力转换到16和18轴中部布置的钢筋混凝土柱，从而在该区域形成一通透空间，具有良好的视觉效果。图1、图2分别为六层和七层结构平面布置简图，六层楼面以下16~18轴间仅保留图1中16和18轴中部的钢筋混凝土柱。通过沿B轴、C轴布置弧型转换梁实现17×B轴和17×C轴框架柱的转换，传力较明确。16~18×A和D轴的框架柱的转换可采用两种方案，方案一在16、17和18轴布置悬挑梁，16和18轴处悬挑梁悬挑长度短且悬挑梁直接传力至六层楼面下在16和18轴中部布置的钢筋混凝土柱，而17轴处悬挑梁悬挑长度较长且传力不直接，悬挑梁先传力至沿B轴、C轴布置的弧型转换梁，再通过弧型转换梁传力至六层楼面下在16和18轴中部布置的钢筋混凝土柱；方案二是通过在六层、七层楼层结构形成横向空腹桁架实现16~18×A和D轴框架柱的转换，横向桁架的布置将影响六层平面的使用且构造较为复杂。经初步计算和比较，确定采用第一方案，即在16、17和18轴布置悬挑梁以实现16~18×A和D轴框架柱的转换。 2 转换构件的特点及其设计简介 李志飚，男，1969.6生，工学博士，教授级高工
小箱梁体系转换施工技术交底
小箱梁体系转换施工技术交底 一、湿接缝现浇施工 1、永久支座（橡胶支座）的安装 1.1 安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书，支座的安装严格按设计要求进行，郭源高架桥0#、7#桥台伸缩端安装Ф200×58mm滑板支座，1#~6#桥墩安装Ф300×55mm普通支座；礼门西河大桥0#、8#桥台伸缩端安装Ф200×58mm滑板支座，1#、7#桥墩安装Ф300×55mm滑板支座，2#~6#桥墩安装Ф300×55mm普通支座。 1.2 检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过3mm，力求准确一致。 1.3 安装前，将墩台垫石顶面及梁底钢板下浮浆除去，墩台表面应清洁、平整、无油污；对于滑板支座，应在F4板上涂一薄层硅脂，增加润滑作用。 1.4 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，使支座中心线同垫石上设计中心线相重合，支座就位准确。 2 模板的制作与安装 2.1 模板除现浇接头底模与湿接缝模板采用木模外，其余均采用钢模板，并严格按照规范和设计图纸进行加工和验收。 2.2 底模安装时，底模应延伸入两边梁底各20cm，并抄垫平整、坚实、稳固，使底模与梁底紧贴。然后将加工好的支承钢板安装在橡胶支座上，在钢板上焊接锚固钢筋，使其同现浇接头连接；支承钢板可视为现浇段底模的一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处用棉纱、油布、海绵等填塞。 2.4 横梁模板与侧模的安装，应与箱梁的腹板紧贴，以保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。 2.5 安装湿接缝模板，在梁缝底部安装木板底模，模板定位牢固，板面平顺；用砂浆将梁间缝隙塞、插严实，以防止漏浆。 3 钢筋的制作与安装 钢筋按照规范和设计图纸要求进行加工和安装，钢筋焊接严格按设计要求执行。
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术研究
高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术研究 摘要：随着城市建设的发展，很多高层建筑向多功能、多用途方向发展，由于 建筑物各部分使用功能和要求不同，对建筑物结构形式、柱网布置也就提出了不 同的要求。为了实现和适应这种结构型式的变化过渡，转换层应运而生。而在工 程设计和施工实践中，梁式转换层得到了广泛的采用和认可，它可以较好地解决 高层建筑中上下部结构在竖向不连续的问题。目前，梁式转换层的高层建筑在国 内应用虽然很多，也在施工方面作了一些探讨和研究，但总体来说，都不够深入 和全面。本文主要对高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术进行研究。 