浅谈公路工程试验检测影响因素

浅谈公路工程试验检测影响因素

发表时间：2018-11-20T17:17:12.633Z 来源：《防护工程》2018年第20期作者：赵永平

[导读] 随着我国科学技术的进步，公路工程的技术应用也越来越多，建筑施工团队通过运用新技术使得公路结构更加稳定

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摘要：随着我国科学技术的进步，公路工程的技术应用也越来越多，建筑施工团队通过运用新技术使得公路结构更加稳定，而对于质量检测部门来说，更重新技术有利于强化公路工程试验检测手段，帮助质量管理部门进行公路施工过程控制和公路质量管理，但试验检测过程存在较多客观影响因素，包括检测人员、仪器设备、检测方法等，对试验检测结果形成威胁。

关键词：公路工程；试验检测；影响因素

前言：公路工程是我国现代化建设的重要组成部分，不断提升公路质量是我国当前阶段城市建设的主要目标，在施工过程中，必要的施工技术可以大大提高我国公路建设的实用性价值，但技术的应用效果难免缺乏保障，伴随着人员、设备、物料等客观因素的影响，公路施工质量也会出现偏差，通过试验检测手段可以进行技术实施效果检测，并且衡量公路施工质量是否符合要求，因此应分析并控制公路工程试验检测的影响因素，发挥其重要作用。

1公路工程试验检测介绍

1.1试验检测内容概述

公路工程试验检测工作贯穿整个工程周期，首先要在公路工程施工前进行基础设施检测，包括对施工设备、施工材料的检测，针对建筑施工所用的不同设备、材料严格按照相关规范或质量标准，应用检测技术手段进行检测，试验检测结果均应符合国家或行业标准相关质量规定，其次要在施工中对原材料以及施工基础部分进行试验检测，例如还要在施工前进行水泥混凝土配合比的试验合监理的验证，寻找混凝土中水、水泥等的配合比例，进行科学的混合调配。混合后的建筑材料混凝土是否有足够的强度抵抗外界压力，混凝土铺设完成后的路面是否平整，是否铺设均匀等，方可用于公路工程建筑，最后要在施工完成后对公路施工效果进行整体试验检测，包括对路基、路面可能出现的问题进行排查，适当考察路面材料的稳定性。通过整个周期的公路试验检测，一方面杜绝劣质材料的使用，另一方面保证公路工程的施工效果。

1.2试验检测技术概述

公路工程试验检测技术主要分为两类，即破损检测技术和无损检测技术，破损检测技术顾名思义会对公路工程建筑物造成破坏，主要是利用物理方法将施工材料、半成品等进行破坏性试验，然后通过试验所得的数据进行质量判定，描述记录施工材料、施工设备、建筑物的特定情况，由于会对施工材料、设备和建筑物造成破坏，一般不会用于完成情况良好的公路试验检测，只用于建筑原材料抽检或是在公路工程发生严重质量问题需要重建时进行拆卸检测以判断问题出现原因，并制定相关措施来降低公路工程重建时可能产生的相关质量问题。

无损检测技术最大的优势就是能够保持原有公路建筑的完整性，因此更加具有应用价值，检测方法有三类。第一类是辅助电阻检测法，该方法是利用预置电阻传输电信号的方式进行路基和路面结构分布判断，当建筑内材料分布不均匀或是出现缝隙时，金属电阻阻值会发生变化，影响导电性能，检测人员通过阻值变化关系可以判断问题严重程度以及出现问题的部位。第二类是声波探测法，该方法利用物理声波原理探测混凝土材料开裂释放的弹性应力波波长，再根据计算结果判断混凝土材料开裂程度，但容易受到其他电磁波信号的干扰。第三类是射线检测法，可以利用X射线的穿透力直接拍摄建筑内部结构图像，然后观察分析图像信息，也可以利用红外射线根据公路路基路面不同结构的温度分布成像进行相关分析

