【CN109946083A】一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910252642.3
(22)申请日 2019.03.29
(71)申请人 吉林化工学院
地址 132002 吉林省吉林市承德街45号
(72)发明人 苏伟　张邦成　朱红梅　由博　
周延峰　柳汀　赵秋植　姜庆华　
(74)专利代理机构 北京劲创知识产权代理事务
所(普通合伙) 11589
代理人 王志敏
(51)Int.Cl.
G01M 15/04(2006.01)
(54)发明名称
一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备
(57)摘要
本发明公开了一种航空发动机燃油调节器
故障诊断设备，涉及发动机燃油调节器技术领
域，包括机体，所述机体的内底壁固定连接有储
气箱，所述储气箱的顶部设有密封板，所述密封
板的上表面放置有减速电机，所述减速电机的外
表面套设有固定圈，所述固定圈的底面固定连接
有固定杆，所述固定杆的底端与密封板的上表面
固定连接，所述减速电机的顶部设有推动筒，所
述推动筒的外表面开设有滑槽，所述减速电机的
外表面固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的顶
端与滑槽滑动连接，推动筒的底面开设有螺纹
孔，减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹
杆的顶端与螺纹孔螺纹连接。

该航空发动机燃油
调节器故障诊断设备，具备调节吸气长度的优
点。

权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 109946083 A 2019.06.28
C N 109946083
A
权　利　要　求　书1/1页CN 109946083 A
1.一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内底壁固定连接有储气箱(2)，所述储气箱(2)的顶部设有密封板(3)，所述密封板(3)的上表面放置有减速电机(4)，所述减速电机(4)的外表面套设有固定圈(5)，所述固定圈(5)的底面固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的底端与密封板(3)的上表面固定连接，所述减速电机(4)的顶部设有推动筒(7)，所述推动筒(7)的外表面开设有滑槽(8)，所述减速电机(4)的外表面固定连接有限位滑杆(9)，所述限位滑杆(9)的顶端与滑槽(8)滑动连接，所述推动筒(7)的底面开设有螺纹孔(10)，所述减速电机(4)的输出端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端与螺纹孔(10)螺纹连接，所述推动筒(7)的外表面固定连通有送气软管(12)，所述送气软管(12)远离推动筒(7)的一端依次贯穿密封板(3)的上表面与储气箱(2)的上表面并延伸至储气箱(2)的内部，所述推动筒(7)的内侧壁固定连接有抽风机(13)，所述推动筒(7)的顶部设有吸气管(14)，所述吸气管(14)的外表面固定连接有推动板(15)，所述推动板(15)的上表面固定连接有强力弹簧(16)，所述强力弹簧(16)的顶端与机体(1)的内顶壁固定连接，所述推动筒(7)的顶端与吸气管(14)的底端相接触，所述吸气管(14)的顶端贯穿机体(1)的内顶壁并延伸至机体(1)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述机体(1)的底面开设有防滑槽(17)，所述防滑槽(17)的数量不少于四个。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述机体(1)的外表面固定镶嵌有橡胶软套(18)，所述橡胶软套(18)与机体(1)位于同一竖直线。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述机体(1)的内部设有散热管(19)，所述散热管(19)的一端贯穿机体(1)的内侧壁并延伸至机体(1)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述散热管(19)的内部设有滤尘网环(20)，所述滤尘网环(20)的外表面与散热管(19)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述推动筒(7)的上表面固定连接有密封圈(21)，所述密封圈(21)的上表面与吸气管(14)的底端相接触。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述吸气管(14)的顶端固定连接有防磕碰软球(22)，所述防磕碰软球(22)的水平长度值与吸气管(14)的水平长度值相等。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，其特征在于：所述送气软管(12)与推动筒(7)相接触处设有单向阀(23)，所述单向阀(23)位于抽风机(13)的下方。

2。