关键词：高层建筑；钢筋混凝土；梁式转换层；施工技术； 高层建筑的受力情况有这个一个特点:下部结构受到的力非常大，上部受力相对较小。所以在建设中往往采用下部柱网密集、强多上部柱网疏松、墙少的结构。满足建筑功能，往往需要在结构中设置转换结构构转换结构构件所在的楼层就是 转换层。 一、转换层概述 1.由于高层建筑下部结构受力较大，上部结构受力较小，正常合理的布置应 是下部柱网密、墙多，上部柱网疏、墙少。这样建筑功能要求就与常规结构布置 之间产生了矛盾。为了满足建筑多功能的要求，就必须在结构中设置转换结构构件，以实现自上而下结构形式，轴线布置的自然过渡。转换结构构件所在的楼层 就是转换层。 2.按转换层所实现的结构转换可分为三类。上、下层结构类型的转换：这种 转换层广泛应用于上部为剪力墙结构和框架剪力墙结构，它将上部剪力墙转化为 下部的框架，以创造一个较大的内部自由空间。上、下层柱网、轴线改变：转换 层上、下结构形式没有改变，但是通过转换层使下层的柱距扩大，形成大柱网。 同时转换结构形式和结构轴线位置：即上部楼层剪力墙结构通过转换层轴线错开，形成上、下结构不对齐的布置。 3.实际工程应用中转换层的结构形式有多种多样，转换层的结构形式主要有 梁式、柑架式、空腹析架式、箱式和板式。从跨数上，可分为单跨、双跨及多跨；从上部墙体形式上，可分为满跨和不满跨、开洞和不开洞、开门洞和开窗洞；从 转换梁功能上，可分为托墙和托柱；从转换梁结构采用材料上，可分为钢筋混凝 土和钢骨混凝土、钢结构等。 二、高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术 1.钢筋施工 （1）钢筋的翻样以及下料。高层建筑转换大梁采用大量的钢筋,主筋长,含钢 量大,布置密。因此,准确地翻样和下料是钢筋顺利施工的前提,其翻样和下料便尤 为重要。首先,要弄清楚设计意图,然后进行钢筋翻样。翻样中考虑好钢筋之间的 穿插避让关系,准确确定制作尺寸和合理的绑扎顺序并对就位顺序进行统一编号。 其次,安装钢筋前在大梁两侧搭设双排钢管搁架用作操作架,并保证重大钢筋骨架 不变形,主筋排放按次序对号入座。先就位上排钢筋,穿入箍筋形成支架,再就位下 排钢筋。向下弯曲转换大梁最上一排的面筋,然后锚固,一直到底筋以上；位于底 筋的主筋,选择其最下一排,将其上弯25°,其余的不再弯锚,也不弯锚负筋。节点空 间得到了增大,方便了混凝土的灌注以及振捣。第三,转换梁内含有大量的主筋,因 此主筋下料时,每根钢筋接头位置都需要调整好,这样才能保证其焊接接头能相互 错开满足施工要求。同时,对所有转换梁的主筋进行编号,编号的规则可以按照就
跨预应力转换大梁施工方案
第一章工程概况 本工程E3-Ⅱ区因商场及车库入口的功能要求在轴E-A轴E-16～E-27设置了跨度达41. 7m的转换梁，转换梁高从二层楼面梁底向上延伸到三层楼面，总高度达6.40m。采用箱形截面有粘结预应力钢筋砼梁，上翼缘厚200mm，下翼缘厚400mm，内侧腹板厚1250mm，外侧腹板厚800，箱形断面宽度为4875mm，砼等级C60，砼量为663.立方米,支承上方共6层结构的荷载。预应力筋共计采用42孔，每孔12束φj15.24的f pt=1860N/mm2的高强钢绞线。普通钢筋底筋为：最下一排49根直径40三级钢、第二排40根直径40三级钢；第三、四排筋设在内外腹板中10×2根直径40三级钢筋。面筋：二排上下各34Ф25。 一.要求： 梁的预应力孔道采用金属波纹管，金属波纹管应封闭严密防止漏浆；张拉分2批进行，采用双控方式（应力、应变——伸长率）进行控制，第一批张拉在四层楼面施工完成后进行；第二批张拉在六层楼面施工完成后进行，控制应力为75﹪的高强钢绞线强度标准值。张拉完毕即进行预应力孔道灌浆，采用纯水泥浆，42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.40左右。预应力梁端部的钢绞线、锚具、锚垫板在预应力施工完毕后马上浇筑C50砼封闭端部。预应力梁张拉完毕之前不能拆底支撑。 二.采用规范、标准 主要使用的规范目录
续上表：
