城市物流质量评价与空间结构优化_以浙江省为例_郁玉兵

作者简介： 郁玉兵 ( 1984 － ) ，男，安徽天长人，浙江大学管理学院博士研究生，研究方向为供应链质量管理; 熊伟 ( 1963 － ) ，男，江苏常州人，浙江大学管理学院教授，博士生导师，研究方向为质量管理; 曹言红 ( 1980 － ) ，女，安徽宿州人，安庆职业技 术学院讲师，研究方向为城市与区域物流。
个具体指标对城市物流绩效进行比较分析。石树新等
（ 2007） ［10］从技术、经济、社会环境三方面构建城市
物流规划的评价指标体系，并采用模糊综合评价进行
了实证。吕璞 （ 2009） ［11］从城市物流发展能力 （ 物流
基础设施、物流产业规模、物流信息化水平、物流标
准化程度、物流企业发展水平） 、城市物流发展环境
国享有盛誉。同时，浙江专业市场繁荣，有 “市场
( 一) 物流业规模不断扩大
大省” 之称，义乌中国小商品城、永康中国科技五
① 2004 － 2005 交通运输、仓储和邮政业增加值略有下降，主要是因为从 2004 年开始相关统计数据采用新的行业划分标准，与之相 对应，物流业增加值的表示由交通运输、仓储和邮政业增加值取代原先的交通运输、仓储及邮电通信业增加值，这一改变更加符合物流 业的定义，也更能反映物流业的发展规模。
展环境） 及外部环境 （ 政策法律环境、人员素质、 实际。随着区域物流研究的不断深入，众多学者开始
地区信息化水平、地区经济贸易水平、地区基础设施 对城市物流逐步展开探讨。
发展程度） 两个方面对区域物流发展水平进行模糊
史秀苹等 （ 2004 ） ［7］基于城市物流内涵的 界 定，
评价； 谢如鹤等 （ 2008） ［3］从产业发展环境、产业组 从城市物 流 活 动 （ 物 流 服 务 水 平、城 市 物 流 效 益、
后处女地，现代物流已经发展成为城市的朝阳产业， 物流质量的概念，包括物流规模、经济条件、基础设
直接影响城市经济运行效率以及综合竞争力。因此， 施、信息化水平和能源消耗等方面； 同时，提出从基
如何正确评价城市物流发展水平就显得至关重要。 础设施、经济发展水平、物流需求状况、产业规模和
目前该领域研究，国外主要集中在微观层面的企 信息化水平五个方面构建指标体系，运用区域物流场
能力的指标，也要关注城市经济和社会发展水平、产
业结构、经 济 外 向 度 等 反 映 城 市 物 流 需 求 水 平 的 指
标，同时，更要关注供给能力与需求水平之间的协调
与匹配。因此，笔者提出城市物流质量 （ CLQ： City
Logistics Quality） 的概念。城市物流质量是城市物流
发展水平的综合表征，涉及城市物流供给能力、城市
18153. 62 8880. 3
工业总产值
8535. 38 4089. 73
社会消费品 零售总额 6231. 42 3931. 73
地方财政 收入
1730. 63 641. 22
限额以上批发、零售 贸易业商品销售总额
19087. 66 4374. 65
数据来源: 《浙江统计年鉴 － 2011》。其中，浙东北包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴及舟山 6 市，浙
考虑到指标的代表性、量化的难易程度以及数据
是物流系统的灵魂，信息化水平的高低是城市物流质 的可获得性，从经济与社会发展水平、产业结构、经
量的重要决定因素； 最后，现代物流的运作离不开人 济外向度等 3 个方面，选取 9 个指标对城市物流需求
的参与，大量高素质专业人才是城市物流快速发展的 水平进行测度，详见表 2。
关键词： 城市物流质量; 供需匹配度; 引力模型; 空间优化
一、引言
织形态和规模、产业发展水平、产业市场竞争力、产
发达工业化国家的实践日益表明，经济水平的提 业社会化水平以及区域内物流企业整体竞争力等方面
高主要取决于物流效率，而不是生产过程本身。作为 构建评价指标体系，运用多层模糊评价法评价区域物
继原材料、劳动力之后的第三利润源和降低成本的最 流产业竞争力； 李全喜等 （ 2010） ［4 －5］首次提出区域
流发展合理化程度、物流子系统效率、物流发展外部 角城市群与海峡西岸经济区。得天独厚的区位优势和
