制造业与物流业的联动发展 5.ppt
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❖ 没有联动就无法实现规划目 标
表1 2008年社会物流总额构成及增长变动情况 单位：亿元
农产品物流总额 工业品物流总额 进口货物物流总额 再生资源物流总额 单位与居民物品物流总额
同比增长%
在物流总额中所占比重%
17.6
2.1
20.8
88.8
8.2
8.7
3.8
0.3
14.0
0.1
制造业物流 量相当巨大
❖ 制造业存在企业物流活动， 物流企业运作物流业务， 他们之间相互依存, 存在 大量的物资、信息、资金 等方面的交换关系, 形成 一个价值增值过程。
❖ 联动发展能够在两个产业 之间产生较好的协同效应, 促进产业分工的快速发展， 提高产业链的运作效率
❖ 2．联动发展的动力是供应链运作方式
❖ 联动发展之所以不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运 输、仓储业务合作，关键还在于供应链运作方式的出现。供应 链运作方式是联动发展的主要动力。
❖ 3．联动发展的本质是一种互利行为
❖ 联动仅有利于物流企业么？
❖ “三个制造业的百分之九十”：一个制造企业，纯生产的 时间只占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间 占90%；一个工业产品，生产成本只占10%，而采购 与物流成本占90%；一个工业产品，生产的利润只占总 利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%。
看，一些深层次的矛盾和问题尚未根本解决，可持续发展 能力有待加强。社会化的物流需求不足，专业化的物流服 务能力不够，基础设施衔接配套性差，物流业综合竞争力 亟待提升。
❖ 《规划》的出台，目的就是使各级地方政府在物流供需结 构、物流基础设施建设、物流市场规范、物流信息化和事 关民生的物流难点工程等方面下大功夫，着力解决影响物 流业发展的关键问题，尤其是多年来深层次的矛盾问题， 如城市配送、多式联运、区域封锁等，并期望在《规划》 实施完毕后，我国的物流产业能够形成比较稳健、高效的 运行体系
❖ 制造业与物流业联动发展可 以定义为: 以制造业与物流 业的产业关联为基础, 将制 造业物流业务与物流企业的 物流运作联合起来，进行产 业协作的活动，共同促进双 方发展。
联动发展的基本内涵
❖ 1．联动发展的基础是 产业关联和产业分工
❖ 制造业与物流业之间的经济 联系是联动发展的条件和基 础,产业分工和产业关联是联 动发展理论基础和经济基础。
❖ 什么是供应链运作方式？
❖ 供应链是围绕核心企业，在满足服务水平的同时，为了使系统 成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信 息流以及服务流程进行系统的管理方法.
❖ 供应链服务模式创新就是通过整合供应链的各个阶段，通过优 化设计，提供与传统服务模式不一样的服务路径和服务方式， 从而实现供应链成本节约和服务水平提高的目的。
❖ 两业联动：今年国家发改委推动的工作重点，各 地政府积极落实的重要方向
❖ 两业联动不能生拉硬配，而要遵循规律，只有相 互融合，才能实现可持续发展。掌握联动的规律 是关键
2 联动发展的内涵分析
联动发展的基本内涵
❖ 联动指若干相互关联的事物, 一个运动或变化时, 其他的 也跟着运动或变化, 具有 “联系”和“互动”之意。
物流业调整振兴规划三点解读
❖ 1、核心思路是两业联动发展
❖ 由于物流业作为典型的生产性服务业，只有实体经济 （制造业经济）振兴之后，物流业才能恢复、振兴， 因此，《规划》的核心思路在于两业联动发展
❖ 调整、振兴的目的在于提升物流业服务能力，பைடு நூலகம்好地 承接制造业服务需求
❖ 2、核心目标是物流业可持续发展 ❖ 近年来，我国现代物流业虽然取得了较快发展，但总体来
制造业与物流业的联动发展
主讲 刘伟华博士
Contents
31
从产业振兴规划说起
2
联动发展的基本内涵
3 中国制造业与物流业发展的现状分析
4
联动发展的基本模式研究
35
促进联动发展的有关政策建议
1 从产业振兴规划说起
❖ 2月25日，国务院总理温 家宝主持召开国务院常务 会议，审议并原则通过了 物流业调整振兴规划等。 至此，十大产业调整振兴 规划尘埃落定。另有几个 呼声颇高的产业“置身其 外”，而原本“低调”的 物流业却“榜上有名”， 不少人颇感意外。
