第五章城市道路交叉口规划设计
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城市总体规划 （城市综合交通系统规划） 分析规划道路网重要节点的交通功能，选 择适宜的交叉口类型，论证立交设置的必 要性；在快速路系统（大城市）或干路系 统（中小城市）整体交通组织的基础上， 系统确定立体交叉和重要平面交叉的布局， 初步选定立交和重要平交型式，初步框定 交叉口红线，以利与周围环境及土地利用 的协调。
第五章城市道路交叉口规 划设计
§5-1 我国城市道路交叉口规划设计
一、我国城市道路交叉口规划设计概述 二、城市规划各阶段的交叉口规划设计 三、 交叉口规划设计范围 四、交叉口规划设计指标
一、我国城市道路交叉口规划设计概述 （一）我国城市道路交叉口规划设计现状及发展趋势 （二）当前我国城市道路交叉口规划设计中存在的问题 （三）未来我国城市道路交叉口规划设计的发展趋势
（五）交通工程规划设计阶段
交通工程规划设计阶段（新建）交叉口规划设 计流程 面向交叉口建设和管理，基于交叉口红线控制， 结合地形、地物、周边用地性质、环境特点等， 考虑交叉口扩建的现实条件，明确相邻道路与 规划交叉口交通组织方案，协调进行立体交叉 各组成部分规划设计、交叉口平面布局规划设 计、交叉口交通管理与控制方案、附属设施布 置等，多方案比选确定指导工程实施的推荐方 案。
（六）城市总体规划
交通工程规划阶段 （改建与治理）交叉口规划设计流程改建规划及治 理改善规划设计须先有规划范围内各主要交叉口现 状图与现状调查说明以及存在问题分析，交叉口现 状流向流量及说明，交叉口周围环境描述，改建或 治理改善目标；根据现状及改建、改善目标提出改 建、改善规划设计方案。各规划阶段改建、改善规 划设计方案内容及文件要求与上述各节相同，但须 增加改建、改善规划方案涉及周围建筑的拆迁量估 算。
一、我国城市道路交叉口规划设计概述
一、我国城市道路交叉口规划设计概述
（一）我国城市道路交叉口规划设计现状及发展趋势 道路借助交叉口相互连接成道路系统，以解决各方向车流与人流的交通组织和转换。
交叉路口是道路网络的结点，在路网中起着从线扩展到面的重要作用。 做好交叉口的规划和设计很重要。
一、我国城市道路wk.baidu.com叉口规划设计概述
（二）城市近期建设规划
城市近期建设规划（城市综合交通系统近期 建设规划）分析现状交通拥堵交叉口的交通 功能，基于路网整体交通组织，系统确定近 期立体交叉布局及立交型式，匡算立交建设 用地，分析立交建设的用地与拆迁可能性； 面向公交优先、交通改善，确定近期重点改 建、治理交叉口的分布及相应交叉口交通组 织改善措施。
（二）平面交叉口规划设计范围
平面交叉口规划设计范围是指构成该平面交叉口各条道 路的相交部分及其进口道、 出口道，包括进出口道展宽和渐变段以及行人、自行车 过街设施所共同围成的空间。新建或改建交通工程规划 中的平面交叉口规划设计，须对交叉口范围内规划道路 及相交道路的进出口道各组成部分作整体规划，不得只 做规划道路的进出口道组成部分的规划而不顾相交道路 进出口道的规划。
（一）红线及建筑控制线规划
1、红线及建筑控制线规划原则 1）交叉口范围内的红线，根据城市规划各阶段所选定的交叉口类型进行规划。城市总体规划或城市 综合交通规划阶段，应根据规划交叉口相交道路规划类别选定的交叉口类型框定方案所定交叉口规划 方案精确核定此交叉口的规划红线范围。 2） 交叉口附近的建筑控制线后退红线的距离，根据交叉口周围建筑物性质、高度及环 境而定；应 满足消防、地下管线、交通安全、防灾、绿化和工程施工等方面的要求，符合城市规划主管部门制定 的相关规范的要求。 3）在规划阶段选取交叉口类型时，必须遵守不滥用城市土地的原则，选择能符合交通 要求的紧凑适 用型交叉口。
二、城市规划各阶段的交叉口规划设计
（一）城市总体规划（二）城市近期建设规划 （三）城市分区规划 （四）控制性详细规划 （五）交通工程规划设计阶段（新建）交叉口规划设计 （六）交通工程规划设计阶段（改建与治理）交叉口规划设计
