超级电容与锂离子电池优势互补

超级电容与锂离子电池优势互补
随着在超级电容方面的投入，得益于超级电容充放电速度快以及超长循环次数等特点，超级电容与锂电池的结合产品形成的优势互补，让超级电容在电动车市场应用的可能性被无限放大。

超级电容与电池技术不同，相比传统的锂电池，它的功率更强，充放电速度更快。

事实上，超级电容并非新鲜事物，早在2000年就已问世。

目前，在风电、智能电网、轨道交通以及军工领域，超级电容已经得到了很好的应用。

一般来说大家对锂离子电池比较熟悉，电动汽车、手机、笔记本、平板等大多使用的是锂离子电池，对超级电容器相对比较陌生，其实超级电容器的性能和锂离子电池是非常互补的。

锂离子电池是把电能转化为化学能，使用时，再由化学能转化为电能。

因此锂离子电池的特点是高能量密度、长续航，而它的短板是充电速度较慢，循环寿命较短，经过一段时间的使用，性能衰减较快，且在低温下性能变差，导致充电速度变慢和容量下降。

和锂电池相比，超级电容器是一个短跑冠军。

超级电容器是将电能以电荷的形式通过双电层储存在器件里面，并不像锂离子电池一样涉及到能量的转化。

这决定了超级电容器的可逆性比较好，而且响应非常快。

超级电容器虽然能量不高，单位体积储存的容量低于锂离子电池，但是可以以非常快的速度，在一分钟以内实现快速充电。

并且具备超长的循环寿命。

正因为超级电容与锂电池在技术方面的互补性，让锂电池汽车企业看到了二者配合使用的市场前景。

2019年开始进行在电动汽车领域把锂离子电池和超级电容器组合起来的尝试。

目前，生产的超级电容器已经应用于汽车启停技术，目前已经在全球装载几百万辆汽车。

目前在电动汽车领域，并没有真正地把超级电容器用在刀刃上，这一次如能将超级电容器应用在电动汽车领域，将产生示范效应，这种应用将有望迎来爆发式增长。

超级电容器具有高功率密度、低温性能好、快速充电、寿命长的特点，可以让超级电容器在混合动力车上和锂离子电池配合，同时可以和燃油车上的发动机进行混合，做成油电混合动力。

在启动、加速和爬坡时，提供瞬时峰值功率，从而延长电池寿命；在汽车刹车时，回收能量，提高能量利用率；利用温度使用范围宽的优势，改善低温启动性能。

在电动悬架和电动助力转向方面，也有很好的应用前景。