江苏移动倾力打造4G精品网络

“4G一周年巡礼”系列报道之网络篇:

快建设,全覆盖---江苏移动倾力打造4G精品网络

TD-LTE建设如火如荼,移动人争分夺秒边建设边优化

2013年12月,江苏移动宣布正式推出4G服务,此刻,江苏范围内有移动4G基站8000个,覆盖南京、无锡、苏州三城部分区域。

2014年3月,江苏移动建成4G基站2万个,覆盖13个地市、县城主要城区,覆盖33%省内人口。

2014年8月,江苏移动开通4.8万个移动4G基站,基本实现13个地市的主城区、一般城区和县城城区、乡镇镇区的连续覆盖以及农村热点区域的覆盖,人口覆盖率达到83%。

截至发稿,江苏境内移动4G基站数达到5.4万个,人口覆盖率90%……这是一张令江苏移动用户十分满意的成绩表,短短一年时间,江苏移动4G建设完成了过往5年才能完成的工程量,开创了江苏移动通信网络发展史上工程建设“规模最大、速度最快、投资额最高、投入人力最多”等N个新纪录,一张全域覆盖的4G精品网络已经迅速铺开。

从无到有,4G点亮江苏

2011年初,作为全国首批六个4G规模试点城市的建设者,南京移动摒弃“广撒网”的策略,采用“精耕细作”的方式,在数据业务热点区域打造覆盖深、重实用的移动4G网络。

2012年底,在无锡市政府的大力支持下,无锡加入TD-LTE扩大规模试验的试点城市行列中。无锡移动创新采用宏站和室分立体组网建设的模式,实现4G 网络深度覆盖。

2012年底,江苏移动提前启动TD-LTE新站选址及配套改造工作,凭借两个试点城市先行积累的经验,全面准备、蓄势待发;2013年中,在TD-LTE牌照颁发时间表明朗之前,江苏移动未雨绸缪,多方研究准备各种可能的TD-LTE建设方案;2013年12月,工信部发布4G牌照,江苏移动正式启动4G一期工程建设,此刻,工程建设准备工作已全部就绪,一切水到渠成,4G建设一日千里。

借鉴南京、无锡两个城市的建设经验,江苏移动在全省其他地市的4G

建设迅速铺展---坚持配套先行,统筹无线和传输资源,全力保障设备供货;大胆创新突破,加快新技术应用,实现了提前配套实施与主设备安装开通“零距离”对接;在建设难度大的场境,采用小型化基站、微基站,开展分层组网,创新实施“基站自启动及寻址算法优化”等十余项创新技术手段及方法,累计协调解决50多项工程难点……4G建设由点到面逐渐渗透,在13地市均衡快速发展,实现了江苏移动通信网络发展史上最快的工程建设速度,创造了在1个月内完成4G规模开通率过半的历史新纪录。

为了消除建设瓶颈,江苏移动汇聚多方资源、日夜兼程,加强主城区、高校、公交等重点区域的重点建设。在江苏理工学院,为确保4G网络能够尽快投入

使用,项目经理带领40余名工程建设人员冒着严寒连续加班,仅3天就完成了原本15天的建设量;在宿迁金鹰国际购物中心,施工期间全部选择在夜间,并统筹调度土建、铁塔、传输和设备安装队伍与调测人员依次进站、同步作业,确保站点建设一气呵成;在常州新天地公园,建设人员克服公园周边居民住户多、公园内绿化茂盛施工难的问题,建起全省第一个以选址人名字命名的4G基站——“湖塘争贤站”……2014年3月,江苏移动4G一期工程建设完成,繁华商圈、大学校园、城市公园等场景的人们,第一次亲身体验到了比宽带还要快的极速4G网络。移动4G,点亮了江苏大地。

从有到广,4G走遍江苏

时不我待、只争朝夕,江苏移动在4G一期工程结束同时已紧锣密鼓启动二期工程,更广更深建设移动4G网络,尤其是针对高铁、高速、地铁、航道、景点、居民区等特殊场景,攻坚克难,进行重点建设。

