道路设计毕业答辩 PPT
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这是我们第一次理论与实践的结合，只是一个开 始 。重要的是该工程设计的方法和成果对其他工程具 有一定的参考意义
致谢
毕 业设计是对我们大学里所学知识的综合运用，整合我们所学的的各科知识，使之更为系统化。目的 在于让我们整体、系统地把握本专业的特点及知识体系，对大学所学的专业知识进行复习与融会贯通， 理论联系实际。同时能够较好的培养我们发现问题、解决问题的能力，提高理性思维。这个环节应得 到较高的重视，并且能培养我们的综合能力。
Analysis report
直线曲线转角表
横纵断面设计
基本要求 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与 纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。 1、纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺 圆滑 视觉连 续，保证行驶安全。 2、纵坡均匀平顺 起伏和缓 坡长和竖曲线长度适当，以及填 挖平衡。 3、平面与纵断面组合设计应满足。 4、视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 5、平曲线与竖曲线应相互重合，最好使竖曲线的起终点分别 放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。 6、平，纵线形的技术指标大小应均衡。 7、合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。 8、与周围环境相协调，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并 起到引导视线的作用。
平面线性设计 纵横断设计
平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 应满足汽车行驶力学上的要求，还应尽量满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。 1、保持平面线形的均衡与连贯，为使一条公路上的车辆尽量以均匀的车速行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术 指标的突变。 2、应避免连续急弯的线形，这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直 线或缓和曲线。 3、平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包 括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。 平曲线主点桩号计算及校正： JD12 ：K1+004.534 ZH = JD－T = (K1+004.534)－41.641 = K0+962.893 HY = ZH＋Ls = (K0+962.893)＋0= K0+962.893 YH = HY+ = （K0+K0+962.893）+75.129=K1+036.022 HZ = YH＋Ls = （K1+036.022）+0= K1+036.022 QZ = HZ-L/2 = ( K1+036.022)- 75.129/2= K0+998.4575 JD2= QZ＋J/2 = (K0+998.4575)＋8.152/2 = K1+002.5335 满足要求
wk.baidu.com
方案二
此方案主要是从尽量减少拆迁的角度 去考虑的，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况，得知地 形图上的的分布以田和村庄为主，但 是并不是完全就按照这个来选线的， 比如地形图里的学校要尽量的避免， 而如果只是一味的考虑要减少拆迁的 话，那么就会两次通过学校。在这个 问题上，就要使减少拆迁和尽量避免 学校这两个因素相结合 尽量做的最好。 而对于其他的走向的选择跟一方案考 虑的差不多，比如，那些和道路的大 致走向垂直的住宅楼是必须要拆的， 无法回避的。该方案的路线总长度为 2.5km
二丶路面设计
沥青路面
现行《公路沥青路面设计规范》的设计标准主要以路面 表面设计弯沉值作为设计控制指标,对高等级道路路面还要 验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。 路面设 计按《公路沥青路面设计规范》的设计标准设计：
细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土
水泥稳定碎石 石灰土
h1=4cm h1=5cm h1=6cm h1=25cm h1=21cm
本设计是在江西科技师范大学老师指导下完成的，在短短的几个个月里，老师对工作兢兢业业，、 严谨治学、刻苦钻研的精神一直感染着我。他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜 样，更激励我去为以后的事业奋斗。老师们平易近人，在这段时间里，他循循善诱的教导和不拘一格 的思路给予我无尽的启迪。在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于道路路线设计方面的知识， 粗浅的了解了道路设计的全过程，对以后的工作和学习都有巨大的帮忙。心中的感激是很难用言语还 概括的，唯有用今后的加倍努力来报道恩师的教诲。 转瞬即逝的大学岁月在我的心中留下了太多的记忆。感谢学校所给予我的一切，我相信这些都会成为 我以后的财富。感谢，大学所有我的任教老师教授我的专业知识，为我以后的工作打下了坚实的基础。 在即将毕业离校之际，我要感谢所有在生活上给予我关心和帮助以及在学业上的切磋和指点的师长。