第二章施工部署 一.施工特点 结构转换梁体积大、重量大，自重及施工荷载最大达370kN/m，模板的支撑与加固、梁主筋的穿插、砼的浇捣都具有相当的难度。 二.方案的分析和选择 依据常规，转换层有钢管架支撑、钢结构架支撑、分层浇筑三种施工方法：⑴钢管架支撑，一次支模一次浇筑的方法。若下层楼面在设计时已经考虑了足够大的施工荷载，则采用一次支模一次浇筑的方法施工进度较快；⑵钢结构架支撑。⑶分层浇筑（叠梁浇筑法施工）钢结构架支撑。的方法，在征得设计院同意的前提下，费用增加不多，施工效果好。 通过分析和比较，由于施工荷载过大，下层楼面的设计荷载远远小于施工荷载，所以采用一次支模一次浇筑方法（计算出钢管立杆间距25×25㎝）不可行；所以拟采用钢结构架支撑配合分层浇筑的方法施工。 我司拟采取分三次浇筑的方法进行。第一次先浇筑1.6米高的砼在达到70﹪强度后可以承担上部砼的施工荷载, 第二次浇筑到4.8米高的砼在达到100﹪强度后可以承担上部砼的施工荷载。本方案按此编制。 三.方案的选定 采用钢格构柱加钢管架支撑，一次钢筋成型（侧面腰筋及施工缝插筋可与浇筑层分次完成），一次支撑承重架体完成，底模一次成型，分三次支梁侧模，三次浇筑的方法。第一次浇筑到标高为+6.000米。第二次浇筑到标高为+9.200米。第三次腹板和第三层楼板一起浇
25米,30米箱梁施工方案
箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400
电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放
现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面， 因 均采用 30cm， 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板 采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。
④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时，小于10d(506）。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安
高层建筑钢筋混凝土梁式转换层钢筋的连接和安装研究
高层建筑钢筋混凝土梁式转换层钢筋的连接和安装研究 摘要：目前，国内梁式转换层结构的工程设计与施工经验逐渐增多，但在施工方面并没有十分系统的经验总结，本文主要就高层建筑钢筋混凝土梁式转换层钢筋的连接和安装展开讨论。关键词：高层建筑；钢筋混凝土；梁式转换层；连接；安装 abstract: at present, the domestic transfer beam design and construction experience layer structure of the project increases gradually, but in the construction aspect is not very systematic summary of experience, this paper on the high-rise buildings of reinforced concrete beam reinforced connection and installation are discussed. key words: high-rise building; reinforced concrete; beam transfer layer connection; installation; 中图分类号：tu37文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）1.钢筋翻样与下料转换大梁的含钢量大，主筋长，布置密，在两梁相交的柱节点区上下共有几十层上百根主筋在此“相聚”，加上腰筋、柱筋等，主筋还须弯起锚固，众筋“抢位”现象十分突出。任何一根主筋的就位错误。均会造成大量的返工。因此，准确地翻样和下料是钢筋顺利施工的前提。 (1)钢筋翻样前必须弄清设计意图。审核、熟悉设计文件及有关说明；掌握现行规范的有关规定。翻样时要结合实际并考虑方便施工。 (2)一般设计转换大梁的主筋在柱节点区均弯起锚固，施工难度大。可与设计单位协商解决，如：
预制小箱梁施工方案..
