变速器的操纵机构

• 2．互锁装置：作用是防 止同时挂入两个档位。 • 由互锁钢球和互锁顶销组 成；每个拨叉轴相对着钢 球都开有几个深度相同的 凹槽，当处在空挡时，拨 叉轴的凹槽和钢球同在一 条直线上。当拨叉轴向左 移动时，钢球从轴的凹槽 被挤出，由于钢球将其余 两根拨叉轴顶住使其不能 动弹，起到了轴向固定的 作用即互锁
变速器的操纵机构
功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入 某个档位。
要求： 1）设有自锁装置，防止变速器自动换档 和自动脱档 2）设有互锁装置，保证变速器不会 同时换入两个档，否则产生运动干涉 3）设有倒 档锁，防止误挂倒档，否则容易发生安全事故
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分类


变速器操纵机构多为机械式，分为直接 操纵式和远距离操纵式 直接操纵式：变速器操纵机构多集装于 上盖或变速器侧面直接操纵式· 大多数汽 车的变速器布置在驾驶员座位附近，变 速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接 操纵。这种操纵机构ห้องสมุดไป่ตู้般由变速杆、拨 块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成， 多集装于变速器上盖或侧盖内
远距离操纵式· ：当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘 下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加 若干个传动件，组成远距离操纵机构。
• 变速器的传操纵机构通常由换挡 拨叉机构和锁止定位装置两部分 组成
• 1．自锁机构：作用是防 止自动挂档和跳档。 • 由自锁钢球和自锁弹簧组 成；它装在变速器盖的前 端内和变速叉轴的上方。 每根拨叉轴的上表面沿轴 向分布有三个凹槽，当任 一根拨叉轴连同拨叉轴向 移动到空挡位置或某一工 作档位的位置时，必有一 个凹槽正好对准钢球。