城 市 规 划 各 阶 段 的 交 叉 口 规 划 设 计
（一）城市总体规划
（三）城市分区规划
城市分区规划（城市分区道路交通系统规 划） 建立在分区路网整体交通组织基础上， 深化明确立交系统布局及分区内干道相交 平面交叉口的类型；通过初步方案设计， 明确立交及干道相交交叉口的红线控制、 控制点坐标及标高。
（四）控制性详细规划
控制性详细规划（片区道路交通控制性 详细规划） 建立在地区路网整体交通组织基础上， 检讨和深化立交布局及方案，明确立交 基本型式及红线控制；选定平面交叉口 交通组织方案和类型，进行交叉口平面 布局规划设计，最终规定各级城市道路 交叉口红线控制范围及交叉口附近地块 和建筑物开口控制。
三、交叉口规划设计范围
（一）立体交叉口规划设计范围 （二）平面交叉口规划设计范围 （三）交叉口交通设施的规划设计范围
（一）立体交叉规划设计范围
立体交叉口规划设计范围 立体交叉口是交通工程结构物与周围环境共同形 成的统一、协调的工程实体。 立体交叉口规划设计范围是指从相交道路中线交 点至相交道路各进出口变速车道渐变段的起(终) 点口和行人、自行车通道和公交站点在内所共同 围成的空间。
（二）当前我国城市道路交叉口规划设计中存在的问题 1.缺乏对整体道路环境及交通特性的分析。 2.对非机动车流，过街行人，老弱病残等弱势群体缺乏考虑。 3.交叉口管理措施不到位，不能充分发挥交叉口潜力。 4.大型立体交叉口存在占地过大，效率不高的问题。
一、我国城市道路交叉口规划设计概述
（三）未来我国城市道路交叉口规划设计的发展趋势 1.精细化，高效化，重视现有交叉口的改造挖潜。 2.重视交叉口的管理措施、优化设计。 3.充分考虑非机动车流对交叉口的影响。重视行人过街，老弱病残等弱势群体。 4.节约占地，利于环保，与城市环境相适应。
（三）交叉口交通设施的规划设计范围
交叉口交通设施的规划设计范围 规划交叉口需作交通设施及有关管线的布设规划时。 可根据该设施及其管线的连续性和衔接的要求，扩大 其规划设计范围。
四、交叉口规划设计指标
（一）红线及建筑控制线规划 （二）设计车型 （三） 净空界限 （四）设计速度 （五）规划设计交通量 （六）规划设计通行能力
第五章城市道路交叉口规 划设计
§5-1 我国城市道路交叉口规划设计
一、我国城市道路交叉口规划设计概述 二、城市规划各阶段的交叉口规划设计 三、 交叉口规划设计范围 四、交叉口规划设计指标
一、我国城市道路交叉口规划设计概述 （一）我国城市道路交叉口规划设计现状及发展趋势 （二）当前我国城市道路交叉口规划设计中存在的问题 （三）未来我国城市道路交叉口规划设计的发展趋势
（五）交通工程规划设计阶段
交通工程规划设计阶段（新建）交叉口规划设 计流程 面向交叉口建设和管理，基于交叉口红线控制， 结合地形、地物、周边用地性质、环境特点等， 考虑交叉口扩建的现实条件，明确相邻道路与 规划交叉口交通组织方案，协调进行立体交叉 各组成部分规划设计、交叉口平面布局规划设 计、交叉口交通管理与控制方案、附属设施布 置等，多方案比选确定指导工程实施的推荐方 案。
（六）城市总体规划
交通工程规划阶段 （改建与治理）交叉口规划设计流程改建规划及治 理改善规划设计须先有规划范围内各主要交叉口现 状图与现状调查说明以及存在问题分析，交叉口现 状流向流量及说明，交叉口周围环境描述，改建或 治理改善目标；根据现状及改建、改善目标提出改 建、改善规划设计方案。各规划阶段改建、改善规 划设计方案内容及文件要求与上述各节相同，但须 增加改建、改善规划方案涉及周围建筑的拆迁量估 算。
一、我国城市道路交叉口规划设计概述
一、我国城市道路交叉口规划设计概述
（一）我国城市道路交叉口规划设计现状及发展趋势 道路借助交叉口相互连接成道路系统，以解决各方向车流与人流的交通组织和转换。
交叉路口是道路网络的结点，在路网中起着从线扩展到面的重要作用。 做好交叉口的规划和设计很重要。