<
方案一
分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况， 得出图上有两所学校。考虑到 要尽量不穿过这所学校，桥的 造价比较高。于是，选择沿着 学校的方向分布，这样就可以 不要穿过学校，而由于学校的 走向是与道路的大体走向垂直 的，所以回避不了，但是考虑 到拆迁的问题，选择在边缘的 区域通过，接着本次设计要求 道路的全过程要求有两个或两 个以上的弯道，又结合地形图 的分布，在该学校地方设置一 个弯道。最后再与终点相连。 该方案的路线总长度为3km。
连昆线K0+000至K3+000段公路设计道路长度： 3km 道路等级：二级公路 地形：丘陵地区
目录
一丶路线设计
1.工程概括 2.方案比选 3.平面线性设计 4.纵横断面设计 5.排水设计
二丶路面设计
1.沥青路面
2.路基防护 3.涵洞设计
三丶 总结
路线设计
项目背景工程概括
江西省东南部地区由于经济快速增长，为解决农副产品运输问题，拟在该地区修建一条二级公路。
THANK YOU FOR WATCHING
感谢老师们的教育 在以后的日子我会 展翅高飞 祝老师桃李满天下 身体健 康！
感谢您的聆听！
设计
横纵断面设计
竖曲线表
横断面设计图
排水设计
Transitional page
本地区年平均降雨量826--1417mm ，属多雨潮湿地区，在路基排水系统设计时，充分结合当地的具 体情况做了设计： 1、边沟用以汇集和排除路面、路肩和挖方边坡上的径流及少量流向道路的地表水。挖方地段的边沟 在土质路段采用矩形，左右的坡度都设置为1:1，底宽0.6m，沟深0.6m；在石质路段也采用矩形，底 宽0.6m，沟深0.6m ，左右的坡度都设置为1:1。在低填方地段的路肩外侧根据具体地形设置不同形 式的截面。 2、截水沟用以拦截和排除流向路基的地表流水，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和填方坡脚。在挖方路基 上方距边坡5m的地方设置，截面采用梯形，左右坡度设计为1:1，底宽0.5m；在低填方路基的坡脚 处，若设置了边沟，则距边沟不小于5m的地方设置，若没有设置边沟，则距坡脚不小于2m的地方 设置。 3、碎落台主要是用以迎接碎落的土石、碎块等，以保护边沟不阻塞。当挖方高度小于8m时，碎落 台宽取1m；大于8m时，则取2m。 4、护坡道是设置在填方坡脚处，用以加宽边坡距离，减小边坡平均坡度。宽度取1～2m。
项目地理卫星图
方案比选
比选方案
此次毕业设计某地区土桥路为起点， 途中除了村落外还有大片的农作物和 塘，以及河流和港，它是一条郊区公 路。
本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图 和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河 渠、 耕地、建筑物等的分布情况。然后进行 选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设 计，横断面设计，土石方计算，土方调配， 边坡设计，沥青路面设计。
E1=1400MPa E2=1200MPa E2=1000MPa E4=1500MPa E4=500MPa
路面结构图
路基防护
涵洞设计
涵洞设计图
总结
本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的 原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物 等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面 设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方 调配，边坡设计，沥青路面结构设计。其目的是系统 地巩固所学的理论知识，培养理论联系实际的观 点， 掌握公路设计工作的基本内容和设计方法。 在这过程中我系统地巩固了所学的理论知识，培养了 理论联系实际的观点， 掌握了公路设计工作的基本内 容和设计方法。由于各方面的条件限制很多环节都没 有来的急仔细推敲，例如，伟地这个软件就是个大学 问，我们此次的毕业设计才使用了其中的一部分，除 此之外还有横断面中的边坡方案的选择，我们只是了 解了一些皮毛。并且，我们使用的那些方案都是老师 给的，要我们选择罢了。越往后才越发现自己的设计 需要改进的地方还有很多。例如，选线上后其实还可 以再好一点的，由于当时还有很多因素都没有考虑好 就下结论了。方案的比选也只是进行一些定性的比较 分析，事实上这些都是要用数据来证明所下的结论 的。
项目地理卫星图
两方案的比较： 方案一：总长度比 方案二长一点。在起终点之间平均圆 曲线半径比方案二大，路线顺适。有 三个弯道，由于这条路线途中是沿着 河流的方向走的。避免了穿过学校。 减少桥梁的个数，同时路线联系好， 可将沿线的乡镇连接起来，有利于促 进地方经济发展。但穿越乡村多，行 车干扰大，安全隐患多。 方案二： 总长度比方案二短一点。在起终点之 间平均圆曲线半径比方案一稍小，路 线顺适。同样有三个弯道，这条路线 途中穿过了两所学校，因而桥多，造 价高。沿线联系乡镇少，服务性差。 但是路位多远离村镇，行车速度快， 干扰少。 所以，综合以上各种因素， 本设计选择第一方案为主方案，第二 方案为参考方案
