汽车再生工程讲解

?据统计，2000年全国的汽车保有量为1900万辆左右， 2005年为3500万辆，到2010年汽车保有量将达到 4350—4700万辆。而一辆汽车的使用年限是一定的， 年，也就是说每年都有很多汽车必须报废。
二、存在问题
? 目前，环保问题和退役零部件的再制造是废旧汽 车回收利用中的关键。拆卸企业本身是环保行业中的 一环，但二次污染很严重。拆车流水线应有防渗漏、 防废气污染的规范、设施与措施，建立了三废（润滑 油、冷却液、燃料油）预处理平台和废电池严格的拆 卸来自百度文库处置规范，做到了从源头控制污染。
?二、废旧塑料利用现状 ? 从国内外汽车塑料应用的情况看，汽车塑料的用量
现已成为衡量汽车生产技术水平的标志之一。而同时， 由于塑料制品的特性所致，它也成为不容忽视的另一 类重要污染源。
塑料是一种难以自然分解的物质，有些改性后的塑 料材料寿命更长。若是通过燃烧焚化的方式来处理会 造成严重的空气污染，而汽车是有报废年限的，随着 全世界汽车保有量的增加，每年从汽车上拆解下来的 塑料数量之多可想而知。
?4.热裂解
热裂解是将废旧塑料分选后，经热裂解制得燃料油或燃料气的利用方法
?5.其他
3、废旧汽车零部件的再利用方案
?一、概述
?长期以来，人们把拆车厂看成是垃圾场，其实报废汽 车大部分的零件还能派上用场。专家指出，利用科技 手段，一些零件回收后再利用的成本只是原件的20% －30％，但品质却没有任何影响。
? 在胶带，胶管制造中，由于该行业用胶量大，而制品 要求一般并不很高(视具体情况)，故其渗入比例大，某些 产品甚至可100％使用胶粉，其经济效益不言而明。 其它橡胶制品制造业，由于其制品要求的不同，可根据具 体情况选择合理的工艺，渗入相应比例的胶粉，以降低成 本，其效益不可低估。
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? 四、生产方法及粉体的比较
1、废旧轮胎的回收利用方案
?一、概述 ? 由于橡胶不易腐化，废旧制品与日俱增，堆积如山，
已成力环境卫生的一大公害，且日趋严重。 ? 特别是近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。
同时，废旧橡胶为三废物品，国家以优惠政策鼓励开发废 旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先 决条件。但是，由于橡胶为弹性软物质，热敏性反应强， 其粉体加工难度大，尤其是超细粉体的生产。
?最理想的解决方法自然是回收、再利用，但这远不是 说句话那么简单。塑料是化工产品，其回收处理工艺 十分复杂，即便在一些回收处理技术较先进的国家， 对于塑料件的回收和再生利用也尚在研究中。。
? 在我国，由于环保理念的偏差，加上环保意识与 重视程度不够。从保护环境的角度出发，在着重解决 对空气污染的同时。对车用塑料、车用橡胶等材料造 成的污染也应引起足够的重视。
年产500-1000吨，原材料应选购翻胎厂的磨胎削，橡胶 制品厂家的边角料，小型的废旧橡胶制品等等，减少设备 投资，其主要工艺流程为：
? 粗碎→除铁→细碎→纤维分离除杂(根据制品要 求)→抽检→包装→入库。
也可根据具体情况，选购15目以上的胶粒，直接进行 精细粉碎，后经抽检，包装，入库。
六、废旧轮胎回收利用途径
? 目前，胶粉生产有常温辊压剪切和低温粉碎法两种。 低温粉碎法是以液氮为冷却剂，促使橡胶经超低温冷却而 变脆后，再进行粉碎。该法所得粉粒为50-200目，但由于 液氮价格昂贵，生产成本高而无法推广。
? 常温辊压剪切法是目前较为普遍的粉碎方法，采用辊 筒对压剪切为原理进行剪切粉碎，所得粉粒为15-35目，由 于颗粒太粗，只能作为胶料含胶率填充剂，不能从根本上 起到明显的补强作用，且对用量比例及使用范围有较大的 局限性。
2、废旧汽车塑料的再利用方案
?一、概述
?如果将一辆30年代生产的“甲壳虫”摆在面前，我们 会发现它的全身几乎都是用钢铁制造；而对于一辆90 年代生产的“奔驰”来说，它自重的近10％却是塑料 制品。专家指出，汽车用塑料环保化的问题在我国日 趋突出，国家和政府有关部门应迅速采取措施并出台 相关政策来解决这个问题。
? 实际上，提高材料应用的统合技术、科学地进行 汽车部件的选材尤其是新产品的选材，是塑料回收和 再生利用的基础。
三、塑料再生利用的途径
?1.熔融再生
是将废旧塑料重新加热塑化再加以利用的方法
?2.回收原料
这是一种利用化学分解废旧塑料变成化工原料的利用方法
?3.能量回收
是一种利用废旧塑料燃烧时所产生热量的利用方法
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? 由于胶粉粉体形状的不同，在与新胶结合时性能也不同， 采用辊压剪切粉碎，所得颗粒表面较为光滑，故在与新胶 结合过程中受到一定的影响，降低了制品质量。
? 采用辊压剪切法，若要达到30目以上，在生产过程中 受热的影响，有损于橡胶的内质，而新型超细粉碎法经风、 水两道冷却，有效地控制了粉碎过程中的温度。从而保证 了被粉物料的质量。
?二、需求预测
? 目前，我国橡胶年产量约45万吨，而用胶量约为 105万吨，年缺口量约60万吨，靠大量进口，而世界橡 胶缺口也约在200万吨，随着经济的发展和橡胶行业 的发展趋势，供求矛盾更加突出。目前美国人均用胶 量为20公斤，而我国为0．8公斤。
? 三、应用范围和优越性
? 由于橡胶制品要求和工艺的不同，使用比例也各不相 同，在轮胎制造业中，渗入相应的超细胶粉，不但不会降 低制品质量，相反可提高制品的疲劳性、耐磨性和散热性， 还可降低成本。
1.直接利用
用作港口码头及船舷的护弦，防波护堤坝，公路墙屏等
2.旧胎翻新
翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分
3.再生橡胶
再生橡胶被世界各国认为是废旧橡胶再生循环利用的合理途径
4.硫化胶粉
硫化橡胶粉是集环保与资源再生利用为一体的很有发展的回收方式
5.热分解
废旧轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑和钢铁等
? 总上所述，采用新型超细粉碎法，可提高粉体细度， 优化胶粉粉体形状，保证橡胶的原有性能，提高制品质量。
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? 五、工艺过程及主要设备投资预算 ? 以设计规模确定所购设备制订工艺过程。根据年产量
规模，以附表选购设备，其主要工艺过程为： ? 轮胎清洗→剥胎→粗碎→除铁→粗碎→除铁→细碎→纤
维分离除杂(可根据具体要求)→抽检→计量包装→入库贮 存。