一、我国城市道路wk.baidu.com叉口规划设计概述
（二）城市近期建设规划
城市近期建设规划（城市综合交通系统近期 建设规划）分析现状交通拥堵交叉口的交通 功能，基于路网整体交通组织，系统确定近 期立体交叉布局及立交型式，匡算立交建设 用地，分析立交建设的用地与拆迁可能性； 面向公交优先、交通改善，确定近期重点改 建、治理交叉口的分布及相应交叉口交通组 织改善措施。
（二）平面交叉口规划设计范围
平面交叉口规划设计范围是指构成该平面交叉口各条道 路的相交部分及其进口道、 出口道，包括进出口道展宽和渐变段以及行人、自行车 过街设施所共同围成的空间。新建或改建交通工程规划 中的平面交叉口规划设计，须对交叉口范围内规划道路 及相交道路的进出口道各组成部分作整体规划，不得只 做规划道路的进出口道组成部分的规划而不顾相交道路 进出口道的规划。
（一）红线及建筑控制线规划
1、红线及建筑控制线规划原则 1）交叉口范围内的红线，根据城市规划各阶段所选定的交叉口类型进行规划。城市总体规划或城市 综合交通规划阶段，应根据规划交叉口相交道路规划类别选定的交叉口类型框定方案所定交叉口规划 方案精确核定此交叉口的规划红线范围。 2） 交叉口附近的建筑控制线后退红线的距离，根据交叉口周围建筑物性质、高度及环 境而定；应 满足消防、地下管线、交通安全、防灾、绿化和工程施工等方面的要求，符合城市规划主管部门制定 的相关规范的要求。 3）在规划阶段选取交叉口类型时，必须遵守不滥用城市土地的原则，选择能符合交通 要求的紧凑适 用型交叉口。
二、城市规划各阶段的交叉口规划设计
（一）城市总体规划（二）城市近期建设规划 （三）城市分区规划 （四）控制性详细规划 （五）交通工程规划设计阶段（新建）交叉口规划设计 （六）交通工程规划设计阶段（改建与治理）交叉口规划设计
城 市 规 划 各 阶 段 的 交 叉 口 规 划 设 计
（一）城市总体规划
（三）城市分区规划
城市分区规划（城市分区道路交通系统规 划） 建立在分区路网整体交通组织基础上， 深化明确立交系统布局及分区内干道相交 平面交叉口的类型；通过初步方案设计， 明确立交及干道相交交叉口的红线控制、 控制点坐标及标高。
（四）控制性详细规划
控制性详细规划（片区道路交通控制性 详细规划） 建立在地区路网整体交通组织基础上， 检讨和深化立交布局及方案，明确立交 基本型式及红线控制；选定平面交叉口 交通组织方案和类型，进行交叉口平面 布局规划设计，最终规定各级城市道路 交叉口红线控制范围及交叉口附近地块 和建筑物开口控制。
三、交叉口规划设计范围
（一）立体交叉口规划设计范围 （二）平面交叉口规划设计范围 （三）交叉口交通设施的规划设计范围
（一）立体交叉规划设计范围
立体交叉口规划设计范围 立体交叉口是交通工程结构物与周围环境共同形 成的统一、协调的工程实体。 立体交叉口规划设计范围是指从相交道路中线交 点至相交道路各进出口变速车道渐变段的起(终) 点口和行人、自行车通道和公交站点在内所共同 围成的空间。
（二）当前我国城市道路交叉口规划设计中存在的问题 1.缺乏对整体道路环境及交通特性的分析。 2.对非机动车流，过街行人，老弱病残等弱势群体缺乏考虑。 3.交叉口管理措施不到位，不能充分发挥交叉口潜力。 4.大型立体交叉口存在占地过大，效率不高的问题。
一、我国城市道路交叉口规划设计概述
（三）未来我国城市道路交叉口规划设计的发展趋势 1.精细化，高效化，重视现有交叉口的改造挖潜。 2.重视交叉口的管理措施、优化设计。 3.充分考虑非机动车流对交叉口的影响。重视行人过街，老弱病残等弱势群体。 4.节约占地，利于环保，与城市环境相适应。
（三）交叉口交通设施的规划设计范围
交叉口交通设施的规划设计范围 规划交叉口需作交通设施及有关管线的布设规划时。 可根据该设施及其管线的连续性和衔接的要求，扩大 其规划设计范围。
四、交叉口规划设计指标
（一）红线及建筑控制线规划 （二）设计车型 （三） 净空界限 （四）设计速度 （五）规划设计交通量 （六）规划设计通行能力