山区高速公路选线和路线设计研究 周光

山区高速公路选线和路线设计研究周光

发表时间：2019-07-29T14:45:53.343Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：周光[导读] 摘要：公路工程是道路交通的重要组成部分。威海市公路勘察设计院有限公司山东威海 264200摘要：公路工程是道路交通的重要组成部分。随着社会经济的快速发展，公路建设的数量和规模逐渐增加。公路路线设计有许多影响因素，包括地质地形条件、人文条件、施工要求等。路线设计和选择困难。因此，本文对公路路线设计要点的详细探讨迫在眉睫。关键词：高速公路路线；路线设计；设计思路；引言公路选线的科学性尤为重要，山区公路路线优化设计对公路线形和质量有着重要的影响。因此，必须更加注重路线设计，结合山区公路路线优化设计的理念，协调公路路线选择与科学、环保、经济、安全的关系，采取适当措施解决山区公路路线设计中的常见问题。重点区域，从多方面保证线路设计质量，减少车辆交通事故。给公路沿线的人们带来便利和安全。

1、高速公路选线的概念公路选线是指通过合理的技术手段，在规划路线的起点、控制点和终点之间，按照相应的技术标准，选择满足各种约束和考虑的道路中心线的工作。从本质上讲，在众多复杂、矛盾的因素中，进行系统的分析，正确、科学地处理选线过程中各环节的制约因素。合理的公路选线一般是综合考虑多种因素的结果，一般包括地理位置、社会条件、自然条件、工程难度、行车安全、景观、成本、环境影响、政治经济、水土流失、交通需求等因素。路线规划是否合理，公路建设规模是否满足不同的运输需求，不仅关系到公路本身在路网中的地位和作用，而且直接影响到整个路网的运输效率，进而对预期的政治目标、经济目标、社会目标等产生一定程度的影响。因此，只有综合考虑多方面因素、多领域专家论证和群众参与，才能得到最优的路径规划。这些论证应在前期实地调查、调查和问卷调查的基础上，借助基础信息和合理的数学模型方法，对交通量进行预测，然后从工程背景、经济、社会、环境和节能等方面进行论证。为了证明最优方案，需要综合考虑多种因素，协调不同因素的约束条件。

2、高速公路选线的原则 1）选择最佳方案，必须有不同专业领域的专家和群众参与。经过方案论证和讨论，设计人员应利用不同的设计手段，引入合理的设计理念，在设计的各个阶段进行深入细致的研究。2）从宏观上考虑城市总体规划、城市规划、区域产业布局、功能定位、经济发展等方面的影响，以及路网可达性、适应性、安全性等微观因素。3）科学灵活地选择路线技术指标。这些指标应考虑到项目成本、安全、舒适和环境保护的要求。不能盲目应用指标，追求高指标。4）在选线过程中，应注意保护线路周围的生态环境，包括沿线的自然景观、自然资源、水土保持，以及公路通车后噪声和废气污染对周围环境的影响。5）路线选择方案的制定还应考虑到社会影响，包括社会公平、扶贫、文化教育、对外交流、医疗、民族团结、红色旅游等特殊考虑，以及通常所说的社会经济影响。6）线路选择应具有前瞻性，线路经过多个区域的水文地质条件将影响未来规划项目和走廊。7）在选择路线时，应注意保护农业用地，尽量少占耕地。如果情况不可避免，必须按照国家政策的有关规定，与当地政府协商解决。

3、高速公路路线选线的步骤和方法 3.1 路线方案的选择路由方案选择是解决路由起点和终点前的基本路由方向问题，在小比例尺地形图上，一般采用平面路线图找出各种可能的路线方案，然后对收集到的方案数据进行评价分析，初步选择有价值的路由方案。在此基础上通过现场调查研究，通过对各种数据的比较，得出最优的路由方案。当没有小比例尺地形图时，我们可以通过测量直接采集所需数据，然后对各种方案进行评价。当地形复杂或面积较大时，可采用无人机技术、遥感技术和航空摄影资料进行选择。

3.2 路线带的选择和具体定线

4、高速公路路线方案选取要点 4.1山区高速公路平面线形设计在针对山区高速公路进行路线设计的时候，要与山区实际情况进行结合，这样才能够保证路线设计的合理性和科学性，为高速公路的选线提供有效保障。平面线形一般情况下都是直接由直线和平曲线相互组合而成。在进行平面线形分析时，在车辆驾驶通常情况下可以被看作是以一种离心运动的状态在行驶。所以在这种背景下，车辆必须要能够提供足够的横向摩擦力，这样才能够保证车辆在行驶时的速度，同时还能够保证车辆可以被控制在曲线内实现运动。平曲线内行驶过程中，离心力与车速相互之间的平方比可以被看作是正比，但是与曲线半径相互之间却呈现出反比状态。由于受到离心力的影响和作用，所以车辆会产生出横向倾覆的情况，甚至严重的时候，还有可能会出现侧向滑移等一系列的危险情况。如果这种现象发生，无法及时采取有针对性的措施对其进行处理，那么势必会导致驾驶员处于高度精神紧张的状态，严重时，还会引发交通安全事故。在针对这一现象进行处理时，平曲线的设置需要有最小曲率半径起到良好的限制性作用。除此之外，在进行设计线路的时候，还要在平曲面的连接上给予足够的关注和重视，在连接过程中，要利用具有一定缓和性特征的曲线来实现过渡，这样能够保证路线的设计具有合理性和有效性。从相关数据调查结果分析得出，在实践中如果平曲线的曲率半径已经无法超过400m的时候，或者是在通过对实际情况进行调查之后，发现曲率半径在转化过程中的状态比较明显，而且过渡的连接长度无法达到100m的时候。需要引起注意，因为如果处于这种状态下，是非常容易引起交通事故的。所以在针对山区高速公路进行线路设计和具体选线的时候，一定要将这一设计融入其中，保证路线设计的有效性和针对性。

4.2竖向与平面线形组合设计在针对山区高速进行路线设计的时候，要与实际进行结合，特别是要对山区的特殊情况给予一定的关注和重视。在路线设计时，必须要尽可能满足路线具体规划时提出的基本要求，这样才能够结合实际，提出各种不同类型的绕行。而为了实现这一根本目的，需要将竖向与平面线形之间建立良好的组合。线形相互之间的组合，是否具有一定的合适性，将会直接影响到交通运输安全。所以在针对线形进行组合使用的时候，要结合实际，对于一些线形过渡并不是很平缓的区域，尽可能设置符合实际要求的一些交通标志或者是符号。这样不仅能够从根本上保证整个山区高速公路的质量，而且还能够提供有针对性的安全防护措施，尽可能将交通安全事故发生的几率降低到最小。结束语