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
体系转换专项方案
先简支后连续箱梁体系转换专项施工方案 一、工程概况 本标段先简支后连续桥梁共两座，分别为K8+944纪家沟大桥一联6×20m，K15+420大山张大桥三联4-30+4-30+4-30m装配式预应力砼连续箱梁，箱梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系；下部结构桥台采用U型桥台，桥墩采用柱式墩，基础采用扩大基础。 由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除，是能否实现体系顺利转换的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。 二、体系转换施工工艺 体系转换施工工艺 简支后连续梁体系转换大致可以划分为5个阶段，施工阶段示意图如下图所示。 第1阶段：架设预制主梁，形成由临时支座支承的简支状态，梁跨中存在正弯距。此时,主梁主要承受一期恒载的自重作用及相应的施工荷载。两箱梁处于简支状态。 第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。二次钢绞线的张拉逐渐从静定结构向超静定结构转换。此时,主梁主要承受结构一期自重作用及相应的施工荷载;在已经形成的连续梁段,结构的徐变变形开始受到约束,产生徐变次内力。 第3阶段:连接第②、③跨,过程同第二阶段;此时,主梁主要承受一期自重、施工荷载及徐变次内力。 第4阶段:拆除临时支座,完临时支座拆除完成后，静定体系转变为超静定体系，完成简支变连续的转换。完成横向接缝制作由于墩顶处二次应力的出现，使墩顶处产生二次负弯矩，极大程度上降低了跨中的正弯矩，且墩顶处存在着较大剪力。自此形成连续梁桥;此时,结构承受自重作用(包括横向接缝部分的二期自重) 、施工荷载、徐变次内力。 2.1、预制梁架设 1、先预制主梁，混凝土达到设计强度的85%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。 2、制作临时支座(使用中见下图)； 临时支座由无缝钢管制成，分别由上部，底座和漏砂口构成。在上部和底座无缝钢管内腔填充了干砂，支撑箱梁时箱梁压于临时支座上部顶板，当进行体系转换降低梁体时，同时将所有临时支座漏砂口螺栓打开，临时支座腔内的干砂就均匀缓慢流出，支座上部下降，实现箱梁整体降低，下落于永久支座
型钢混凝土转换层施工技术【最新版】
型钢混凝土转换层施工技术 摘要:型钢混凝土组合结构作为一种极具魅力的组合结构形式，具有其他结构所不具有的独特优点，并且日益广泛地应用于各类建筑与桥梁结构中。本文介绍了某大型商城住宅楼型钢混凝土转换层施工技术，阐述了内型钢柱在吊装、焊接及模板、钢筋、砼浇筑等工序施工技术措施，为类似工程提供借鉴。 关键词:转换层箱型柱箱型粱型钢混凝土结构自密实混凝土 1、工程概况 某大型商城位于市中心城区，由一栋32层写字楼、一栋8层商业楼、一栋29层住宅楼，共3栋楼组成，总建筑面积为312164.9m2。本项目为大型公共建筑工程，包括甲级写字楼、住宅、大型商场、超市、地下停车场等多种功能。 本工程住宅楼转换层位于5层顶板(6层楼面)，6层及以上为住宅，6层以下为商场及车库。住宅楼地下4层，地上29层。转换层位于27.1 m标高处，屋面最高为105.7m。转换层结构由型钢混凝土梁、型钢混凝土柱组成，主要位于24轴~36轴/K轴~F轴。
转换层梁截面为1700mm×2000mm，梁跨度分别为11.6 m(K轴~H轴)、10.4 m(H轴~F轴)。钢梁截面形式为1650 mmx 1300 mm×50 mmx 50mm，单根构件质量约25.1t，共有25支，总质量约610t。 K轴线钢柱在27.1m以下为箱型柱，27.1m以上变为十字钢柱:H 轴、F轴钢柱在27.1m以下为箱型柱，27.1m以上无柱子。J轴、G轴为梁上柱，在27.1m处开始出现。 该转换层所有型钢梁、型钢柱外侧均绑扎钢筋骨架，浇筑于混凝土内。箱型钢柱、箱型钢梁内部通过外部的浇筑孔用混凝土灌满。 2、转换层施工技术 2.1 梁底部钢筋、箍筋施工 转换梁的箍筋φ16 mm且钢梁截面尺寸较大，按传统施工方法先安装钢梁再套箍筋，施工难度极大，φ16 mm的钢筋靠工人手力无法扳开;如果先安装箍筋则钢梁无法吊装。项目部经与设计单位沟通后对箍筋形式进行优化，将箍筋分成上下2个U形部分，分别在钢梁吊装前后安装，2个U形箍筋搭接焊接连接成一个封闭箍筋，上下2个箍筋搭接lOd，单面焊接形成1个封闭箍筋。下料时注意相邻箍筋接头相互错开。具体施工程序为:
连续箱梁施工方法及工艺
