人教版地理必修二5.1交通运输方式和布局(共42张PPT)优秀课件
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2.占地广，短途成本高。 适于长途运输
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；
缺点 运量小，耗能多，成本高，运费较高。
适于短途运输
水路运输
优点： 运量大，投资少， 成本低。
缺点： 速度慢，灵活性和连续性差。
适于重、大货物运输
航空运输
优点
飞行速度快 运输效率高
B．较少占用耕地
()
wk.baidu.com
C．缩短运营里程
D．保护野生动物
5．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大
的是
()
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
解析：本题组主要考查交通运输线路选择的区位因素及其影响。 第 3 题，为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求 地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。第 4 题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为 了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕地是我国的一 项国策。第 5 题，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最 大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武 汉—广州符合，而成都—上海和兰州—北京两区段距离远，对民 航客运业影响不大，杭州—上海距离近，在高速铁路网建成前， 两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。 答案：3.A 4.B 5.A
[课堂对点训练] 对点练一：主要交通运输方式
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征，读图，完 成 1～2 题。
1．货物④最佳的运输方式是
A．公路
B．铁路
C．河运
D．海运
2．生产布局受交通制约最明显的货物是
A．①
B．②
C．③
D．④
() ()
解析：本题主要考查交通运输方式的特点及选择。分析图中信 息可知，货物①的运距较短，价值较低，但运量较大，适合铁 路运输；货物②运距长，运量大，但价值低，适合水运；货物 ③运距长，价值高，但运量小，适合选择航空运输；货物④运 距短、价值低、运量相对较小，适合公路运输，其中水运受自 然条件的制约最明显。 答案：1.A 2.B
4．交通运输的 发展方向 高速化、大型化和专业化
⑴高速化 —— 缩短时间，增加通过能力
高 速 化
大型化——扩大运输工具的装载量
大
型 化
专业化 —— 发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用，便于实现装卸作业 机械化，保证货物在运输过程中的安全
专
集装箱码 头
业
化
二 、 交 通 运 输 布 局
1．基本要素 ——交通运输网中的线和点
2.意义：
⑴可以把西南内陆的资源优势同沿海 地区区位优势结合起来
⑵带动、繁荣沿线地区的经济，促进 西南地区经济发展。
3．南昆铁路建设的决定因素： 4．我国国内科技含量最高的铁
路之一。
南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂， 通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区 375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博 览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔 2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上 有多次大的起伏，工程难度是铁路建设史上前所
线路和运具合二为一的 运输方式、运量很大
设备投资大、灵活性差
交通运输的五种方式比较
方式 铁路 公路 水运 航空
运量 运速 运费
较大 较快 较低
小 较快
较高
最大 最慢 最低
小 最快 最高
灵活性 连续性
最强
差
差
受自然 影响
投资
高
大
大
最低 高
管道 大
最差 最强 最小 高
一、五种交通运输方式的比较
水运 铁路
日本高速铁路
日本单轨铁路
一、交通运输 1.概念:
是实现人和物位移的主要手段
2.发展过程
手提肩扛---牲畜驮运(南船北马)----现代交通
3.主要方式 (1)铁路 (2)公路 (3)水路 (4)航空 (5)管道
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、
运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高、消耗金属材料多；
缺点
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大， 技术要求严格。
适于急需、贵重货物运输
管道运输
优点
运具与线路 合二为一；
气体货物不挥发， 液体不外流，损耗小；
连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运 输，运量大。
缺点 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
适于管道运输的货物
方式
铁路 公路 水路 航空 管道
五种交通运输方式的比较
特点
突出优点
突出缺点
运量大、速度快、连续性好 (当代最重要的运输方式之一)
