汽车运用工程复习题

《汽车运用工程》复习题

第1章

一、名词解释

1、汽车使用条件

2、汽车运行工况

3、汽车使用性能

4、车辆机动性

5、汽车容载量

6、汽车的最大续驶里程

7、货运量

8、汽车长度利用系数

第2章动力性

一、名词解释

1、活塞式内燃机外特性曲线

2、动力因数

3、诱导阻力

4、车轮动态半径

5、汽车驱动附着条件

6、发动机使用外特性曲线

7、滚动阻力系数

8、汽车的动力性

9、附着力

二、简答题

1、说明变速器速比的确定方法。（课件）

答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件）

3、分析汽车行驶阻力的组成。（吉大3套）

4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释

之？（p136课后题）

答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。

汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。

5、简述空气阻力的组成。

6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性

元件，并采用受力分析方法）。（吉大2套）

7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。（吉大6

套）

8、简述汽车动力性及其评价指标。（吉大12套）

9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套）

10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。（吉大9套）

三、论述分析题

1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。（吉大2套）

u。（吉大4套）

2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max

a

3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。（要求推导过程）

4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。（要求推导

过程）

第3章经济性

一、名词解释

1、汽车使用经济性

2、强制怠速工况

二、简答题

1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？

2、 提高汽车燃油经济性的结构措施有哪些？

3、 汽车轻量化的主要措施是什么？

4、 简述发动机润滑油牌号选用的一般原则。

5、 与普通斜交胎相比，子午线轮胎的优、缺点包括哪些？

6、 汽车齿轮油选用的主要要求包括哪些？

7、 如何做到轮胎的合理使用？ 三、 论述分析题

1、 叙述变速器档位数对汽车动力性和燃油经济性的影响，并讨论当前各种汽车选用变

速器档位数的趋势，采用何种变速器可以最终解决档位数和汽车动力性与经济性要求之间的矛盾。（吉大8套）

2、 写出带结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。（吉大3套）

3、 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。已知(

ei n ,i P ,ei g ),=

i 1,2,……,n ,以及汽

车的有关结构参数和道路条件(r f 和i )，求作出)(a S u f Q =等速油耗曲线。（吉大1套）

第4章 行驶安全性

一、名词解释

1、 汽车的制动性

2、 汽车主动安全性

3、 汽车被动安全性

4、 制动器制动力

5、 制动力系数

6、 滑动附着系数

7、 同步附着系数

8、 汽车操纵性

9、 汽车的操纵稳定性 10、 车轮侧偏现象 11、 瞬态过程（过渡过程） 12、 回正力矩

二、简答题

1、汽车制动性评价指标（吉大5套或课件）

2、轮胎的侧偏特性主要受哪些因素的影响？（课件）

答：结构与尺寸、类型、载荷、附着系数、胎压、扁平率

3、某汽车（装有ABS装置）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，

即不连续的短拖痕，请分析出现该现象的原因。（吉大9套）

答：ABS装置控制器根据车轮角速度传感器确定制动管路压力，使得管路的压力呈脉动状态，即车轮处于抱死和不抱死之间变化，从而使轮胎在路面上留下不连续的斑块。

4、造成制动跑偏的主要原因是什么？（课件）

5、汽车具有几种转向特性？并分析汽车各种转向特性的稳定性。（吉大3套）

6、在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以68km/h的初速度实施紧急制动，

仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但是汽车的行驶方向仅轻微地向右侧偏离，请分析该现象。（吉大9套）

7、有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。

8、解释滑水现象。（吉大7套）

三、论述分析题

1、试用滑移率与制动附着率和侧向附着率关系图简述ABS原理。（吉大2套）

答：滑移率与制动附着率和侧向附着率关系如图所示。由制动附着率与滑移率的关系可知，当滑移率位于大约SC附近时，制动附着率处于最大值

附近，此时制动距离最短。但制动距离并不是制动性能的唯一

指标，还要保持转向能力和弯道行驶的稳定性，所以，车轮除

了制动力外，还要承受侧向力，由侧向附着率与滑移率的关系

曲线可知，当S

是令滑移率保持在15%-20%附近，既保证制动距离较短，又能保

持制动时的方向稳定性。

2、从受力分析出发，画图说明汽车在制动时前轮先抱死要比后轮抱死稳定？从受力情

况分析，也可确定前轮或后轮抱死对制动方向稳定性的影响。（吉大2套或书103页，两种答案均可）