11洛湛铁路长大单线铁路隧道独头施工技术

掌子面轨道延伸：掌子面的轨道延伸，应及时满足 装碴、运输机械的走行和作业要求，并避免轨道延伸与 其他工作的干扰。延伸采用短接轨的方法，待开挖面向 前推进后，将连接的几根短轨换成长轨。
详见《轨道安装及平面布置图》
2、二衬施工段的运输线路布置
采用有轨混凝土罐车和改装的14m3梭矿车运送衬砌 混凝土和喷射混凝土。从拌合站到作业面之间的有轨运 输线路全程贯通。为了避免出碴和浇筑混凝土的干扰， 在衬砌台车附近安装浮放道岔或者岔线。浮放道岔的特 点是整个闭合道岔浮放于既有运输线路轨道之上，移动 时只需要松开限位螺丝，采用电瓶车牵引便能实现道岔 整体移动。浮放道岔铺设的目的是为二衬施工提供最佳 的泵送距离和足够作业空间，以及不影响正常出碴运输 作业。《浮放道岔布置图》
（二）有轨设备的配备
德国进口LTC312H挖掘装载机的生产能 力为260m3/h ，LDWZ200B挖掘装载机的 生产能力为200m3/h。牵引选用18T电瓶车， 矿车选用SS20D搭接式梭式矿车V=20m3。 有轨运输的最长运输距离：隧道4835米 （包括洞外800米）。每循环只需由6台 18T电瓶车牵引12台梭矿车即能满足出碴 要求。
会车之用。详见见装载工艺流程。 3、浮放道岔用于二衬时混凝土罐车与出碴车过往会车，详
见二衬段运输线路布置图。 4、平导和正洞线路利用左、右单开道岔连接，现场利用弯
轨器制作曲线钢轨。根据7#单开道岔技术数据，正洞和横通道 的角度不宜大于35°。
衬砌台车
电瓶车 罐 车 电瓶车
输送泵
梭矿车
浮放道岔布置图
468
渡线道岔
83
35m
电瓶车 充电房
70m
223
50m
渡线道岔
长
14m
乐 进 口
长乐平导
4#横通洞 1#
横 通 洞
2#横通洞
3#横通洞
浮放道岔
5号通道
150m
6号通道
300m
300mห้องสมุดไป่ตู้
345 衬砌 砼拌 合站
有轨运输轨道线路平面示意图
有轨运输洞外线路平面布置
有轨线路进洞
1、轨道铺设方法
仰拱施工地段：在浇筑仰拱时在钢轨铺设处预 埋长为160mm直径20mm的钢筋2根，单侧钢轨两 根钢筋的宽度为钢轨底宽＋2mm，每排钢筋的纵向 间距为1m，横向间距为90cm（即轨距宽度）。钢 轨下垫20mm的木板，安装时首先铺设木板，再铺 设钢轨，经检测钢轨的位置无误后，用大锤将 20mm钢筋打弯扣压在钢轨上即可。如钢筋与钢轨 有缝隙，压紧点焊上。
设计均为单线铁路隧道，断面小，工序干扰大； 隧道长，工期要求紧，独头掘进更是增加了施工 难度。
施工关键技术：有轨运输和施工通风排烟。
一、长大隧道有轨运输施工技术
（一）有轨运输总体施工方案
有轨运输轨道线路采用ZDK943/7/40号单开道 岔、ZDC900型浮放道岔以及 ZDX943/7/4022型渡 线道岔配合Ｐ43钢轨铺装；开挖出碴运输采用挖 装机装碴（一台LTC312H挖装机用于正洞，一台 LDWZ200B挖装机用于平导，一台LDWZ200B挖装机 备用）；利用18T电瓶车牵引SS20D梭式矿车进行 出碴运输作业，混凝土施工利用12 T电瓶车牵引 6m3混凝土罐车进行运输作业；洞内一般地段实施 两轨单线，特殊地段和会车道利用道岔铺装闭合 双线。洞内每350～400ｍ设一避车线，避车线有 效长度为50ｍ
弃 碴
150m
100m
场
200m
支砼护合拌站
50m
50m
15m 25m
25m 12.5m
里 程
6
7
8
9 D3K78 1
2
3
4
5
6
7
8
9
D3K79 1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
D3K80
D3K77+565 D3K78+712 1147m D3K79+059 1147m
698 419
碎
342 299
石
加
工
场
18T电瓶车牵引SS20D梭式矿车进行出碴运输 作业
LTC312H履带全液压式挖装机作业
LDWZ200B国产挖装机作业
（三）施工方法和工艺 【一】、施工方法
线路布置：洞外设置有调车、编组、卸碴、 进料、设备充电和维修线路，以及可以同时满足 10组电瓶充电的充电房一座。洞外线路包括主 线Ⅰ、Ⅱ线2条，弃碴场卸碴线2条，拌和站混 凝土运输线1条，碎石场原材运输线1条，电瓶 车充电线路1条。洞内设置：洞口双线段设置有 停车编组线Ⅰ、Ⅱ线，单线段设置有浮放道岔式 停车会让线，掌子面附近设置有调车线和装碴线。
洛湛铁路长大单线铁路隧道独头 施工技术
中铁局集团洛湛铁路工程指挥部
• 工程概况
洛湛铁路长乐隧道和袍子岭隧道位于湖南省永州 市双牌县境内，其中长乐隧道全长6381米，我标 段施工进口段D3K77+565～D3K81+600段4035 米 ；袍子岭隧道全长6475米，我标段施工出口 D3K73+800～D3K77+565段3515米。两座隧道 均为为洛湛线的工期控制性工程。
中开式浮放道岔 7#左开式道岔
7#右开式道岔
钢轨 水沟
轨道中心线
仰拱施工段
隧道、仰拱中心线
仰拱未施工段
钢轨安装平面示意图
枕木
镶入木块
连接杆 枕木
镶入木块
道钉
非仰拱段轨道的安装
仰拱填充混凝土
钢轨
2cm木板
钢轨夹紧筋
2cm厚木板
直径16mm 钢筋
仰拱段轨道的安装
说明： 1、本图仅为示意图。 2、掘进地段利用左、右单开道岔组成调车会让线用于出碴
3、仰拱施工段的运输线路布置
仰拱施工包括开挖和混凝土浇筑两项内容， 在解决仰拱施工段有轨运输线路的跨越问题 时，我们采用了“便桥跨越、半幅开挖、全 副浇筑”的施工方法对隧道单线段的仰拱进 行施工。便桥跨越是指在仰拱施工段通过混 凝土支墩架设工字钢便桥，有轨运输线路钢 轨直接铺设于钢便桥之上，实现有轨运输线 路跨越。仰拱便桥详见《仰拱施工流程及便 桥平面布置示意图》
仰拱未施工一般地段：将地面大致垫平，铺上 1.5m长的枕木，枕木间距为1m。将一根钢轨放置 枕木之上，利用道钉将钢轨固定在枕木上，经检测 钢轨的位置无误，确保轨距为90cm后，再将另一根 钢轨固定在枕木上。每5m左右在轨道上安装或焊上 一根连接杆。轨道安装完成后，轨道工班对轨道进 行整道工作，确保轨道平顺。
钢轨
钢 轨 便桥钢梁
仰拱的单次施工长 度根据施工方案确定
97 25 14
已
40
40
未
施
施
工
便桥混
工
段
凝土支墩
段
50
60
450
450
仰拱便桥图