2.公路工程试验检测质量影响因素及控制

公路工程试验检测应该由质量管理部门统一制定质量标准和试验检测方法，尽可能排除检测仪器、试剂对检测结果造成的干扰，才能在统一水平上衡量公路工程施工质量。

2.1质量标准

公路工程施工材料、施工设备种类较多，不同生产商的生产工艺不同，施工团队所用的施工设备、施工材料、施工技术都有所不同，质量管理部门应该根据公路工程发展要求制定统一的规范标准，首先是施工团队所用的施工设备、施工材料等进行质量标准要求，例如公路路面铺设所用的混凝土需要将沙石、水泥等不同组分混合均匀之后才能进行施工，施工过程中不仅要控制混凝土的含水量，还要控制灰剂量，不同的混合比例会对混凝土的强度产生影响，因此质量管理部门需要对混凝土的混合强度性能进行规定，并且对混凝土的混合状态包括干密度、外观形状进行规定，描述与不同比例的水混合后所应该达到的状态。而施工设备应在满足施工要求的基础上不出现硬软件系统故障。

2.2取样过程

取样是公路工程试验检测前的重要工作，取样过程的科学性直接影响试验检测结果的权威性，取样过程如果随意取样，所取的样品不具有代表性，就无法反应被测物料的真实质量状况，尤其是对于公路建筑所需要的混凝土中的水泥、饮用水等基础物料的取样，取样不科学会使试验检测数据发生偏差，最终影响混凝土的科学配制。除了要保证取样具有代表性外，还要确保所取样品在检测前不发生性状改变或破损，样品运输过程中如发生意外造成破损会使试验检测结果失去意义，应按照一定的排查程序先判断样品是否是运输过程中遭到破坏，确认后重新进行取样，并规避样品运输过程中存在的风险，确保被检样品取样科学、完好无损的接受试验检测，这样才能得出可靠的试验数据。

2.3检测设备仪器

进行公路工程试验检测时运用到很多试验检测技术，例如在进行路基施工现场密实性的检测中，首先运用灌砂法进行挖坑检测，然后对灌砂法所检测出的干密度进行计算，通过仪器现实的数据信息，结合公式进行计算，得出建筑施工材料的相关参数；在进行路基试验检测时，应用环刀法、灌砂法、发射法、钻芯法等技术手段选取不同路况进行压实度检测；运用自动弯沉仪器检测技术、贝克曼梁检测技

术、落锤弯沉检测技术对路基进行弯沉度检测；除此之外还可用钻孔法检测混凝土或者沥青路面厚度、铺砂法测试路面抗滑性能等，这些技术的应用与检测设备和仪器是分不开的，如果仪器设备出现问题，则无法得出试验数据或得出有偏差的试验数据，因此在运用技术进行试验检测的过程中要保证检测设备仪器运行良好。

2.4检测方法

检测方法不同可能会使建筑物料生产商和施工方产生性能判断分歧，从而无法对施工物料以及工程效果做出良好的判断，因此不同检测单位应该统一相应物料、设备的检测方法，例如在进行混凝土强度检测时，不同检测单位应该将外加机械压力控制在同一范围内对试铺设的混凝土路段进行抗压测试，才能在依据质量标准判定强度合格的基础上衡量其具体的抗压性能；在进行水泥、沙石料干密度检测时，称取相同质量的颗粒经过处理后进行密度计算，方便不同检测单位进行结果对比。

2.5人员检测操作

检测操作人员对公路工程的试验检测结果起关键性作用，很可能由于检测操作人员的疏忽而导致最终检测结果产生偏差，因此质量管理人员应该严格控制检测操作过程，确保检测操作人员认真负责地对待公路工程试验检测工作，严格依据检验操作方法来进行实验，并依据质量管理部门下发的质量标准进行结果判定，如发现可疑数据应立即进行复测核实数据的准确性，并对造成检测操作偏差的人员进行指导教育，防止再次出现类似的错误。

结束语：

公路工程试验检测过程能够科学的反应出公路工程施工所用材料以及施工完成效果，质量管理部门应该完善公路工程试验检测质量管理体系，通过科学的管理手段控制公路工程试验检测过程中的影响因素，确保试验检测结果科学、准确，从而为公路工程施工提供良好的指导性作用，提高公路质量。

参考文献：

[1]陈旭.关于公路工程试验检测的影响因素分析[J].低碳世界，2018(04):245-246.

[2]邹昌祥.公路工程试验检测影响因素的分析[J].建材与装饰，2018(15):278-279.