环境 3 个方面选取 11 个指标构建了南京市物流业发 展评价指标体系，并给出了评价模型与方法。李孟涛 等 （ 2007） ［9］从 经 济、产 业、环 境 三 个 层 面 选 取 15
通江达海的交通优势为浙江现代物流业的发展奠定了 坚实的基础。
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金城、海宁中国皮革城、余姚中国塑料城、舟山中国
城市经济发展水平是城市物流发展的重要支撑，
国际水产城、嘉兴中国茧丝绸市场等久负盛名。发达 浙江地区经济发展差异显著，浙东北综合经济实力较
的区域特色经济和繁荣的专业市场孕育着巨大物流需 强、浙西南相对落后 （ 表 1） ，由此导致了城市物流
求。
发展的空间不均衡。2010 年，浙东北地区生产总值、
（ 物流服务区经济环境、物流发展政策环境、物流发
展人才环境） 和城市物流可持续发展能力 （ 物流造
成的环境污染、物流造成的能源消耗） 三个方面构 建了城市物流系统发展水平评价体系，并运用主成分 分析法对大连市物流发展水平进行了综合评价。
针对现有研究，绝大多数没有考虑城市物流的本 质特征，评价指标的选择以及评价结果难以反映城市 物流发展的真实水平。城市物流服务于城市经济发 展，连接供给和需求主体，通过克服时间和空间阻碍 达到商品、服 务 的 快 速、 有 效 流 动， 以 实 现 顾 客 满 意［12］。城市物 流 发 展 水 平 的 衡 量， 不 仅 要 关 注 城 市 基础设施、信息水平、人力资源等反映城市物流供给
政策和环境等六大类指标在内的评价体系，并运用层 水平进行了综合评价。
次分析法和熵权法分析了区域物流发展竞争态势； 汪
城市物流属于中观层次，介于微观企业物流与宏
波等 （ 2005） ［2］ 从 区 域 物 流 合 理 化 （ 物 流 标 准 化 程 观区域物流之间，具有自身特殊性，其评价须考虑城
度、物流市场秩序、地区物流经济效应、地区物流发 市物流的基本属性，否则难以真正反映城市物流发展
基础。
3. 供给与需求的匹配度。城市物流质量的高低，
鉴于指标的代表性、量化的难易程度以及数据的 不仅要看城市物流供给能力以及城市物流需求水平，
可获得性，从基础设施、信息水平及人力资源等 3 个 更要关注供给与需求的匹配程度。当供给大于需求
方面，选取 10 个指标综合反映城市物流供给能力， 时，会造成城市物流资源的浪费； 当供给小于需求
* 基金项目： 本文受国家自然科学基金面上项目 ( 41171114) 与安徽省高校省级优秀青年人才基金重点项目 ( 2011SQRW209ZD) 联合资助
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物流 基 础 设 施、现 代 信 息 技 术） 和 城 市 物 流 影 响
浙江地处中国东南沿海、长江三角洲南翼，东临
（ 交通、环境、资源） 两方面构建评价指标体系，并 东海，南接福建，西与江西、安徽相连，北与上海、 就评价方法的选取进行了探讨。蔡虹 （ 2006） ［8］从物 江苏接壤，并有太湖位于江、浙两省之间，连通长三
7117. 04 亿吨公里，分别增长约 19. 2 倍 和 42. 3 倍， 这就决定了浙江省城市物流发展总体呈现出 “东北
如图 2 所示。
高 － 西南低”的基本态势。
( 三) 各地市物流发展水平差异显著
表 1 2010 年浙江东北 － 西南经济实力对比 ( 单位: 亿元)
指标项
浙东北 浙西南
GDP
《经济问题探索》2013 年第 3 期
城市物流质量评价与空间结构优化*
———以浙江省为例
郁玉兵1，2 ，熊 伟1 ，曹言红3
( 1. 浙江大学 ，杭州 310058; 2. 安庆师范学院，安徽安庆 246133; 3. 安庆职业技术学院，安徽安庆 246003)
