第一章集装箱运输概述

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第一节、集装箱运输的产生与发展
二、国际集装箱运输的发展沿革
❖ 国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为五个阶 段。
1.萌芽 2.开创 3.成长 4.扩张 5.成熟
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 1.萌芽阶段（1801~1955年）
❖ 重要标志:是欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上 集装箱运输，运输距离较短。后来在欧洲各国之间进行 陆上集装箱运输的合作 。
集装箱运输；出现了第二代集装箱专用船舶；集装箱专用 泊位从无到有，泊位不断增多，港口装卸设施专门化、现 代化；在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理 水平不断提高。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 5.成熟阶段（20世纪80年代末至今）
❖ 重要标志集装箱运输的船舶、码头泊位、 装卸机 械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集 装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到进一 步发展。
❖ 3.4 交通部、铁道部于1997年3月14日以1997年第2号令发布 《国际集装箱多式联运管理规则》，并从1997年10月1日起施 行。
❖ 3.5 2002年，国家经贸委、交通部、外经贸部、铁道部、海关
总署、国家质量检验总局等六部委联合颁布了《加快我国集装
箱运输的若干意见》，并就相关问题提出了指导性意见。
❖ (英国的工业革命促进了运输业的发展，1801年，英国 人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装箱 运输的设想。1845年在英国铁路上开始出现了酷似现 在集装箱的载货车厢，这是集装箱运输的雏形 )
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 2.开创阶段（1955~1966年） ❖ 该时期的重要标志:是美国首先用油轮、件杂货轮改装成
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 3.加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了很 大提高
❖ 3.1 在国家计委(现国家发展计划委员会)等部(委)的支持配 合下，交通部主持了“国际集装箱运输系统(多式联运)工 业性试验”，在上海口岸通过设备配套、技术开发、制定 规章、统一单证，发展和完善了以上海港为枢纽、向国外 和内陆两个扇面辐射的干支线相衔接的国际集装箱运输系 统和示范模式。
❖ No.3：香港港2430万TEU
❖ No.4：深圳港2142万TEU
❖ No.5：釜山港1342万TEU
❖ No.6：迪拜港1200万个TEU
❖ No.7：广州港1100万个TEU
❖ No.8：宁波舟山港1084万个TEU
❖ No.9：鹿特丹港1083万个TEU
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❖ No.10：青岛港1002万个TEU
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第二节集装箱运输的特点与优越性
❖ 1.提高装卸效率,减轻劳动强度
❖ 2.减少货损货差,提高货物运输的安全与质量
❖ 3.缩短货物的在途时间,加快车船的周转
❖ 4.节省货物运输的包装,简化理货手续
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第二节集装箱运输的特点与优越性
❖ 5.减少货物营运费用
❖ 6.推动包装的标准化
❖ 集装箱运输的经营管理、业务管理的方法和手段 等商务软件越来越现代化。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
三、我国集装箱运输发展概况
❖ 我国集装箱运输始于七十年代初。1973年9月开始用件杂 货船从天津、上海载运小型集装箱(8ft×8ft×8ft)至日本 的横滨、大阪、神户。
❖ 70年代的起步
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集装箱运输系统基本组成要素
五、内陆集疏运系统
❖ 公路运输及中转站子系统
❖ 铁路运输及办理站子系统
❖ 航空运输及办理站子系统
❖ 沿海与内河支线运输子系统
❖ 1965年国际标准化组织ISO颁布了一系列国际标准箱的规 格(尺寸)，其中长度为6.l m (20ft)和12.2 m(40ft)的标准 集装箱成为国际集装箱运输中的常用箱。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 4.扩张阶段（1971年~20世纪80年代末） ❖ 重要标志是集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了
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集装箱货物整体流通途径示意图
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集装箱码头堆场(CY)
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集装箱货运站(CFS)
集装箱运输系统业务机构
1. 集装箱内陆货运站
2. 无船承运人
3. 集装箱出租公司
4. 集装箱船出租公司
5. 经营集装箱运输的轮船公司
6. CFS
7. CY
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 3.2 1990年12月国务院发布68号令，颁布了《中华人民共和国 海上国际集装箱运输管理规定》
❖ 3.3 1992年2月27日交通部第五次部长办公会议上通过了《中
华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，并在
同年6月9日由交通部正式签署发布，自1992年7月1日起施行
了集装箱船舶在美国沿海从事海上集装箱运输，并获得良 好的经济效益。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 3.成长阶段（1966~1971年）
❖ 这一时期的重要标志是集装箱运输从美国的沿海运输向 国际远洋运输发展。从事集装箱运输的船舶为第一代集装 箱船，其载箱量在700TEU~1100TEU之间，并有了集装 箱专用码头。
❖ 该轮7月9日从上海首航，途经厦门、深圳、 香港，以满载之躯跨越太平洋，直至美国长 滩、奥克兰诸港，整个往返航期在35天左右
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中海亚洲
❖ 中海亚洲“号船长334米，宽42.8米，航速 25.2节，总吨位9.0645万吨，可装载8468个 标准集装箱，并配有700个冷藏箱插座，堪称 海上集装箱运输的”航空母舰“。每艘造价 近1亿美元
❖ 7.有利于组织多种运输方式的联合运输
❖ 8.提高了港口(场站)设施,设备的利用率
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第三节 集装箱运输系统的组成
❖ 集装箱运输系统是运输大系统中的一个十分重要的 子系统，也是一个涉及面最为广泛的复杂系统。