5310 .连续箱梁施工方法及工艺 5310.0 主要内容说明 本标段一般桥跨梁部结构采用预应力混凝土梁简支箱梁，跨度以32m 预应力混凝土简支箱梁为主，一般不采用小于20m的小跨梁。客运专线跨 越高速公路、等级公路道，要求净宽较大，32m跨不能满足要求时，则采用大跨预应力混凝土连续梁，梁跨类型有32+48+32m 40+56+40m 40+64+40m 48+80+48m 60+100+60n和45+3x70+45m预应力混凝土连续梁。 受线路纵断面控制，要求立交宽度较宽时采用刚构连续梁跨越。 沈大段共设预应力混凝土连续梁86联，刚构连续梁17联，各种跨度 连续梁数量见表 5.3.10-1、表5.3.10-2 : 表5.3.10-1 沈大段预应力连续梁统计表 表5.3.10-2 沈大段刚构连续梁统计表 5.3.10.1施工方法及工艺程序 5.3.10.1.1 中小跨度连续梁 般采用现浇法施工
现浇施工需要桥位立模、浇注混凝土，通常有满堂支架法和移动支架法。满堂支架法因支架直接置于地基上，因此只适用于低桥（桥梁高度小于 15m）、地基条件较好，支架变形容易控制的情况，否则要进行复杂的支架预压和地基处理，导致施工成本的抬高。 对于满布脚手现浇，对施工机具要求简单，易于实施，利用满布支架法现浇，支架基础底部平整压实后，做混凝土整体支架基础，用碗扣式脚手架搭设满布支架，连续梁箱梁整体浇注前，进行支架预压、设置预留拱度和沉落量。其脚手架的地基处理要求较为严格，其施工周期为40 天一孔，但对无法断道的立交道路不适用。 施工中应该注意： a. 搭设支架所用的钢构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。 b. 支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。 c. 支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。支架法施工应预留施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。 d. 支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行底模板安装。在底模板上测量放样，定出箱梁线型。绑扎钢筋，安装预应力管道，立内膜、侧模及端模，浇筑混凝土，养生。 e. 混凝土强度和弹性模量满足设计要求后方可进行预应力张拉、管道压浆、端头封堵施工。 f. 管道压浆强度满足设计要求后，方可拆除梁底模及支架。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。 5.3.10.1.2斜交刚构连续梁采用支架法施工，桥位满堂支架、立模、浇 注混凝土。并提前视地基 情况对支架地基处理或采用支架预压。 5.3.10.1.3大跨度预应力混凝土连续梁大跨度预应力混凝土连续梁采用 悬臂浇筑法施工。
高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术研究
高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术研究摘要：本文系统的研究了高层建筑钢筋混凝土梁式转换层的施工技术，重点对梁式转换层施工的三大分项：模板和支撑体系、钢筋的连接和绑扎、大体积混凝土的浇筑进行了分析和研究。 关键词：高层建筑；梁式转换层；施工技术 abstract: this paper studies the high-rise building reinforced concrete beam type conversion layers of construction technology, focusing on beam conversion layers of construction of three sub-accounts: template and the support system, reinforced the connection and assembling, the construction of mass concrete are analyzed and studied. keywords: high building; beam type conversion layers; construction technology 中图分类号：[tu208.3]文献标识码：a 文章编号： 随着城市建设的发展，很多高层建筑向多功能、多用途方向发展，由于建筑物各部分使用功能和要求不同，对建筑物结构形式、柱网布置也就提出了不同的要求。为了实现和适应这种结构型式的变化过渡，转换层应运而生。 1 转换层概述 由于高层建筑下部结构受力较大，上部结构受力较小，正常合理的布置应是下部柱网密、墙多，上部柱网疏、墙少。这样建筑功
先简支后连续梁施工工艺工法