摘 要： 城市物流质量是城市物流发展水平的综合表征，其评价不仅要关注基础设施、信息水平、人力 资源等反映物流供给能力的指标，也要关注经济和社会发展水平、产业结构、经济外向度等反映物流需求水 平的指标，更要关注供给与需求的匹配程度。文章从供给能力、需求水平及其匹配度 3 个维度构建评价指标 体系，对浙江省 11 个地级市物流质量进行综合评价，研究发现，浙江省城市物流发展不平衡，可以划分为 高、中、低三个层次，城市物流供需总体较为均衡。通过运用引力模型测算浙江省城市之间物流联系强度和 隶属度，建议构建以杭州、宁波、温州为核心的三大物流圈，积极推进金华 － 义乌物流枢纽建设，逐步形成 四大物流枢纽布局的态势。最后，提出了未来研究的主要方向。
西南包括温州、金华、衢州、台州及丽水 5 市。
三、研究设计 ( 一) 指标体系
物，与消费品销售、生产资料市场直接相关，商品市 场的规模直 接 决 定 城 市 物 流 需 求 的 大 小［13］； 最 后，
1. 城市物流供给。城市物流供给反映城市物流 城市进出口贸易的开展带来了与大量生产原材料、设
发展的现状及潜力，是城市物流质量的基本构成要 备、中间产品进口贸易及加工后半成品、产成品和最
图 2 1978 － 2010 浙江省货运量、货运周转量变化趋势 数据来源: 根据 《浙江统计年鉴 － 2011 》 及 浙
江各市国民经济和社会发展统计公报整理 浙江区域块状经济发达，乐清低压电器、海宁皮
期为浙江省现代物流业的快速发展提供借鉴与参考。 革服装、永康五金制品、诸暨珍珠和大唐袜业等在全
二、研究区域概况
素。首先，城市物流服务于城市经济发展，实现产品 终产品出口贸易相伴的国际物流需求以及进口产品国
或服务的空间位移，城市交通道路等基础设施在很大 内物流需求的快速增长，因此，城市经济外向度是城
程度上决定了城市物流的速度和质量，影响城市物流 市物流发展的巨大推动力。
的整体效率； 其次，信息化是现代物流发展的关键，
图 1 1991 － 2011 浙江省交通运输、仓储和 邮政业增加值及占 GDP 比重①
数据来源: 《浙江统计年鉴 － 2011》 20 世纪 90 年代以来，浙江省物流业发展迅速， 交通运输、仓储和邮政业增加值从 1991 年的 60. 04 亿元增加 到 2011 年 的 1198 亿 元，年 均 增 长 率 高 达 16. 9% ，交通运输、仓储和邮政业增加值占 GDP 的 比重保持在 5. 04% 左右。 ( 二) 社会物流需求快速增长
业物流，国内则对宏观、区域层面关注较多。李旭宏 势模型对区域物流发展水平进行综合评价； 曹言红等
等 （ 2004） ［1］提出构建包括社会经济发展，生产、消 （ 2012） 基 ［6］ 于区域物流质量的内涵，首次从物流供
费与流通，交通运输，人力资源，信息发展水平以及 给、物流需求以及供需匹配度对安徽省区域物流发展
详见表 2。
时，城市物流需求不能得到满足，城市物流市场的繁
2. 城市物流需求。城市物流需求是城市社会经 荣一定程度上会受到抑制； 这两种情况都不利于城市
济发展水平的重要反映，体现了城市物流市场发育及 物流的健康发展，不利于城市物流质量的提升。为 繁荣的程度，是城市物流质量提升的重要推动因素。 此，构建如下匹配度计算公式［14［－ ： ［16］
改革开放以来，浙江省社会物流需求增长迅速， 工业总产值等是浙西南的两倍多，地方财政收入近乎
货运量、货 运 周 转 量 分 别 从 1978 年 的 8460 万 吨 和 三倍于浙西南、限额以上批发、零售贸易业商品销售
164. 19 亿 吨 公 里 增 长 到 2010 年 的 170540 万 吨 和 总额也占绝对优势，是浙西南的四倍多、接近五倍。
物流需求水平以及二者之间的匹配程度，是城市物流
竞争力的重要体现，对城市物流的快速、健康发展具
有重要指示意义。 本文基于供需匹配的视角，以浙江省 11 个地级
市为实证单元，对其物流质量进行综合评价； 同时， 运用空间引力模型对城市物流空间布局进行优化，结 合评价结果提出浙江城市物流发展的对策和建议，以
首先，城市经济与社会发展水平是城市物流发展的基
M =1－ S－D
础，雄厚的 经 济 基 础 是 城 市 物 流 加 速 发 展 的 重 要 保
其中，S 为供给总得分，D 为需求总得分。供给
证，一般来说，城市物流质量与城市经济发展水平成 与需求越接近，表示越匹配，M 越接近于 1； 反之表