北部湾港口物流产业发展研究简析

北部湾港口物流产业发展研究简析

摘要：广西北部湾经济区是我国西部唯一既沿海又沿边的地区，是连接中国与东盟最便捷的国际大通道，在发展港口物流产业上具有得天独厚的优势。本文通过分析北部湾经济区港口物流产业发展现状以及发展制约因素，提出有关建议。

关键词：北部湾经济区；港口物流；发展现状；发展策略

中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：1001-828X （2014）06-0-01

一、引言

广西北部湾经济区位于我国沿海西南部，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域以及崇左、玉林两市交通和物流组成。2008年《广西北部湾经济区发展规划》中将北部湾定位为中国和东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。港口物流产业的发展对于整个北部湾经济区来说至关重要，它能够有效提升北部湾经济区的核心竞争力。

二、北部湾经济区港口发展现状

近年来广西沿海港口发展迅速，已经初步形成以防城港

为主、钦州港和北海港共同发展的格局。2013年北部湾港口货物吞吐量达到1.87亿吨，位居全国沿海规模以上港口第15位。到2010年，北部湾港已有生产性泊位217个、万吨级以上泊位49个，与全球80多个国家和地区的220多个港口实现了通航。

1.钦州港

钦州港是我国大西南内陆出海距离最短的深水良港，也是西南物资出海的最佳通道。2008年国务院批准设立的钦州保税港区使得钦州成为中国西部沿海唯一的保税港区。到2013年4月，钦州港已建成万吨级以上泊位20个，港口年吞吐能力达到8000万吨，2013年累计完成港口吞吐量6053.2万吨，集装箱吞吐量完成60.1万标箱，居北部湾首位。

2.北海港

北海港是广西主要外贸港口之一，现已发展成为一个以集装箱、散货运输和客运码头为主，为内外贸运输服务的综合性商贸港口。2013年，北海港货物吞吐量达2135.8万吨，同比增长18.5%，目前与世界上98个国家和地区的218个港口有海运业务的来往。

3.防城港

防城港是中国西部地区第一大港，全国沿海港口装卸货种最齐全的港口之一。截止到2013年，港口有码头泊位46个，其中万吨级以上深水泊位31个，港口年实际通过能力

超过1亿吨，2012年港口吞吐量达到6760万吨。

三、北部湾港口物流发展主要制约因素

目前北部湾经济区港口物流业与国内外大型港口相比，仍处于较落后的阶段。港口物流设施相对薄弱、物流布局不合理、管理水平较低、现代化水平不高等因素直接影响了北部湾港口物流的发展。

1.港口基础设施落后

北部湾经济区的迅速发展带来了大量货物的进出口交易，对其运力提出了更高的要求。然而由于起步较晚，北部湾港口基础设施薄弱，泊位偏少，吞吐能力有待提升，装备的标准化程度低而且功能分散，进出港航道不能适应现代化、大型化、深水化发展要求。

2.交通集散成为瓶颈

目前北部湾内用于集散的交通网络不够健全，建设速度落后于经济发展速度，尤其是公路和铁路，公路的运输成本过高，铁路运力不足，难以适应港口发展需要，严重影响各港口与腹地之间的物流运输。此外各种运输方式衔接配合不周全，与其他省份对接的通道还有待完善。

3.腹地经济支撑不足

北部湾港口腹地首先是北部湾经济区，再次为整个广西壮族自治区，再为云南、贵州、四川、重庆等省市以及东盟各国。北部湾经济区港口城市经济仍处于欠发达的水平，广

西地区经济发展速度虽然较快，但是相比于其他沿海省份仍有较大差距。云南、贵州、四川、重庆等省市位于我国西南地区，整体经济实力相对薄弱，难以提供有力的经济支持。

4.物流技术水平不高

目前北部湾经济区物流企业专业化水准和服务水平较低，企业管理模式有待完善和提高，缺乏大规模、整体实力雄厚、技术水平高的物流企业。信息化水平低，物流信息网络不健全，各系统难以发挥整体效益。

5.高技术人才缺乏

由于广西地处我国西部，长期以来专业技术人才总量不足，特别是物流、港务、航运方面的高级人才比较缺乏。现代物流业的发展需要大批高层次的技术人才运用专业理论进行指导，并且物流从业人员应不断更新知识结构，掌握最新技术，使北部湾的物流管理真正与国际接轨。

四、北部湾港口物流发展建议

1.积极推动与东盟国家的合作，实现三港合一

北部湾地处东亚与东南亚之间，是我国西南重要的出海通道和海上交通枢纽，广西应抓住历史机遇，对北部湾的钦州、防城港、北海三地港口进行整合，推进一体化进程，明确每个港口的定位和功能，避免在职能上产生过多交叉导致争夺资源的现象发生，努力将北部湾经济区打造成区域性的国际航运中心。

2.加快港口建设，推动物流创新

广西北部湾港口应该致力于建设硬件设施和软件环境。在硬件方面，完善港口基础设施建设，利用现有资源，对其配套设施进行技术改造，合理安排物流作业流程，提高基础设施利用率，发展精益港口物流。

在软件环境方面，北部湾经济区应进行科技创新，尽快建立物流信息系统。通过整合政府、港口以及社会三方信息资源，构筑综合性的公共信息平台，实现信息资源的共享，实现港口物流资源的实时发布。同时建立开放式信息平台，努力实现港口物流全过程的可视化、自动化、无纸化和智能化。

3.重视专业人才培养

现代港口物流需要有物流管理与工程的专业技术人才来给予支持。因此，要加快北部湾港口物流的发展，必须加快专业人才培养，应当在高校设置港口物流相关专业，同时引进一批具有国际水准的港口物流专业人员，成为北部湾港口物流业的领军人才，加快北部湾港口物流对国际接轨的过程。最后应加强港口企业工作人员相关培训和教育，逐步形成物流专业人才梯队，更好地服务于北部湾港口物流业。

参考文献：

[1]刘天寿.广西北部湾港口物流发展战略分析[D].成都：西南交通大学，2011.

[2]朱芳阳.港口物流与广西北部湾经济区经济发展研究[J].东南亚纵横，2010（05）：71―73.

[3]张光明.广西北部湾港口物流的发展障碍与对策[J].对外经贸实务，2011（08）：85―87.