先简支后连续梁施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司廖文华余海 1前言 工艺工法概况 随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 工艺原理 由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2工艺工法特点 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3适用范围 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。 4主要技术标准 《铁路架桥机架梁规程》（TB10213） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 5施工方法
梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。张拉完毕进行孔道压浆。此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。 6工艺流程及操作要点 施工工艺流程 先简支后连续梁施工中，新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。施工工艺流程图见图1。 操作要点 施工准备 简支连续梁桥通过将简支梁在墩顶实施结构连续或墩梁固结而成，所以，简支梁体是基础、墩顶结构连续、墩梁固结或桥面连续构造是关键，施工必须高度重视。强化施工设计，明确施工工艺，制定精细化的施工方案，实行首件（试制）制。施工准备中强调预制完成后到体系转换的时间。 6.2.2梁预制与支座安装 预制台座稳定性好，顶面光滑，易于脱模。严格按照设计图纸，制作强度、刚度、稳定性均满足精品预制梁需要的模板系统，同时，模板必须能根据预制梁顶横坡、锚固齿板等需要具有可调整功能。从控制混凝土原材料、配比、几何尺寸、一
预应力混凝土转换梁结构施工控制技术研究
预应力混凝土转换梁结构施工控制技术研究 发表时间：2019-07-23T13:58:45.973Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：郭翠锐[导读] 摘要：转换梁结构施工的关键在于转换梁施工方案的确定，它直接影响到施工阶段的结构安全、工程质量和施工成本。 身份证号码：13013319880611XXXX 摘要：转换梁结构施工的关键在于转换梁施工方案的确定，它直接影响到施工阶段的结构安全、工程质量和施工成本。下面笔者将结合自己的时间经验，从支撑工程、混凝土工程、预应力及钢筋工程等几个方面来介绍大跨度预应力混凝土转换梁结构的施工技术。 关键词：转换梁结构；施工力学；施工技术 一、大跨度预应力混凝土转换梁结构施工技术 随着国内外高大建筑数量的不断增多，建筑结构向大跨度、大空间的方向发展，在转换层结构中应用较为广泛的预应力混凝土转换梁结构也相应具有结构构件跨度和截面大型化的趋势。大跨度预应力混凝土转换梁结构的施工是建筑施工工中的难点，其建造过程涉及力学、材料学、结构设计及工程管理学等多门学科，是一项极其复杂的系统工程。 1.1临时支撑施工 转换梁的自重、施工荷载以及所承受的上部结构荷载较大，因此确定其梁底模板的临时支撑方式是转换梁施工的关键。目前，实际工程中转换梁底模板的临时支撑体系施工多采用的方法有常规支撑法、叠合浇筑支撑法、荷载传递法、设立钢结构支撑法、埋设型钢及钢桁架法等，下面主要就其中的前两种方法做详细介绍。 （1）常规支撑法转换梁施工时，考虑采用常规的混凝土浇筑方法和模板支撑形式进行施工，即一次支模一次浇筑混凝土成形，使用目前应用较为普遍的钢管脚手架支撑体系来对粱体模板进行支撑。由于转换梁底模在一次浇筑混凝土成形的情况下施工荷载很大，其支撑往往需要从转换梁底一直撑到结构底层地面或地下室的底板。该方案需准备大量的模板支撑材料，材料的租赁费或一次购置费用较大。因此这种施工技术适用于施工现场可用的支撑材料较多，且转换梁在主体结构中位置较低的情况。 （2）叠合浇筑支撑法叠合浇筑法即应用叠合梁原理将转换梁分两次或三次浇筑叠合成型的施工方法。该方法利用第一次浇筑混凝土形成的梁支承第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载，首次浇筑混凝土的高度多为梁高的1／4。再利用第二次浇筑混凝土与第一次浇筑混凝土形成的叠合梁支承第三次浇筑混凝土的自重及施工荷载（如图1.1所示）。采用这种施工技术时，转换梁的钢管支撑系统（脚手架）只需考虑承受第一次浇筑层的混凝土自重和施工荷载，因而可大为减小其下部钢管支撑的负荷，减少支撑材料的使用数量，同时混凝土分层浇筑可缓解由于大体积混凝土水化热较高从而引起温度应力过大等对裂缝控制的不利影响。 