机动灵活、周转速度快
建设投资大、短途运 输成本高
运量小、成本高、 运费较贵
运量大、投资少、成本低
速度慢、易受自然条件 限制
速度快、效率高
运量小、能耗大 、运费高、 易受自然条件限制
未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术， 科技是保障因素。
区域经济和社会发展的需要
西南，我国少数民族聚居地，这里也 是我国贫困人口较多的地区。
西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世 界已探明的140多种矿产，这里就有130多 种；西南，自然风景独特，人文景观众多， 是旅游的天堂。
长期以来，西南人民守着资源金山， 却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫， 渴望致富。
要求
铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参 次日必须报到
加贸易洽谈会
√
从重庆到武汉
沿途观赏三峡
从密云水库运2吨 保鲜 活鱼到北京
√ √
从太原运200吨煤 走近路,运费低
到武汉
√
从天津到上海运一 选择最经济的办
万吨海盐
法
√
二、选择交通运输方式的原则
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜 的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价 格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价 格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省” 的原则。具体图解如下：
公路 航空
管道
运量 运速 运价 灵活性 差
大―→小
慢―→快
低―→高
居中
最好
运量大、损耗 小、平稳安全、 易管理
好
最差
连续性 最差
好
居中
差
最好
投资
投资 少
投资大、 占地广
投资较大 投资大
投资大
每吨货物的 运输费用
F4 F3 F2 F1
0
公路
铁路 水路
管道
Ａ
Ｂ
几种运输方式运费的比较
Ｃ 距离
人和物的位移
2．影响和制约因素： 经济 社会 技术 自然因素等
依靠科技进步进行改造
社会经 决定性 济因素 因素
交通运输网 中线、点的
区位选择
可能性 因素
自然因素
有一定程度的制约作用
影响交通运输布局的主要因素
自然条件
（影响变小）
社会经济因素
（决定性因素）
技术水平
（提供保证）
1．东起广西南宁，西至云南 昆明，北接贵州红果
对点练二：交通运输布局 到 2010 年底，我国投入运营的高速铁路约 7 500km，下图
显示我国某段高速铁路景观。据此完成 3～5 题。
3．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因
素是
()
A．地形
B．地质
C．气候
D．水文
4．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；
缺点 运量小，耗能多，成本高，运费较高。
适于短途运输
水路运输
优点： 运量大，投资少， 成本低。
缺点： 速度慢，灵活性和连续性差。
适于重、大货物运输
航空运输
优点
飞行速度快 运输效率高
B．较少占用耕地
()
wk.baidu.com
C．缩短运营里程
D．保护野生动物
5．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大
的是
()
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
解析：本题组主要考查交通运输线路选择的区位因素及其影响。 第 3 题，为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求 地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。第 4 题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为 了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕地是我国的一 项国策。第 5 题，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最 大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武 汉—广州符合，而成都—上海和兰州—北京两区段距离远，对民 航客运业影响不大，杭州—上海距离近，在高速铁路网建成前， 两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。 答案：3.A 4.B 5.A
[课堂对点训练] 对点练一：主要交通运输方式
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征，读图，完 成 1～2 题。
1．货物④最佳的运输方式是
A．公路
B．铁路
C．河运
D．海运
2．生产布局受交通制约最明显的货物是
A．①
B．②
C．③
D．④
() ()
解析：本题主要考查交通运输方式的特点及选择。分析图中信 息可知，货物①的运距较短，价值较低，但运量较大，适合铁 路运输；货物②运距长，运量大，但价值低，适合水运；货物 ③运距长，价值高，但运量小，适合选择航空运输；货物④运 距短、价值低、运量相对较小，适合公路运输，其中水运受自 然条件的制约最明显。 答案：1.A 2.B
4．交通运输的 发展方向 高速化、大型化和专业化
⑴高速化 —— 缩短时间，增加通过能力
高 速 化
大型化——扩大运输工具的装载量
大
型 化
