中国汽车设计应体现本土特色美藉华人汽车资深设计师陈聪仁谈汽车

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中国汽车设计应体现本土特色——美藉华人，汽车资深设计师陈聪仁谈汽车本刊记者梁均

未见陈聪仁先生之前就知道他是享誉国内外的资深汽车设计师．他设计的汽车曾多次荣获国际大奖，去年，他设计的—ｂ驰”汽车模型搭载“神五”航天卫星邀游太空．引起举世瞩目。一说起资深设计师，给人们的总体印象是此人年龄较大．资历比较高，白发苍苍，脸上布满岁月苍桑的皱纹。可这里所说的陈聪仁，不过是一个３０出头的青年人，他是清华大学美术学院工业设计系、日本大学艺术学部等几所大学的教授。他对中国汽车设计业有自己独到的见解，他认为：中国的汽车设计目前

大多数还是舶来品，土生

土长的品牌还微乎其微，

要赶上和超过世界先进国

家，就要突出表现自己本

民族的特色。

陈聪仁认为：汽车设

计领域是一门造型艺术，

而且每个公司都有自己的

独家技术，它是一种民族

文化的沉淀与现代技术的

结合。现在，每个国家的汽

车制造业都在努力塑造自

己的品牌形象，并有相对

稳定的品牌制造技术．即

便奥迪、大众等比较知名

的大公司，也在不断地包

装自己的品牌．不断地完

善提高技术和形象。目前，

韩国和日本的汽车制造业

也在朝这方面发展。而我

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富。国外每所大学都有汽车设计系．而中

国在这方面相对不足，中国汽车设计行

业没有正规体系的技术人员。一部车要

搞三年多．周期长。要请国外专家来补偿

中国的不足．这只能解决”外壳“的问题．

解决不了“灵魂”的问题。要彻底解决这

个问题，让中华民族文化落地生根，政府

要给予政策倾斜．加大”施肥量”．采取

“拥兵”政策，找个“会打仗的人“带头，

把国内先进的国有企业、民营企业有机

地组合起来，挖掘中华民族５０００年的文

明史．针对市场需求．对症下药。

影响设计师的思维，一种是来自市

场的期待．一种是来自对国家政策的期

待。市场反馈的信息表明．马自达这种车

型更贴近和适合中国市场。在量多、样

多．价格同等的情况下．优秀设计师所表

现的文化内涵就会凸现出来。

中国地域广阔．南北跨度大．所以汽

车设计要考虑这种南北的文化差异。目

国汽车设计还缺少先进的品牌形象，汽车设计只有简单的几项

前．两厢半的豪华型、微型汽车将成为中国市场消费的主流，一

变化．因此．我国的汽车设计水平还有待提高，这不是吃”维种是越野型、休闲型：另一种是实用性、商用性的汽车。以后，

他命”就能解决的问题。公家的汽车越来越少．私家的汽车越来越多。中国人讲方圆、讲

现在中国不是缺乏设计技术．而是在设计硬件上缺乏经

比例、讲文化，中庸是中国的传统文化，要挖掘和弘扬这种传

验，中国有５０００年的文化底蕴，勤劳勇敢的中华民族有着聪明

统文化．中国汽车的设计就要扎根中华民族文化的基础上．结

的才能和智慧，经过一番努力，可以在短时期内赶上其他先进

合现代艺术．采取合纵联合、强强联手，在短时期内完成符合

崮豕。

中国文化审美的取向，制造出中国特色的优秀汽车，这种期待

一个国家的汽车设计不能没有形象．形象里不能没有品

不是来自外部，而是在自己内部挖掘。

牌．好的品牌又离不开优秀的设计．优秀的设计里面不能

缺少文化底蕴。一个优秀品牌的设计是多年积累、几代人

铺垫才成功的，这正是人们所说的．人类文明是历史的传

承。

当前国际先进的汽车设计，一是考虑它的安全性：二是

考虑它的节能性；三是考虑它的简易操作性。特别是现在全

球能源紧张．石油价格不断攀升．一些国家的汽车设计出现

”小马拉大车”的状态。所说的”小马拉大车”就是一台汽

车看似是一台大车，实际是一台小马力的车。怎么能使之平

衡，这是一个汽车设计师所需要动脑筋的关键。

汽车设计当然不能缺少设计师，而设计师的培养又不

是一个短在时期内完成的，特别是中国汽车工业还处在一

个“青年时期”。奥迪有１００多年的历史，它是几代人共同

努力才打造出来的品牌。通用汽车公司有５００多位设计师，

丰田公司有１０００多名设计师．在设计领域涵盖广，经验丰

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