铁路路基施工技术浅谈

铁路路基施工技术浅谈

摘要：铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分，对地基处理、路基填筑、路基排水及沉降观测等系统工程的施工都有严格工程质量标准。本文对铁路路基工程施工的技术进行了分析和研究。

关键词：铁路路基施工技术

1 施工工艺流程图

2 施工技术

2.1 地基处理若填筑范围内土质不合格，应换填渗水土，填渗水土前对基底冲击碾压，碾压遍数不少于20遍冲击能不小于20kj，影响深度1.0m，处理宽度为路堤两侧坡脚（不含护道）外

3.0们之间范围内。

2.2 填筑采用“三阶段四区段八流程”工艺流程，横向全宽、纵向水平进行分层式填筑施工。在其中一个作业区段各作业班组同时分别进行施工，并顺序转入下一作业区段，各道工序流水作业在同一区段上形成，在不同区段上各作业班组平行施工。①填土。现场划分方格堆料，利用方格法上料。a标高控制和放线。按照设计宽度每侧加宽50cm，沿线路方向线路中桩、填筑边线宽度每20m测量放出，提高边坡碾压质量。b画网格：在填筑范围内，松铺厚度为35cm控制，每层压实厚度为30cm，运输车辆按照用白灰标识的方格、网格顺序倾倒填料。c松铺厚度控制。由现场施工员严格按照标识指挥自卸车卸放，厚度控制在35cm。d控制填料含水量。填料的含水量较高时，翻松晾晒；采用洒水措施处理填料较低的含水

量。填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以内。②摊平。a粗平。上足填料后，纵向每隔50～60m设置一个摊铺段，进行推土机摊铺，局部找平和补料时可以通过人工与机械相配合的方式进行作业。b 精平。经过粗平处理后采用平地机进行精平作业。c集料窝（带）的处理。集料窝通过人工查找并进行处理，现场拌和局部级配较差的填料。③碾压和控制压实度。精平完成后，进行检测填筑层标高、平整度和含水量，上述指标符合设计规定要求后进行碾压。碾压，碾压按照“弱—强—弱”的原则，采用宝马压路机碾压8遍。辗压先静压后弱振再强振，顺序应按先两侧后中间的操作程序进行碾压。④检测标高、横坡、平整度。与设计高程、横坡进行对比，对填料顶标高在压实合格后重新进行高程测量，对路基横向、纵向平整度用塞尺、3m直尺进行检测，及时发现并处理超标现象。

2.3 表层施工主要工序

2.3.1 基床表层填料。采用符合铁道部现行《客运专线铁路路基施工技术细则》所规定的级配进行碎石。

2.3.2 级配碎石基床表层压实标准。动态变形模量evd、地基系数k30和孔隙率n级是配碎石基床表层压实通用的三个指标控制标准，这样既保证了路基的刚度，同时能够控制因为孔隙率过大而产生过大压密变形。

2.3.3 采用平地机分层摊铺碾压基床表层。①平地机摊铺第一层：a根据运输车的运输能力计算每车混合料摊铺面积，保持等距离堆放成堆。b人工与推土机相互配合完成级配碎石的初步摊铺作

业，边线位置的级配碎石由人工按照标志杆所示高度及宽度整修整齐，要求路肩线顺直、虚铺厚度合适。c为暴露潜在的不平整，在初平后的级配碎石面上用压路机快速碾压一遍，对于不平整处适量补充级配碎石进行人工调整。d用平地机把级配碎石摊铺平整均匀。e检查混合料的摊铺厚度，必要时进行补料或减料。②平地机摊铺第二层：应采用平地机施工基床表层第二层。a根据设计在路基边线位置上测设边桩、高程并预埋钢钎，在钢钎上悬挂直径为2～3mm 的钢丝绳，按压实系数确定松铺厚度。b平地机就位，按设计横坡调整摊平板高度，把自动找平装置的两侧搭在钢丝绳上。c混合料经首先自卸汽车卸到平地机料斗内，然后通过链式传送器后传到螺旋摊铺器，螺旋摊铺器随着平地机向前行驶，即混合料均匀地摊铺在摊铺带宽度上，最后摊平板整平。d通过水准仪测定路肩高程、检查压实系数。摊铺10～20m后进行碾压，若误差较大，则调整钢丝绳高度。e调整好钢丝绳高度后，平地机再进行连续摊铺施工作业。f为确保施工接头处密实和平顺，平地机在摊铺中断需再次摊铺时，须后退0.5m左右再行摊铺。③级配碎石碾压成型：利用振动压路机碾压级配碎石碾压。碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则。先用压路机静压一遍，再开振动碾压两遍，最后用静压一遍封面。曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，做好检测试验及修整养护工作。

3 结束语

铁路路基工程质量的好坏直接关系到路基的沉降，关系到通车

后的运营安全性、舒适性，在路基施工过程中应科学有序组织施工，抓住控制要点，及时发现问题，通过有效的管理措施最终确保路基的施工质量，满足使用要求。

参考文献：

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[2]张光.我国铁路路基施工概述[j].施工技术，2008（12）.

[3]李子航.如何控制铁路路基的施工质量[j].铁路施工，2009（06）.