❖ 这里的“互利”有两层含义。一方面,联动发展打 破了企业界限、产业界限和区域界限, 能够提高 经济效益。从企业层面来讲, 可以获取稳定的原 料、稳定的市场或提高产品附加值, 降低经营风 险和交易费用; 从产业层面来讲, 可以促进产业链 不同环节的沟通, 促进产业链不同环节的理解和 支持, 使得产业链不同产业环节的产品结构、规 模平衡发展，提高整条产业链的运作效率;
❖ 3、核心工作是配套的政策与资金支持 ❖ 规划：顶天立地，政策落实
❖ 同时，要选择具有示范性、带动性的关键物流项 目，必定会产生政府投入的拉动和乘数效应，加 快我国现代物流业的关键性领域的发展。
经济的“寒冬”
❖ 当前的金融危机对物流业和 制造业产生较大的影响，如 何才能贯彻调整振兴规划？
❖ 释放需求是关键
❖目前, 我国市场经济体制框架基本形成, 许多行业 的市场化程度不断提高, 区域壁垒也不断被打破
❖ 从宏观层面看,仍然需要增进产业主管部门之间和 区域政府之间的沟通, 打破产业分割和区域分割, 创造有利于产业协作的政策环境。
❖ 5．联动发展的主体是企业 ❖ 联动发展最终还是表现为企业之间的合作。只有
❖ 另一方面,联动发展行为不是单项的, 而是一种双 向的互利行为, 任何利益不对称的联动发展行为 都是不稳定的。只有保证制造业和物流业都实现 互利，才能促进联动发展进一步深化。
❖ 4．政府政策对联动发展有重要影响
❖ 政策是指挥棒
❖ 同样,我国地区间的制造业和物流业合作也主要是 由政府部门推动、运作和协调, 企业处于被动执 行的地位。
❖ 十大产业振兴规划为何水到渠成？
❖ 以汽车为例，前端的零部件采购、供应，中间的装配、 生产，后端分销与配送，产品制造过程中90%以上的 时间处于物流环节。在研发和制造水平相当的前提下， 产品有没有竞争力，很大程度上取决于物流成本和供应 链速度
❖ 把物流业列入产业调整振兴规划，不仅是物流业自身调 整和振兴的需要，也直接关系到九大产业的转型升级
表1 2008年社会物流总额构成及增长变动情况 单位：亿元
农产品物流总额 工业品物流总额 进口货物物流总额 再生资源物流总额 单位与居民物品物流总额
同比增长%
在物流总额中所占比重%
17.6
2.1
20.8
88.8
8.2
8.7
3.8
0.3
14.0
0.1
制造业物流 量相当巨大
❖ 制造业存在企业物流活动， 物流企业运作物流业务， 他们之间相互依存, 存在 大量的物资、信息、资金 等方面的交换关系, 形成 一个价值增值过程。
❖ 联动发展能够在两个产业 之间产生较好的协同效应, 促进产业分工的快速发展， 提高产业链的运作效率
❖ 2．联动发展的动力是供应链运作方式
❖ 联动发展之所以不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运 输、仓储业务合作，关键还在于供应链运作方式的出现。供应 链运作方式是联动发展的主要动力。
❖ 3．联动发展的本质是一种互利行为
❖ 联动仅有利于物流企业么？
❖ “三个制造业的百分之九十”：一个制造企业，纯生产的 时间只占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间 占90%；一个工业产品，生产成本只占10%，而采购 与物流成本占90%；一个工业产品，生产的利润只占总 利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%。
看，一些深层次的矛盾和问题尚未根本解决，可持续发展 能力有待加强。社会化的物流需求不足，专业化的物流服 务能力不够，基础设施衔接配套性差，物流业综合竞争力 亟待提升。
❖ 《规划》的出台，目的就是使各级地方政府在物流供需结 构、物流基础设施建设、物流市场规范、物流信息化和事 关民生的物流难点工程等方面下大功夫，着力解决影响物 流业发展的关键问题，尤其是多年来深层次的矛盾问题， 如城市配送、多式联运、区域封锁等，并期望在《规划》 实施完毕后，我国的物流产业能够形成比较稳健、高效的 运行体系
❖ 制造业与物流业联动发展可 以定义为: 以制造业与物流 业的产业关联为基础, 将制 造业物流业务与物流企业的 物流运作联合起来，进行产 业协作的活动，共同促进双 方发展。
联动发展的基本内涵
❖ 1．联动发展的基础是 产业关联和产业分工
❖ 制造业与物流业之间的经济 联系是联动发展的条件和基 础,产业分工和产业关联是联 动发展理论基础和经济基础。
❖ 什么是供应链运作方式？
❖ 供应链是围绕核心企业，在满足服务水平的同时，为了使系统 成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信 息流以及服务流程进行系统的管理方法.
