地铁车站深基坑开挖降水技术
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基 底 标 高 ２ｍ 以下 ， 据 地 质 资 料 显 示 ， 根 只要 将 围 护 结 构 内
式 中： Ｒ为影 响半径 （ ； ｍ） Ｓ为水位降深 １ 。 ６ｍ； 为含水
层厚度 １． Ｋ为土层渗透系数 ０ ３ ／ 。 ８５ｍ； ． ４ｍ ｄ
则 ： Ｒ ： １９ ６ ×（ ８５ ×０ ３ ） ＝７ ．５Ｉ ．５ ｘ１ １． ．４ ” ８２ Ｉ Ｔ 因 为 Ａ Ｂ＝１２ ９ ２ ． ９ ３ ４＞ ／ ９ ．／ ０ ６＝ ．６ ３
０ ２ ／ 。 地下 水 位 在 地 表 以下 １０～ ． 之 间 。 ． ２ｒ ｄ ｎ ． １ ２ｍ
侧 国际商城抽水试验 资料 及工程 地质 报告 确定 渗透 系数为
０３ ／ ， ．４ｍ ｄ 含水 层 的 有 效 深 度 ， 经 验 系 数 查 表 得 Ｈ。 按 ＞Ｈ
２ 降 水方 案 的选择
． 蛹街 曛 １ 辫
地 铁 车 站 深 基 坑 开 挖 降 水 技 术
李 鸿 宾
（ 中铁 一局集 团有 限公 司 ， 陕西 西 安 ７０ ５ ） １０ ４
【 摘 要 】 南京地铁 玄武 门站深基坑 开挖 降水采 用深 井技 术 ， 通过现 场抽 水试验 资料进行 降水 的方 案
设计 ， 并详 细给 出计算过程和具体的操作方 法。在 实践中严格把好 技术关 ， 取得较好 的效果。
所以ｒ ｎ为 （ 竹） ０ １ ２ ＝７． ７ｍ
式 中 ： 基 坑 周 长 ，４ ． Ｉ 。 引用 半 径 Ｉ。 Ｐ为 ４ ０９Ｉ； 为 Ｔｒ Ｔ Ｉ 基 坑 总 涌水 量
ｐ ＝ １３ ６ｘ ｘ （ Ｈ —Ｓ ／ １ —ｌｒ） ．６ ２ ）ｘｓ （ｎ Ｒ ｎ。
较大 。深井 降水 最大深度可至 ２ ０ｉ ＇ ｎ以下 ， 且施 工工艺 简单 ，
软管或胶管 ， 其直径为 ３ ｍ， ８ｍ 单节长度 ２ ， ０ｉ 降水共需管长 ｎ
２０ｎ（ 中包括 引出井 管外 的长度 ） ４ ｌ其 。
３ ２ 设 计 计 算 过 程 ．
wenku.baidu.com
由于井 点系统涌水量 以水井理论为依 据 ， 降水井井底 该 为透水层且布置在两层含 水层 之间 ， 以涌水量 的计算 以无 所
度 ４ｍ， 水管单节 长度 ４ｍ（ 滤 孔呈梅花型布置 ） 每道深井 由 ， １ 混凝 土滤管和 ３节混凝 土管组成 （ 管井底加 焊 １ 节 在 ０ｍｍ 厚的钢板 ， 防止潜水泵在抽水时堵 塞 ） 。施 ＿ 时采用 Ｇ Ｓ ５ Ｔ Ｐ １８ 型旋转钻机成井 ， 钻头直径为 ６ ０ｍ 抽水 采用 ８台扬 程为 ０ ｍ， ２ 功率为 ０７ Ｗ 的小 型真 空潜 水泵 （ 泵最 大特点是 ０ｍ， ． ５ｋ 该 根据水位情况 自动开启 ） 抽 水管采用 内部 带有 钢丝 的塑料 ， 南京地 铁一号线玄 武 门车站位 于南 京市 中央路 与湖 南 路交汇处东北 侧 ， 江苏 展览馆 广场 的前 端 ， 呈南北 走 向。车 站设计 为地 下两层双排柱列三跨钢筋混凝 土箱形结 构 ， 车站 全长 １２ ９ｍ， ９ ． 标准段基坑净宽 ２ ． 开挖深度 １ ． ｌ北 Ｏ ６ｍ， ４ ８ｎ，