专业化 —— 发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用，便于实现装卸作业 机械化，保证货物在运输过程中的安全
专
集装箱码 头
业
化
二 、 交 通 运 输 布 局
1．基本要素 ——交通运输网中的线和点
2.意义：
⑴可以把西南内陆的资源优势同沿海 地区区位优势结合起来
⑵带动、繁荣沿线地区的经济，促进 西南地区经济发展。
3．南昆铁路建设的决定因素： 4．我国国内科技含量最高的铁
路之一。
南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂， 通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区 375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博 览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔 2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上 有多次大的起伏，工程难度是铁路建设史上前所
线路和运具合二为一的 运输方式、运量很大
设备投资大、灵活性差
交通运输的五种方式比较
方式 铁路 公路 水运 航空
运量 运速 运费
较大 较快 较低
小 较快
较高
最大 最慢 最低
小 最快 最高
灵活性 连续性
最强
差
差
受自然 影响
投资
高
大
大
最低 高
管道 大
最差 最强 最小 高
一、五种交通运输方式的比较
水运 铁路
日本高速铁路
日本单轨铁路
一、交通运输 1.概念:
是实现人和物位移的主要手段
2.发展过程
手提肩扛---牲畜驮运(南船北马)----现代交通
3.主要方式 (1)铁路 (2)公路 (3)水路 (4)航空 (5)管道
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、
运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高、消耗金属材料多；
缺点
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大， 技术要求严格。
适于急需、贵重货物运输
管道运输
优点
运具与线路 合二为一；
气体货物不挥发， 液体不外流，损耗小；
连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运 输，运量大。
缺点 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
适于管道运输的货物
方式
铁路 公路 水路 航空 管道
五种交通运输方式的比较
特点
突出优点
突出缺点
运量大、速度快、连续性好 (当代最重要的运输方式之一)
机动灵活、周转速度快
建设投资大、短途运 输成本高
运量小、成本高、 运费较贵
运量大、投资少、成本低
速度慢、易受自然条件 限制
速度快、效率高
运量小、能耗大 、运费高、 易受自然条件限制
未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术， 科技是保障因素。
区域经济和社会发展的需要
西南，我国少数民族聚居地，这里也 是我国贫困人口较多的地区。
西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世 界已探明的140多种矿产，这里就有130多 种；西南，自然风景独特，人文景观众多， 是旅游的天堂。
长期以来，西南人民守着资源金山， 却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫， 渴望致富。
要求
铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参 次日必须报到
加贸易洽谈会
√
从重庆到武汉
沿途观赏三峡
从密云水库运2吨 保鲜 活鱼到北京
√ √
从太原运200吨煤 走近路,运费低
到武汉
√
从天津到上海运一 选择最经济的办
万吨海盐
法
√
二、选择交通运输方式的原则
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜 的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价 格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价 格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省” 的原则。具体图解如下：
公路 航空
管道
运量 运速 运价 灵活性 差
大―→小
慢―→快
低―→高
居中
最好
运量大、损耗 小、平稳安全、 易管理
好
最差
连续性 最差
好
居中
差
最好
投资
投资 少
投资大、 占地广
投资较大 投资大
投资大
每吨货物的 运输费用
F4 F3 F2 F1
0
公路
铁路 水路
管道
Ａ
Ｂ
几种运输方式运费的比较
Ｃ 距离
人和物的位移
2．影响和制约因素： 经济 社会 技术 自然因素等
依靠科技进步进行改造
社会经 决定性 济因素 因素
交通运输网 中线、点的
区位选择
可能性 因素
自然因素
有一定程度的制约作用
影响交通运输布局的主要因素
自然条件
（影响变小）
社会经济因素
（决定性因素）
技术水平
（提供保证）
1．东起广西南宁，西至云南 昆明，北接贵州红果
对点练二：交通运输布局 到 2010 年底，我国投入运营的高速铁路约 7 500km，下图
显示我国某段高速铁路景观。据此完成 3～5 题。
3．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因
素是
()
A．地形
B．地质
C．气候
D．水文
4．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民