❖ 集装箱货物的整体流通途径如图所示。集装箱货物 的流通途径体现了集装箱运输系统的高度整体性与 组织性。
8. 全程联运保赔协会
集装箱运输系统基本组成要素
一.适箱货物
❖ 一般来说，并不是所有货物都适合于集装箱运输， 只有那些物理及化学属性适合于装箱的，并且货价 高、运费率较高、承受运价能力大才属于适合装箱 的货物。
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集装箱运输系统基本组成要素
二、国际标准箱
❖ 符合国际标准的集装箱是使货物标准化的装运工具和外包装， 是集装箱运输的基本单元。在运输过程中，它既是货物的一 部分，又是运输工具的组成部分。提供适合于各种适箱货物 要求的各种类型的集装箱并做好箱务管理工作，是国际集装 箱运输正常进行的重要环节。
车厢的总长度将达到71公里。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 中海亚洲 ❖ 中海欧洲 ❖ 中远长滩
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中海亚洲
❖ 2004年7月12日上午9时，世界上最大的集装 箱轮“中海亚洲”轮抵达深圳盐田港，在盐 田国际装载完运载货物后，于当晚11时离开 深圳前往深圳，最后抵达美国西海岸。
❖ 当前对海上主要运输线路的理解一般是指海上干线 运输航线。
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集装箱运输系统基本组成要素
四、集装箱码头与装卸作业设施 ❖ 集装箱码头是集装箱的装卸、堆存与分拨的地方，是集装箱
不同运输方式换装的枢纽，是集装箱运输系统的重要组成部 分。 ❖ 要求集装箱码头实现装卸作业高效化、自动化，管理工作现 代化、标准化和规范化，具有现代化的硬件和软件系统，以 满足国际集装箱运输系统对集装箱码头的要求。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
四、集装箱运输的发展趋势
❖ 1.船舶大型化
❖ 2.港口码头现代化
❖ 3.船舶高速化
❖ 4.挂靠港口少
❖ 5.航线班次频繁 ❖ 6.竞争激烈
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06年 伊夫林·马士基
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❖ “伊夫林·马士基”轮船长397.7米，宽56.4米，高76.5 米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空 母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该 轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，
艘，23.6万TEU箱位，在世界各大集装箱船公司排名第九位； 中国海运集团拥有集装箱船舶90多艘，19.2万TEU箱位，在 世界各大集装箱船公司排名第十一位。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 2.加强了基础设施建设，港口条件和内陆集疏运系统明显 改善
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第一节、集装箱运输的产生与发展
3. 托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但 是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由 于包装强度所限，也使得堆码困难。
4. 更大单元的、外型尺寸标准的、包装具有一定强度的集 成化运输方式的出现已势在必行，而集装箱运输方式的 诞生正顺应了这种需求。
❖ 全国共有万吨级集装箱专用泊位100多个。 ❖ 各港口码头分别配备了能适应接卸和装载大型集装箱船舶
的装卸桥，集装箱堆场配置了轮胎式龙门起重机和跨运车。
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08世界港口集装箱吞吐量排名
❖ No.1：新加坡港2992万TEU
❖ No.2：上海港2801万TEU
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 3.6 交通部于2001年制定了《中华人民共和国国际海运》, 并自2002年1月1日起施行。1990年12月5日国务院发布、 1998年4月18日国务院修订发布的《中华人民共和国海上 国际集装箱运输管理规定》同时废止。之后，《中华人民 共和国国际海运条例实施细则》也于2002年12月25日通 过，并自2003年3月1日起施行。
❖ 80年代的稳定发展
❖ 90年代的快速发展
❖ 到21世纪初我国集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。
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第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 1.集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多 ❖ 到2001年底，我国从事国际集装箱运输的远洋班轮公司已
达到150多家，拥有集装箱船舶1256艘。 ❖ 中国远洋运输（集团）公司(COSCO)拥有集装箱船舶110多
❖ "中海亚洲"号轮属中国海运集团集装箱运输股 份有限公司所有，是目前全球载重量最大、 具有世界领先水平的超级集装箱船
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中海亚洲
❖ “中海亚洲”号轮是中海集运订造的5艘 8468TEU集装箱船的第一艘，另外4艘 8468TEU集装箱船在此后两年内相继投入营 运，2006年，中海集运订造的8艘9600TEU 集装箱船也将相继投入营运。至2007年，中 海集运总箱位达到45万TEU，并形成一支由 62艘船组成的、平均箱位超5700TEU，具有
❖ 在运输过程中使用的集装箱除少数属货主自有箱外，绝大多 数是由船公司或其他集装箱运输经营人提供的。
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集装箱运输系统基本组成要素
三、集装箱船舶与运输航线 ❖ 集装箱运输船舶是集装箱的载运工具，是完成集装
箱运输任务的重要手段
❖ 干支线分工不断明确化，支线运输的作用已变成向 干线港(中心港)集疏运货物。
第一章集装箱运输概述
第一章 集装箱运输概述
第一节、集装箱运输的产生与发展
❖ 一、集装箱运输产生的原因
1.国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物
运输提出了更高的要求。
2. 传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多， 包装形式多样，单件重量相差较大，很难实现全过程的 机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业 化生产的要求。
大型化、年轻化、规模化优势的远洋运输主
力船队。
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中远长滩
❖ 由现代重工造船公司建造的8000TEU的“中 远横滨”最近交付，并加入到由中远长滩， 中远西雅图，中远深圳和中远温哥华等运营 的SEA航线。该航线以前由5艘5500TEU船 舶运营。
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