则 引用 半 径 采用 公 式 ｒ ２ ＝ 盯进 行 计 算 式 中 ： 为 基 坑 长 度 ， ＝１２ ９ ｍ； 为 基 坑 宽 度 ， ＝ Ａ ９ ． Ｂ Ｂ
２ ６ ｍ： ０．
含水层 中的水抽出 ， 可达到降低地下水 的 目的。 就
２ ２ 方 案 的 选 择 ．
结合施 工现场情况 ， 供选 择的降水 方案有轻 型井 点降 可 水 和深井 降水两种 。井点 降水适 用 于水位降 至地 面以下 １ ０ ｍ 以内， 以细砂 和粉砂 为 主， 透系 数为 ０ １～５ ／ 渗 ． ０ｍ ｄ的土 层 中， 要投入 的设备较 多 ， 需 降水时 间较长 ， 对车站工 期影响
２ １ 基 坑 降 水 条 件 ．
＝１． １ 则仍取含水层的厚度 １． ｌ ８ ５１， １ ８ ５ｎ。
影 响半 径 Ｒ ＝１９ Ｓ Ｈ “ ．５ （ Ｋ）
由于基 底以下处 于不透 水层 ， 四周有地 下 连续墙 隔水 ， 基坑 内地 下水除了大气降水外基本上 无有效 的补给来源 ， 故 开挖 时采用 积水坑抽排 的办 法可 以达 到抽干 坑 内积水 的 目 的。由于基坑开挖最大深度 为 １． Ｉ开挖前必须将其降 到 ６ ４Ｉ， Ｔ
端 头 开 挖 深 度 ｌ ． ６ ４ｍ。车 站 采 用 明挖 顺 作 法施 工 。
１ ２ 工 程 及 水 文 地 质 ．
车站表层普遍分布有人工填土层 ， 厚度为 １ｍ， 其最厚处 达 ３ ８ｍ； ． 人工 填土层以下为软弱黏性土及砂性土 ， 中场地 其 中部松散粉砂 土分 布 相对 较厚 ， 土层 中含 有 丰 富的地 下 该
压 非 完 整 井 的理 论 为 依 据 进 行 设 计 计 算 。 根 据 玄 武 门 站 西
水， 渗透系数为 ３６ ／ ， 围在 ４０ １． Ｉ ．３ｍ ｄ范 ． ～ ９５Ｉ之间 ；９５ｍ Ｔ １．
以下 的覆盖土为可 塑性粉 质黏 土 ， 该土层 具有 中低 压缩 性 、 土质较 好 ， 度 较 高 ， 不 透 水 地 层 ， 透 系 数 较 小 ， 强 为 渗 为
【 关键 词】 地铁 车站 ； 深基坑 ； 降水 ； 技术 【 中图分 类号】 Ｕ ３． ２ １４ １ 工 程 概 况
１ １ 车 站概 述 ．
【 文献 标识 码】 Ｂ
的 原 则 。初 步 设 计 井 深 １ 井 孔 直 径 ６０ ｍ 井 管 选 择 外 ６ｍ， ０ ｍ，
径为 ３ ０Ｉｍ混凝 土管和混 凝土滤 管 ， 中混凝 土管单 节长 ５ ｌ ｔ 其