❖ 供应链服务模式创新就是通过整合供应链的各个阶段，通过优 化设计，提供与传统服务模式不一样的服务路径和服务方式， 从而实现供应链成本节约和服务水平提高的目的。
❖ 两业联动：今年国家发改委推动的工作重点，各 地政府积极落实的重要方向
❖ 两业联动不能生拉硬配，而要遵循规律，只有相 互融合，才能实现可持续发展。掌握联动的规律 是关键
2 联动发展的内涵分析
联动发展的基本内涵
❖ 联动指若干相互关联的事物, 一个运动或变化时, 其他的 也跟着运动或变化, 具有 “联系”和“互动”之意。
物流业调整振兴规划三点解读
❖ 1、核心思路是两业联动发展
❖ 由于物流业作为典型的生产性服务业，只有实体经济 （制造业经济）振兴之后，物流业才能恢复、振兴， 因此，《规划》的核心思路在于两业联动发展
❖ 调整、振兴的目的在于提升物流业服务能力，பைடு நூலகம்好地 承接制造业服务需求
❖ 2、核心目标是物流业可持续发展 ❖ 近年来，我国现代物流业虽然取得了较快发展，但总体来
制造业与物流业的联动发展
主讲 刘伟华博士
Contents
31
从产业振兴规划说起
2
联动发展的基本内涵
3 中国制造业与物流业发展的现状分析
4
联动发展的基本模式研究
35
促进联动发展的有关政策建议
1 从产业振兴规划说起
❖ 2月25日，国务院总理温 家宝主持召开国务院常务 会议，审议并原则通过了 物流业调整振兴规划等。 至此，十大产业调整振兴 规划尘埃落定。另有几个 呼声颇高的产业“置身其 外”，而原本“低调”的 物流业却“榜上有名”， 不少人颇感意外。
❖ 这里的“互利”有两层含义。一方面,联动发展打 破了企业界限、产业界限和区域界限, 能够提高 经济效益。从企业层面来讲, 可以获取稳定的原 料、稳定的市场或提高产品附加值, 降低经营风 险和交易费用; 从产业层面来讲, 可以促进产业链 不同环节的沟通, 促进产业链不同环节的理解和 支持, 使得产业链不同产业环节的产品结构、规 模平衡发展，提高整条产业链的运作效率;
❖ 3、核心工作是配套的政策与资金支持 ❖ 规划：顶天立地，政策落实
❖ 同时，要选择具有示范性、带动性的关键物流项 目，必定会产生政府投入的拉动和乘数效应，加 快我国现代物流业的关键性领域的发展。
经济的“寒冬”
❖ 当前的金融危机对物流业和 制造业产生较大的影响，如 何才能贯彻调整振兴规划？
❖ 释放需求是关键
❖目前, 我国市场经济体制框架基本形成, 许多行业 的市场化程度不断提高, 区域壁垒也不断被打破
❖ 从宏观层面看,仍然需要增进产业主管部门之间和 区域政府之间的沟通, 打破产业分割和区域分割, 创造有利于产业协作的政策环境。
❖ 5．联动发展的主体是企业 ❖ 联动发展最终还是表现为企业之间的合作。只有
❖ 另一方面,联动发展行为不是单项的, 而是一种双 向的互利行为, 任何利益不对称的联动发展行为 都是不稳定的。只有保证制造业和物流业都实现 互利，才能促进联动发展进一步深化。
❖ 4．政府政策对联动发展有重要影响
❖ 政策是指挥棒
❖ 同样,我国地区间的制造业和物流业合作也主要是 由政府部门推动、运作和协调, 企业处于被动执 行的地位。
❖ 十大产业振兴规划为何水到渠成？
❖ 以汽车为例，前端的零部件采购、供应，中间的装配、 生产，后端分销与配送，产品制造过程中90%以上的 时间处于物流环节。在研发和制造水平相当的前提下， 产品有没有竞争力，很大程度上取决于物流成本和供应 链速度
❖ 把物流业列入产业调整振兴规划，不仅是物流业自身调 整和振兴的需要，也直接关系到九大产业的转型升级