城市道路交通设计思路及技术关键点

城市道路交通设计思路及技术关键点
摘要：随着城市化的快速发展，城市道路交通的社会需求逐渐增加。

道路设计
既要满足交通需求，又要满足经济文化，历史特色，城市特色，文化享受等多种
需求。

这需要结合城市道路设计的基本要求，并以实践经验为指导，探索道路交
通设计技术方法的完善。

关键词：城市；道路交通；设计思路；技术关键点
引言
近年来，中国城市化水平不断提高。

大城市不断扩大和完善，中小城市也处
于高速发展的状态。

结果，这座城市的结构和规模发生了巨大的变化。

城市道路
交通分析和交通工程设计研究尤为重要。

另外，随着国民经济的快速发展和人民
生活水平的不断提高，大多数人对城市生活质量，出行要求，生态环境和空间景
观提出了更高的要求。

城市功能也在日趋完善。

在这种背景下，城市道路交通的
可持续发展概念，如交通安全，低污染，步行友好型和满意的旅行等已经出现。

1道路交通设计的基本要求
1.1设计需要结合城市特点
城市道路交通设计必须充分结合城市特点，使其设计符合城市总体规划和定位，突出城市的特殊性和魅力价值。

为突出不同区域之间的差异和城市建设的特点，道路设计需要结合施工区域的实际情况展现城市的独特魅力。

在设计道路时，有必要结合城市自身发展的方向和特点，塑造通向城市魅力的道路。

1.2设计需要满足城市道路的功能要求
在设计道路交通时，需要结合现代城市的发展趋势，如城市扩张，人口增长
和汽车增长。

使道路需要符合线性规划的要求，除了增加宽度，承载能力外，还
应该有相应的拥堵迹象，减速设计，警示标志等。

使道路易于导航，服务的性质
和行人通道的合理设置，例如使用人行天桥来提高道路性能。

1.3设计需要适应生活节奏需求
主要是指设计之路，也是为了满足人性化的要求，符合城市对生活节奏的需求。

如果城市中高密度人群流量达到峰值，例如周末娱乐中心人流量大，通勤时
间人流高峰等，充分考虑人们的生活需求，建立特殊的紧急通道，并提供额外的
通道，人行道，天桥等。

1.4设计需要重视设计景观绿化
在设计城市道路时，需要考虑城市建设的绿化需求，充分重视沿线道路绿化
景观建设，使道路设计和城市景观统一，统一。

在景观设计中，要满足人们的休
息和娱乐需求，使他们能够享受到道路提供的视觉满足感。

另外，在设计道路时，要充分结合人们的休息和绿化功能，让人们在休息时可以欣赏到道路两侧的景观。

2道路交通设计的局限
尽管中国在20世纪70年代已经引入了交通工程，但它已有40多年的历史，理论和实践都取得了令人满意的进展和发展。

但道路交通设计的应用主要集中在
交通规划领域，也涉及交通管理。

就城市道路交通分析和交通工程设计而言，尽
管我们参考国外较为先进的例子，但在系统上还远没有系统化，规范化和普及化。

在这个阶段，仍然存在亟待解决的问题。

长期以来，中国城市道路交通分析和交通工程设计仅限于道路工程设计。

相
应的交通工程设计思想和要求相对缺乏，导致我国道路交通工程设计中的断面设
计和交叉口设计缺乏科学合理性。

主要体现在以下四个方面：（1）对道路功能
及其服务的交通流量缺乏深入分析;（2）没有深入探讨车道数量与宽度，交通速
度等之间的关系，只是运用相关规范;（3）缺乏对道路交通流量组织，速度和延
误等的定性和定量分析;（4）忽视了城市道路交叉口，市政管网布局和绿化景观
对渠化的影响。