1.2 混凝土工程施工 大跨度预应力混凝土转换梁的混凝土工程施工中，其重点在于避免或减少各种有害裂缝的产生。裂缝根据成因可分为结构荷载产生的裂缝、结构次应力引起的裂缝、温度裂缝及收缩裂缝等。由于转换大梁的混凝土体量大，属于大体积混凝土构件，混凝土的温度变化和收缩变形产生的温度裂缝及收缩裂缝出现的几率较大，因此转换梁的混凝土工程施工主要对温度裂缝和收缩裂缝进行控制。 具体措施可从混凝土的配合比设计及材料选用、施工方法、构造措施、养护措施以及温度监测等五个方面来进行控制；同时为了做好混凝土施工的事前控制，并为混凝土施工方案的确定提供依据，可根据施工中的实际情况进行裂缝控制的相关计算。 1.3 预应力及钢筋工程施工 （1）预应力工程在预应力混凝土转换梁结构预应力工程施工中最具特色的是分阶段张拉技术，分阶段张拉预应力钢筋不仅仅是预应力施工的方法，还是优化转换结构设计的重要手段。转换梁上承受数层甚至数十层结构的荷载，预应力钢筋用量较多，须采取措施防止张拉阶段粱体预拉区开裂或反拱过大，可有以下几种方法：（1）采用择期张拉技术，即待转换结构上部施工数层之后再张拉预应力，在此之前必须加强转换梁下的临时支撑。 （2）在转换梁预拉区配置一定数量的预应力钢筋，以控制张拉阶段的粱体裂缝及过大的反拱。 （3）采用分阶段张拉技术。分阶段张拉可定义为预应力是逐渐施加以平衡各阶段结构荷载的预加应力技术。施加的荷载可以是外荷载，也可以是由于本身体积变化（弹性压缩、收缩和徐变）而产生的内部应力。分阶段张拉技术由于张拉次数较多，旌工费用略高，应根据具体情况决定采取何种方法。 （2）钢筋工程 ①附加钢筋的设置 如前所述，受混凝土施工方法的影响，在转换梁中易产生～定的附加内力，譬如在叠层浇筑混凝土施工中粱体于支座处产生的附加内力以及混凝土中的温度应力和收缩应力等等，结构设计中往往忽略了这些施工阶段所产生的内力对转换梁的影响。在附加内力较大，对转换梁安全性及可靠性会产生不利影响的情况下，有必要在转换梁内配置附加钢筋，以抵抗附加内力的作用。 ②钢筋的排布 预应力转换梁的含钢量大，主筋长而且布置较密。其中预应力筋是主要的受力钢筋，其就位是否准确将影响到转换大梁的整体受力性能，因此粱筋及波纹管的排布是钢筋工程中的重点。施工中波纹管和非预应力筋的排布应合理穿插进行，有时为了保证预应力筋矢高及端部锚垫板的位置正确，对梁柱非预应力筋的位置须作相应的调整。梁普通钢筋定位的原则是“普通钢筋服从波纹管，波纹管依靠普通钢筋”，即在绑扎普通钢筋时需事先让出波纹管孔道位置，而波纹管又通过普通钢筋的布置来进行准确定位和固定。 二、大跨度预应力混凝土转换梁结构施工技术控制要点 基于大跨度预应力混凝土转换梁结构的上述特点，在确定施工方案时应重点考虑以下几个方面的问题：（1）转换梁的自重、施工荷载以及所承受的上部结构荷载往往非常大，在未张拉预应力前，转换粱体下部的临时模板支撑将独自承受转换梁绝大部分自重、部分上部结构荷载以及施工荷载，所以应选择合理、可行的模板支撑方案，并根据转换粱的结构特点进行模板支撑体系的设计。
箱梁施工工艺流程图.doc
箱梁施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、 春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远 的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、 漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、 疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣 薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、 经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。 冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。 邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、 缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。 地 基 处 理 支架设计 安装支架 安 装 底 模 绑扎底板、腹板钢筋、 布设波纹管 绑扎顶板钢筋，布设波纹管 安 装 侧 模 预埋件及预留孔洞 逐孔浇注梁体砼， （预留墩顶工作缝） 达到90%设计强度 张拉跨内短束 张拉墩顶负弯矩处钢绞线 拆除内模及侧模 模板设计 安装支座垫板及支座 模板、钢筋、 预埋件及支架稳定检查验收 压 试 件 支架预压 穿束机穿设钢绞线 浇注联中工作缝 安 装 内 模 清理孔道