自07年正式实施铁路第六次大提速以来,我国高铁的最高时速已达到350km/h,这给4G网络覆盖带来了巨大难题——高速运动产生的“多普勒效应”使无线信号中心频率发生偏移,会导致手机难以准确接收信号。为实现高铁覆盖,江苏移动充分利用铁路带状分布的特点,建设专门覆盖高铁的带状网络,其无线设备及组网独立于周边大网,并综合运用背靠背双向小区合并、专网无线频率规划、高增益窄波天线、多普勒频偏补偿、切换重选参数优化等高新技术手段,最大化减少信号损耗和偏移,显著提升高铁专网总体性能。2014年8月20日,江苏移动宣布江苏境内京沪、沪宁、宁杭、沪汉蓉四条高铁线路实现4G全覆盖,建设完成1036个高铁专网基站,覆盖里程838公里,高铁覆盖水平全国领先。

高速的4G网络建设不同于高铁,但同样困难重重。江苏省高速具有路线长、数量多且环境复杂的特点,且高速基站需同时覆盖高速公路及其沿线区域,站点无法区分高达120km/h的飞快移动用户和沿线静态用户,易造成用户上网速率慢、掉话等影响客户感知的事件。为兼顾不同用户的4G网络需求,江苏移动通过增加站点、减小基站站间距的方式提高4G网络覆盖范围、降低相对移动速度,减小因高速公路上车速过快引发的多普勒频移;并采用基站定向覆盖与优化切换序列的方法进行针对性优化,定期对边界地区统筹进行跨省份、跨地市的重点优化。2014年9月,江苏移动正式宣布完成省内高速公路移动4G全覆盖,建设并优化高速基站2614个,打造了一张全国最密高速移动4G网。

而地铁4G网络覆盖工程存在施工时间特殊、环境复杂等困难,加之涉及部门广,协调难度大,每一段地铁网络覆盖的背后都是江苏移动人的汗水和心血。

以南京地铁1号线改造工程为例,4G网络施工不仅要把控工程进度,还要同时做好参建单位、工程接口的内外协调。为了不影响地铁每日正常运营,网络改造只能选择夜间停运后维护时间段(凌晨1点至3点)进行。施工人员肩扛手提施工设备,步行到达轨行区施工现场后,必须在有限的施工时间内完成工作。经过江苏移动人的不懈努力,如今,江苏省内已经开通地铁交通的南京、苏州、无锡三个城市中,南京已在运行的5条地铁线路全部覆盖了移动4G信号,即将开通的地铁3、4号线和宁高城际线路中也正在积极进行移动2/3/4G网络建设;无锡地铁1号线沿线4G网络已经开通,地铁2号线及沿线网络正在建设中,将与地铁同步开通;而苏州地铁1号线也已经实现移动4G信号覆盖。

长江航道水面4G信号覆盖更为困难,由于4G信号频段高,空间传播损耗大,导致单站点覆盖范围较小,覆盖距离有限,信号弱,且电磁波在水面传播折射、反射衰耗因子小,导致折射、反射信号传播距离远,水面信号杂乱,影响了4G信号的载干比,对下载速率影响较大。江苏移动通过采用双时隙扩展技术、利用塔顶放大器提高基站接收系统灵敏度、通过同站同方向增加普通小区、通过风光互补发电等系列创新技术,有效解决水域信号的广度覆盖。2014年11月,江苏移动基本完成江苏境内400多公里江岸线以及600多公里海岸线的4G覆盖,涉及沿江8个地市以及沿海3个地市。

除了高铁、高速、地铁、航道,4G在商圈、公交、景区、航站楼等场景也都已实现全方位覆盖。一张360度深度覆盖的移动4G网络已经织就,移动4G 陪你上天入地、游山玩水、走街串巷、安居乐业,共享智慧生活。

从广到优,4G扎根江苏

秉持“又快又好建4G”的信念,江苏移动在快速建设4G网络的同时,采取边建设边优化的模式不断改善4G网络质量,提升客户的4G网络感知。

在无锡地铁里,移动4G平均下载速度达40Mbps,测速软件显示打败全国99%的用户,地铁里的4G网速让“无锡地铁体验团”大为惊讶;在溧阳至南京高铁上,4G平均下载速率为60.41Mbps,上行速率为3.37Mbps,刷微博、更新朋友圈、在线观看高清视频都毫无压力;在盐城的公交车上,4G平均下载速率为32Mbps,上行速率为4.9Mbps,下载一部100多兆的影片只需要两三分钟;在泰州天德湖公园,移动4G网络最快下行速率达到35Mbps,“太给力了!”市民们纷纷感叹;在淮安大学城,移动4G最高下载速度超过45Mbps,最高上传速度超过7Mbps……