由于上述原因，道路功能障碍，道路交通使用量低，道路景观不理想等。

因此，要加大力度探索城市道路交通分析和交通工程设计技术研究，科学合理设计。

更好地利用有限的空间，提高道路交通的安全性，舒适性和效率。

3城市道路交通设计技术要点
3.1优化设计理念
在中国，交通拥堵问题并不罕见。

这些现象的出现与城市道路规划的合理性
有关。

它只是关心道路建设的宽度是否足够，并没有考虑道路的结构和密度问题。

这种设计理念虽不实用，但从性能上讲，道路的安全性得到提高，在日常生活中，行人，非机动车和机动车也可以做到自己的事。

然而，事实上，城市道路的安全
性降低了，而不是安全。

因此，在城市道路规划的过程中，这一点需要改进和完善。

3.2设计施工一体化
BIM（建筑信息模型）通过建立设计建筑实体的三维几何模型，在虚拟平台上，所有施工参与者都可以在视觉环境中以数字方式管理项目。

以达到提高管理
水平和工作效率的目的。

现阶段，国内道路BIM技术的应用主要集中在设计和施
工阶段。

设计阶段的应用主要解决图纸中存在的错误，缺失，碰撞等问题，解决
了二维不能处理的不规则形状曲面的定位问题。

预测施工过程中发现的问题，减
少图纸更改并提高设计工作效率。

施工阶段的BIM应用主要是施工深化，施工模
拟和施工管理。

针对道路交通设计与施工过程中相互分离，协调性差的问题，采
用BIM新技术可为设计与施工的一体化提供良好的技术平台。

为该项目带来巨大
的经济和社会效益。

3.3横断面的形式与选择
从国内外道路交通工程设计经验出发，首先要明确道路的各项功能。

发挥道
路网络，确保城市交通与土地协调发展的必要道路。

道路系统功能分级的基本要
求为：（1）城市道路主要分为四类：分支道路，次级道路，主要道路和高速公路。

二级道路，主干道和高速公路分为两级。

第二个分支分为三个层次。

（2）
必须严格按照道路功能要求分类满足以下要求：路段分配和形式要求，路口节点
要求，路边停车要求，路网规划和设计规范以及分离设施要求。

科学合理的横断
面形式必须尽量减少物理分离，以便在交通流量发生变化时，它可以简单有效地
使用，推荐的道路横截面是一块板和两块板。

行人和非机动车辆应尽量在飞机上
处理。

3.4城市生活性道路的景观设计
城市生活道路分为住宅，商业服务和行政工作三种类型。

与城市交通道路相比，景观特征更加突出，更加令人愉快。

可读性是指增加景观的文化内涵，满足
人们在街头流浪，关联，品尝回味的过程中;公平是指无障碍设计，确保残疾人，
老人和儿童等弱势群体的交通需求;识别是突出其独特的个性。

城市生活道路应考
虑景观建筑与建筑的协调。

3.5城市道路的平面设计
在城市道路设计中，图形设计是最容易被忽视的。

道路的中心线是弯曲的城
市道路。

它将根据道路周围建筑物的红线限制或道路的原始线形来确定。

因此，
在道路平面设计的过程中必须引起相当的重视。

不能忽视其作用，并且在设计的
过程中，我们必须严格遵守设计标准和设计理念的标准化。

还要考虑整个城市的
交通网络和周围的建筑物。

3.6注重道路安全性能
（1）合理控制路线长度，规范警示标志的设置
对于太长的路段，存在隐患。

严格执行实际测量，并全面考虑本部分路段驾
驶员的驾驶体验。

使其保证警觉性。

（2）科学与实践相结合，设计道路安全边坡
当道路设计遇到相对较长的坡道里程时，有必要对坡道设计有一个全面的了解，并及时调整不科学合理的区域。

使用缓冲雨带来减少由皮带设计产生的潜在
能量，减慢其速度，并将道路设计与情况的角度和距离结合起来。

利用综合数据
库资料，对道路格局的总体分析，结合实际进展情况进行不断调整。

结束语
随着中国经济的高速发展，城市化进程不断推进，城市道路成为城市的脉络
和骨架。

除了履行交通职能外，还要适应时代的要求，始终坚持以人为本的理念。

提高人们的生活和工作的便利性，速度，舒适性，安全性和经济高效的服务。

城
市道路是城市居民正常生活和经济活动之间的重要纽带。

因此，在城市道路设计
的过程中，要综合考虑周边环境和建筑物，使之相互协调。

总而言之，为了提高
城市道路的整体质量，其最有力的保证就是对城市道路进行科学合理的规划设计。

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