成井速度较 快 ， 其管井在基 坑开挖 中易 于拆除 。故深井 降水 可 以改 善施 工条件 ， 高功效 ， 提 同时也 大大加快 工程进度 。 因此 ， 玄武 门站深基 坑开挖选用深井 降水方案 。
式 中： Ｒ为影 响半径 （ ； ｍ） Ｓ为水位降深 １ 。 ６ｍ； 为含水
层厚度 １． Ｋ为土层渗透系数 ０ ３ ／ 。 ８５ｍ； ． ４ｍ ｄ
则 ： Ｒ ： １９ ６ ×（ ８５ ×０ ３ ） ＝７ ．５Ｉ ．５ ｘ１ １． ．４ ” ８２ Ｉ Ｔ 因 为 Ａ Ｂ＝１２ ９ ２ ． ９ ３ ４＞ ／ ９ ．／ ０ ６＝ ．６ ３
０ ２ ／ 。 地下 水 位 在 地 表 以下 １０～ ． 之 间 。 ． ２ｒ ｄ ｎ ． １ ２ｍ
侧 国际商城抽水试验 资料 及工程 地质 报告 确定 渗透 系数为
０３ ／ ， ．４ｍ ｄ 含水 层 的 有 效 深 度 ， 经 验 系 数 查 表 得 Ｈ。 按 ＞Ｈ
２ 降 水方 案 的选择
． 蛹街 曛 １ 辫
地 铁 车 站 深 基 坑 开 挖 降 水 技 术
李 鸿 宾
（ 中铁 一局集 团有 限公 司 ， 陕西 西 安 ７０ ５ ） １０ ４
【 摘 要 】 南京地铁 玄武 门站深基坑 开挖 降水采 用深 井技 术 ， 通过现 场抽 水试验 资料进行 降水 的方 案
设计 ， 并详 细给 出计算过程和具体的操作方 法。在 实践中严格把好 技术关 ， 取得较好 的效果。
所以ｒ ｎ为 （ 竹） ０ １ ２ ＝７． ７ｍ
式 中 ： 基 坑 周 长 ，４ ． Ｉ 。 引用 半 径 Ｉ。 Ｐ为 ４ ０９Ｉ； 为 Ｔｒ Ｔ Ｉ 基 坑 总 涌水 量
ｐ ＝ １３ ６ｘ ｘ （ Ｈ —Ｓ ／ １ —ｌｒ） ．６ ２ ）ｘｓ （ｎ Ｒ ｎ。
较大 。深井 降水 最大深度可至 ２ ０ｉ ＇ ｎ以下 ， 且施 工工艺 简单 ，
软管或胶管 ， 其直径为 ３ ｍ， ８ｍ 单节长度 ２ ， ０ｉ 降水共需管长 ｎ
２０ｎ（ 中包括 引出井 管外 的长度 ） ４ ｌ其 。
３ ２ 设 计 计 算 过 程 ．
wenku.baidu.com
由于井 点系统涌水量 以水井理论为依 据 ， 降水井井底 该 为透水层且布置在两层含 水层 之间 ， 以涌水量 的计算 以无 所
度 ４ｍ， 水管单节 长度 ４ｍ（ 滤 孔呈梅花型布置 ） 每道深井 由 ， １ 混凝 土滤管和 ３节混凝 土管组成 （ 管井底加 焊 １ 节 在 ０ｍｍ 厚的钢板 ， 防止潜水泵在抽水时堵 塞 ） 。施 ＿ 时采用 Ｇ Ｓ ５ Ｔ Ｐ １８ 型旋转钻机成井 ， 钻头直径为 ６ ０ｍ 抽水 采用 ８台扬 程为 ０ ｍ， ２ 功率为 ０７ Ｗ 的小 型真 空潜 水泵 （ 泵最 大特点是 ０ｍ， ． ５ｋ 该 根据水位情况 自动开启 ） 抽 水管采用 内部 带有 钢丝 的塑料 ， 南京地 铁一号线玄 武 门车站位 于南 京市 中央路 与湖 南 路交汇处东北 侧 ， 江苏 展览馆 广场 的前 端 ， 呈南北 走 向。车 站设计 为地 下两层双排柱列三跨钢筋混凝 土箱形结 构 ， 车站 全长 １２ ９ｍ， ９ ． 标准段基坑净宽 ２ ． 开挖深度 １ ． ｌ北 Ｏ ６ｍ， ４ ８ｎ，