致谢
毕 业设计是对我们大学里所学知识的综合运用，整合我们所学的的各科知识，使之更为系统化。目的 在于让我们整体、系统地把握本专业的特点及知识体系，对大学所学的专业知识进行复习与融会贯通， 理论联系实际。同时能够较好的培养我们发现问题、解决问题的能力，提高理性思维。这个环节应得 到较高的重视，并且能培养我们的综合能力。
Analysis report
直线曲线转角表
横纵断面设计
基本要求 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与 纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。 1、纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺 圆滑 视觉连 续，保证行驶安全。 2、纵坡均匀平顺 起伏和缓 坡长和竖曲线长度适当，以及填 挖平衡。 3、平面与纵断面组合设计应满足。 4、视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 5、平曲线与竖曲线应相互重合，最好使竖曲线的起终点分别 放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。 6、平，纵线形的技术指标大小应均衡。 7、合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。 8、与周围环境相协调，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并 起到引导视线的作用。
平面线性设计 纵横断设计
平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 应满足汽车行驶力学上的要求，还应尽量满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。 1、保持平面线形的均衡与连贯，为使一条公路上的车辆尽量以均匀的车速行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术 指标的突变。 2、应避免连续急弯的线形，这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直 线或缓和曲线。 3、平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包 括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。 平曲线主点桩号计算及校正： JD12 ：K1+004.534 ZH = JD－T = (K1+004.534)－41.641 = K0+962.893 HY = ZH＋Ls = (K0+962.893)＋0= K0+962.893 YH = HY+ = （K0+K0+962.893）+75.129=K1+036.022 HZ = YH＋Ls = （K1+036.022）+0= K1+036.022 QZ = HZ-L/2 = ( K1+036.022)- 75.129/2= K0+998.4575 JD2= QZ＋J/2 = (K0+998.4575)＋8.152/2 = K1+002.5335 满足要求
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方案二
此方案主要是从尽量减少拆迁的角度 去考虑的，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况，得知地 形图上的的分布以田和村庄为主，但 是并不是完全就按照这个来选线的， 比如地形图里的学校要尽量的避免， 而如果只是一味的考虑要减少拆迁的 话，那么就会两次通过学校。在这个 问题上，就要使减少拆迁和尽量避免 学校这两个因素相结合 尽量做的最好。 而对于其他的走向的选择跟一方案考 虑的差不多，比如，那些和道路的大 致走向垂直的住宅楼是必须要拆的， 无法回避的。该方案的路线总长度为 2.5km
二丶路面设计
沥青路面
现行《公路沥青路面设计规范》的设计标准主要以路面 表面设计弯沉值作为设计控制指标,对高等级道路路面还要 验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。 路面设 计按《公路沥青路面设计规范》的设计标准设计：
细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土
水泥稳定碎石 石灰土
h1=4cm h1=5cm h1=6cm h1=25cm h1=21cm
本设计是在江西科技师范大学老师指导下完成的，在短短的几个个月里，老师对工作兢兢业业，、 严谨治学、刻苦钻研的精神一直感染着我。他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜 样，更激励我去为以后的事业奋斗。老师们平易近人，在这段时间里，他循循善诱的教导和不拘一格 的思路给予我无尽的启迪。在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于道路路线设计方面的知识， 粗浅的了解了道路设计的全过程，对以后的工作和学习都有巨大的帮忙。心中的感激是很难用言语还 概括的，唯有用今后的加倍努力来报道恩师的教诲。 转瞬即逝的大学岁月在我的心中留下了太多的记忆。感谢学校所给予我的一切，我相信这些都会成为 我以后的财富。感谢，大学所有我的任教老师教授我的专业知识，为我以后的工作打下了坚实的基础。 在即将毕业离校之际，我要感谢所有在生活上给予我关心和帮助以及在学业上的切磋和指点的师长。
