高速公路隧道施工图设计说明

高速公路隧道施工图设计说明

乐昌至广州高速公路樟市至花东段T17合同段 S6,1

沙口隧道施工图设计说明

1) 公路等级:高速公路

1 对初步设计评审意见的执行情况

2) 计算行车速度:120 km/h 1) 隧址选择基本合理。施工图设计时，应结合定测详勘成果，进一步优化隧道平、纵面线3) 隧道主洞建筑限界:宽15.5 m (0.75 m + 1.25 m + 3×3.75m + 1.25 m + 1m)、限高

形，合理确定隧道轴线和洞口位置，以保证隧道施工、营运的安全，并节省工程投资。 5m

执行情况:对隧道进出口平纵进行了优化调整。

2.2 工程规模

2) 应加强地质勘察工作，重视水文地质资料的收集的调查，进一步探明隧道纵、横断面

乐昌至广州高速公路樟市至花东段第T17合同段因路线走向及地形、线形等因素组合要的工程地质、水文地质及不良地质情况等，特别应查明隧址区断层破碎带及其活动性、

求，在沙口镇附近下穿武广铁路处附近设隧道一处，其工程概况见表1: 岩溶发育情况及地下暗河等风险，为确定安全、经济、合理及有针对性的设计方案提供表1 隧道工程一览表详细、真实、准确的基础资料。并应加强动态设计与施工事故应急预案设计。

地纵面线形布洞门型式通照执行情况:已通过详勘进一步查明地质条件，并补充安全预案设计。质置隧道风明隧道名称起止桩号 (坡度%/ 坡概形全长

方方进口出口 3) 由于本项目隧道开挖跨度较大，且地质条件较差，应综合考虑建设风险、占地及工程造长m) 况式式式

ZK140+465 价等因素，进一步分析研究小净距隧道的合理间距。削竹削竹左洞 , 1.5%/578 578 沙自电式小式执行情况:通过比选确定了双洞合理间距。ZK141+043 口然光灰岩净隧通照YK140+415 4) 隧道地质勘察不足，围岩等级划分依据不足。施工图设计时，应根据工程地质详勘成果，距削竹削竹道风明右洞 , 1.5%/625 625 式式 YK141+040 核查围岩等级划分，并结合《咨询报告》和评审会专家意见，经济合理地确定衬砌方案

及支护参数。 2.3 设计使用的主要规范、规程和手册执行情况:已通过详勘进一步查清地质条件，相关参数已进一步优化。 1) 《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 5) 隧道防、排水设计基本合理。施工图设计时，应根据水文地质资料，进一步优化防、排2) 《公路工程技术标准》 JTG B01—2003

水设计。隧道洞内排水应按地下水和污水分离排放的原测设置纵向排水系统。

3) 《公路隧道设计规范》 JTG D70—2004 执行情况:已按意见执行。 ) 《公路隧道施工技术规范》 JTGF60,2009 4

6) 隧道通风、照明、消防、监控、供电等附属设施设计，应与全线其他合同段隧道设计协5) 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001

调统一，并加强与交通工程的设计协调，统一考虑并优化、完善设计方案，作好相应设6) 《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89

施的预留、预埋工作。 7) 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002 执行情况:已在施工图进一步优化，设计图中已包括预留预埋设施。 8) 《公路隧道通风照明设计规范》 JTJF60-2009

9) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ-D40-2002) 2 设计依据及规模

10) 《建筑给水排水设计规范》 GB50015,2003 2.1 设计技术标准

招商局重庆交通科研设计院有限公司 -1-

乐昌至广州高速公路樟市至花东段T17合同段 S6,1

11) 《室外给水设计规范》 GB50013,2006 地面高程约为51.5,214.9m，相对高差约163.4m。

12) 《公路隧道交通工程设计规范》 JTG/TD71,2004 出洞口段位于孤峰西侧斜坡下部，呈陡坡状地形，为逆向坡，地形坡度一般为40,60?，

13) 《建筑设计防火规范》 GB50016,2006 靠坡顶地形坡度近直立，局部为陡崖;自然斜坡向南西倾斜，坡面平直，斜坡顺坡向与隧道

14) 《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140,2005 轴线交角约50?;地面高程约为60,119.20m，相对高差为59.20m。

15) 国家其他与隧道设计相关的规范规定 3.3 地质构造及地震

2.4 主要新技术、新材料的应用隧道围岩位于北江复向斜北西翼，受局部构造影响，岩层产状95,118??45,85?。

1) 隧道防水的关键是施工缝的处理，设计背贴式止水带、带注浆管膨胀止水条、E型进口岩层产状118??75,85?，近于直立;裂隙较发育; 橡胶止水带、确保各种结构接缝的防水效果。隧道出口端外侧约270m为F2隐伏断层，走向30?，沿断层带岩溶落水洞、漏斗发育，

2) 隧道平面设计采用小净距隧道设计施工理念，在安全合理布线的情况下、尽量减小对隧道影响不大。

两隧道洞间距，不但经济环保，同时减少了土地占用面积。据《中国地震动参数区划图》(GB88306-2001)，区内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s，对应的地震基本烈度VI度。据有关资料，区内未发生大于4.753 地质条件及评价

级的地震。

3.1 气象水文 3.4 地层岩性

1)气象隧道穿越地层为泥盆系中统东岗岭组(D2d)，主要岩性为灰黑、深灰色石灰岩为主，次

线路区属热带、亚热带季风气候区，受季风影响，气候温暖湿润，雨量充沛，夏季湿热，为白云质灰岩、白云岩及少量砂、页岩，厚层状，隧道区覆盖层厚度薄，成洞条件较好。多台风暴雨，冬季干燥，有冷空气袭击，4—8月为雨季，降水量约占全年降水量的70,，10隧址区为灰岩出露地表，第四系全新统人工填土(Q4ml)、残坡积及更新统冲洪积层月至第二年2月为旱季，约占全年降水量的16,。1小时最大降水量320mm，多年平均降水(Q3al+pl)粉质粘土分布在洞口附近及隧道外侧，隧址区分布的岩土层工程地质基本特征由量1982.4mm。老到新分述如下:

2)水文 1)第四系

区内主要受大气降水影响，强降雨情况下，隧道出洞口一带的地表水容易汇集，可淹没人工填土:为素填土，黄褐色，主要为砂岩碎石，次为硫铁矿渣及粘性土，碎石直径2-20cm，山边简易公路，标高约62.50m。隧道周边无其它地表水体。个别达35cm，稍湿，中密，土石比4:6。

3.2 地形地貌粉质粘土:褐黄,黄色，可塑，干强度中等，韧性中等，刀切面

较光滑，无摇振反应。

沙口隧道属岩溶峰丛地貌，为带状孤峰地形，走向呈NE50?，长约2500m，最

大高程为土体中间含卵石，磨圆度较好，直径3-7cm，土石比7:3;。 214.9m，孤峰受后期的溶蚀作用，其上形成凹凸不平大小不一的残峰、漏斗、落水洞、暗河2)泥盆中统东山岭组(D) 2d

等岩溶现象。整个山体植被茂密，多为灌木。孤峰下部四周为河流堆积地貌，平坦宽阔，分深灰色灰岩:隐晶质结构，中厚层状构造，敲击声清脆，质较坚硬。