则 引用 半 径 采用 公 式 ｒ ２ ＝ 盯进 行 计 算 式 中 ： 为 基 坑 长 度 ， ＝１２ ９ ｍ； 为 基 坑 宽 度 ， ＝ Ａ ９ ． Ｂ Ｂ
２ ６ ｍ： ０．
含水层 中的水抽出 ， 可达到降低地下水 的 目的。 就
２ ２ 方 案 的 选 择 ．
结合施 工现场情况 ， 供选 择的降水 方案有轻 型井 点降 可 水 和深井 降水两种 。井点 降水适 用 于水位降 至地 面以下 １ ０ ｍ 以内， 以细砂 和粉砂 为 主， 透系 数为 ０ １～５ ／ 渗 ． ０ｍ ｄ的土 层 中， 要投入 的设备较 多 ， 需 降水时 间较长 ， 对车站工 期影响
２ １ 基 坑 降 水 条 件 ．
＝１． １ 则仍取含水层的厚度 １． ｌ ８ ５１， １ ８ ５ｎ。
影 响半 径 Ｒ ＝１９ Ｓ Ｈ “ ．５ （ Ｋ）
由于基 底以下处 于不透 水层 ， 四周有地 下 连续墙 隔水 ， 基坑 内地 下水除了大气降水外基本上 无有效 的补给来源 ， 故 开挖 时采用 积水坑抽排 的办 法可 以达 到抽干 坑 内积水 的 目 的。由于基坑开挖最大深度 为 １． Ｉ开挖前必须将其降 到 ６ ４Ｉ， Ｔ
端 头 开 挖 深 度 ｌ ． ６ ４ｍ。车 站 采 用 明挖 顺 作 法施 工 。
１ ２ 工 程 及 水 文 地 质 ．
车站表层普遍分布有人工填土层 ， 厚度为 １ｍ， 其最厚处 达 ３ ８ｍ； ． 人工 填土层以下为软弱黏性土及砂性土 ， 中场地 其 中部松散粉砂 土分 布 相对 较厚 ， 土层 中含 有 丰 富的地 下 该
压 非 完 整 井 的理 论 为 依 据 进 行 设 计 计 算 。 根 据 玄 武 门 站 西
水， 渗透系数为 ３６ ／ ， 围在 ４０ １． Ｉ ．３ｍ ｄ范 ． ～ ９５Ｉ之间 ；９５ｍ Ｔ １．
以下 的覆盖土为可 塑性粉 质黏 土 ， 该土层 具有 中低 压缩 性 、 土质较 好 ， 度 较 高 ， 不 透 水 地 层 ， 透 系 数 较 小 ， 强 为 渗 为
【 关键 词】 地铁 车站 ； 深基坑 ； 降水 ； 技术 【 中图分 类号】 Ｕ ３． ２ １４ １ 工 程 概 况
１ １ 车 站概 述 ．
【 文献 标识 码】 Ｂ
的 原 则 。初 步 设 计 井 深 １ 井 孔 直 径 ６０ ｍ 井 管 选 择 外 ６ｍ， ０ ｍ，
径为 ３ ０Ｉｍ混凝 土管和混 凝土滤 管 ， 中混凝 土管单 节长 ５ ｌ ｔ 其
成井速度较 快 ， 其管井在基 坑开挖 中易 于拆除 。故深井 降水 可 以改 善施 工条件 ， 高功效 ， 提 同时也 大大加快 工程进度 。 因此 ， 玄武 门站深基 坑开挖选用深井 降水方案 。