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方案一
分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况， 得出图上有两所学校。考虑到 要尽量不穿过这所学校，桥的 造价比较高。于是，选择沿着 学校的方向分布，这样就可以 不要穿过学校，而由于学校的 走向是与道路的大体走向垂直 的，所以回避不了，但是考虑 到拆迁的问题，选择在边缘的 区域通过，接着本次设计要求 道路的全过程要求有两个或两 个以上的弯道，又结合地形图 的分布，在该学校地方设置一 个弯道。最后再与终点相连。 该方案的路线总长度为3km。
连昆线K0+000至K3+000段公路设计道路长度： 3km 道路等级：二级公路 地形：丘陵地区
目录
一丶路线设计
1.工程概括 2.方案比选 3.平面线性设计 4.纵横断面设计 5.排水设计
二丶路面设计
1.沥青路面
2.路基防护 3.涵洞设计
三丶 总结
路线设计
项目背景工程概括
江西省东南部地区由于经济快速增长，为解决农副产品运输问题，拟在该地区修建一条二级公路。
THANK YOU FOR WATCHING
感谢老师们的教育 在以后的日子我会 展翅高飞 祝老师桃李满天下 身体健 康！
感谢您的聆听！
设计
横纵断面设计
竖曲线表
横断面设计图
排水设计
Transitional page
本地区年平均降雨量826--1417mm ，属多雨潮湿地区，在路基排水系统设计时，充分结合当地的具 体情况做了设计： 1、边沟用以汇集和排除路面、路肩和挖方边坡上的径流及少量流向道路的地表水。挖方地段的边沟 在土质路段采用矩形，左右的坡度都设置为1:1，底宽0.6m，沟深0.6m；在石质路段也采用矩形，底 宽0.6m，沟深0.6m ，左右的坡度都设置为1:1。在低填方地段的路肩外侧根据具体地形设置不同形 式的截面。 2、截水沟用以拦截和排除流向路基的地表流水，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和填方坡脚。在挖方路基 上方距边坡5m的地方设置，截面采用梯形，左右坡度设计为1:1，底宽0.5m；在低填方路基的坡脚 处，若设置了边沟，则距边沟不小于5m的地方设置，若没有设置边沟，则距坡脚不小于2m的地方 设置。 3、碎落台主要是用以迎接碎落的土石、碎块等，以保护边沟不阻塞。当挖方高度小于8m时，碎落 台宽取1m；大于8m时，则取2m。 4、护坡道是设置在填方坡脚处，用以加宽边坡距离，减小边坡平均坡度。宽度取1～2m。
项目地理卫星图
方案比选
比选方案
此次毕业设计某地区土桥路为起点， 途中除了村落外还有大片的农作物和 塘，以及河流和港，它是一条郊区公 路。
本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图 和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河 渠、 耕地、建筑物等的分布情况。然后进行 选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设 计，横断面设计，土石方计算，土方调配， 边坡设计，沥青路面设计。
E1=1400MPa E2=1200MPa E2=1000MPa E4=1500MPa E4=500MPa
路面结构图
路基防护
涵洞设计
涵洞设计图
总结
本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的 原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物 等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面 设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方 调配，边坡设计，沥青路面结构设计。其目的是系统 地巩固所学的理论知识，培养理论联系实际的观 点， 掌握公路设计工作的基本内容和设计方法。 在这过程中我系统地巩固了所学的理论知识，培养了 理论联系实际的观点， 掌握了公路设计工作的基本内 容和设计方法。由于各方面的条件限制很多环节都没 有来的急仔细推敲，例如，伟地这个软件就是个大学 问，我们此次的毕业设计才使用了其中的一部分，除 此之外还有横断面中的边坡方案的选择，我们只是了 解了一些皮毛。并且，我们使用的那些方案都是老师 给的，要我们选择罢了。越往后才越发现自己的设计 需要改进的地方还有很多。例如，选线上后其实还可 以再好一点的，由于当时还有很多因素都没有考虑好 就下结论了。方案的比选也只是进行一些定性的比较 分析，事实上这些都是要用数据来证明所下的结论 的。
项目地理卫星图
两方案的比较： 方案一：总长度比 方案二长一点。在起终点之间平均圆 曲线半径比方案二大，路线顺适。有 三个弯道，由于这条路线途中是沿着 河流的方向走的。避免了穿过学校。 减少桥梁的个数，同时路线联系好， 可将沿线的乡镇连接起来，有利于促 进地方经济发展。但穿越乡村多，行 车干扰大，安全隐患多。 方案二： 总长度比方案二短一点。在起终点之 间平均圆曲线半径比方案一稍小，路 线顺适。同样有三个弯道，这条路线 途中穿过了两所学校，因而桥多，造 价高。沿线联系乡镇少，服务性差。 但是路位多远离村镇，行车速度快， 干扰少。 所以，综合以上各种因素， 本设计选择第一方案为主方案，第二 方案为参考方案