汽车发动机抖动故障汽修论文

发动机抖动故障汽修论文

绪论

随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。电控燃油喷射系统就是用计算机控制燃油供应量的装置。该系统中的计算机综合各种不同的传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机的进气歧管内与吸入的空气混合后；进入气缸，同时配合电子控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。

由于汽车上越来越多的采用这些电子控制装置，因而在提高汽车的动力性、经济性、安全性、操纵性、可靠性、舒适性以及减少排放性等方面都显示出它的优越性。所以，可以说汽车已进入了电子控制的时代。但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电控是无从下手，特别是在发动机抖动故障的排除上。本人从事xxxxx轿车教学多年，积累了一点维修经验，以下就以xxxxx轿车发动机为例针对发动机抖动故障进行排除思路分析，希望对同行以后工作有点帮助，如本论文有不足之处也希望大家批评指正。

1.发动机抖动故障总的排除原则

与传统的非电控发动机的修理方法有所不同，排故的难度较大，电控发动机故障的排除在很多情况下要借助检测仪器的帮助（解码器、示波器等等），经本人结合非电控发动机的修理方法总结排故方法如

下：

1．1望

望就是观察发动外露部件的情况,重点放在各个线束、接头上。如果看到有松动、脱落的地方，先将其恢复到正常状态,比如可以将保险丝按按紧,各相关传感器的插座给按按紧等等。

1．2闻

闻就是听发动机的起动或运行时故障异响，通过对异响的判断知道故障在哪一块，虽然不能直接排除故障，但是为我们下一步工作做好准备。

1．3问

问就是对故障车辆的驾驶者进行询问，进一步了解故障的发生情况，这样也可以缩小故障的范围，比如我们可以问驾驶者车辆的使用情况、故障发生条件、以前维修情况、日常的保养情况、开车的习惯等等。

1．4切

切就是进行规范的对车辆进行检测与维修，在检测与维修中我们一般步骤是：

（1）、常规检查:这个步骤其实在“望”的过程中我们已经做过，这里我们可以省略。

（2）、和汽车控制单元建立通讯连接：利用解码器和汽车发动机控制单元通讯连接，从而了解发动机控制单元故障代码记录情况，知晓汽车发生故障的部位。如果发动机控制单元无法进行通讯连接，那

就要先排除控制单元系统的故障，比如是通讯连接线还是控制单元本身故障等等。能够进入发动机电控单元后就进入下一步。

（3）、清除、读取故障码，看数据流：清除故障码的目的是将“软”故障先清楚掉，这个“软”故障可能是上次维修后未清楚的故障码。读取故障码有两种情况读取：一个叫静态读取故障码，一个叫动态读取故障码。静态就是在发动机没有发动，但点火开关至于“ON”时进行读码，动态就是发动机工作时读取故障码。在动态读取故障码时要注意发动机的水温要在85摄氏度以上。在发动机不能发动只能静态读取故障码，注意此种情况要先读故障码后清除故障码。如果发动机能够发动，发动机清、读故障码后还可以观察数据流，了解各传感器和执行器的工作状态等等。

（4）、排除故障：针对故障码和数据流的提示排除故障。

（5）、清除发动机控制单元的故障码、试车、交车。

2、发动机抖动故障排故思路分析

造成发动机抖动的原因是多种多样的。但是根源在与混合气浓度和点火的质量。我们可以从这两个大方面入手，分析影响混合气浓度方面的各种原因，分析影响点火质量方面的各种原因，从大系统开始，慢慢分析至有联系的各个传感器和执行器以及各部件的控制线路等。在排故中我们要知晓发动机是一个系统，个传感器和执行器是相互配合工作的，不可以针对一点去看问题，要整体的分析问题。针对抖动故障排故难度大，所牵涉的面较广，但是我们只要把握总的原则，是可以轻松排除发动机抖动故障。在xxxxx轿车发动机抖动排故中我们

可以从五个方面来进行分析讲述，这五个方面就是：油、电、水、气、电子控制。

2．1、油

油是指的是汽油，即供有线路。我们先要了解xxxxx轿车具体的供油路线，在供油路线中任何一个部件失去他的作用，不能正常工作，就会引起发动机工作不良。首先要知道xxxxx轿车怠速时系统工作油压应为250±20kPa，当拔下油压调节器的真空管后系统油压应为3000±20kPa□1。现以油泵来说，油泵的不能正常工作会影响到油的供应，即使油泵的泵油能力是正常的，然而油泵的单向阀损坏了，会引起系统压力下降，同时系统的没有保压能力或能力下降，造成熄火再次起动困难。如安全阀坏了，管路系统油压过高，容易损坏油管和油泵的本身。还有汽油滤清器堵塞、油压调节器调压不正确、喷油器堵塞造成喷油过多或过少等，都会造成可燃混合气过浓或过稀，使发动机运转抖动。

2．2水

水主要指的是冷却液的温度以及冷却液温度传感器的工作情况，冷却液温度传感器的工作情况对发动机的运行影响很大，冷却液温度传感器是一个负系数热敏电阻元件，如果它损坏了，我们可以通过读取数据流003组第三个数据可以知道，如显示-46．5度或84读不动表示有故障□2。但是，如果冷却液温度传感器发生阻值漂移的情况就不容易察觉了，二冷却液温度传感器的阻值漂移又会影响到可燃混合

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□1此数据来自大众公司xxxxx轿车维修手册第23页

□2此数据来自大众公司xxxxx轿车维修手册第26、27、28页

气的浓度，特别是冷车和热车时，会有很大的差异。是什么引起它发生阻值漂移的呢？目前经验总结可能还是冷却液的选择使用。针对冷却液温度传感器的检测我建议还是拆卸下来做试验，将试验结果和标准值做对比，来发现冷却液温度传感器是好是坏。，其冷却液温度传感器的阻值漂移会影响可燃混合气的浓度，也是发动机运行抖动的主要原因。

2．3电

电是指点火线路，xxxxx轿车发动机的点火系采用计算机控制点火系，点火方式为同时点火，即点火模块内有两个点火线圈各控制1、4和2、3两缸，点火线圈或一根点火信号线损坏就是两个缸同时不点火，发动机就会严重抖动，其故障很容易判断，针对点火线圈匝间短路现象就很难判断，反映到实际中，即为怠速、低速点火能量足够，但到高速时即点火能量不足，造成高速断火，发动机输出功率大大下降。在实际中我们也会遇见分缸线电阻值不同，同样会影响到点火能量强弱，造成发动机在运行中点火不均匀，发动机出现抖动现象。火花塞调火不好也造成发动机抖动，其火花塞主要看间隙，火花塞间隙应符合要求，xxxxx轿车发动机火花塞间隙为0．9mm，如果四缸火花塞间隙不一致，则会造成某缸点火不正常。因为在低速时，间隙大容易跳火，高速时间隙小容易跳火，间隙不一致使得火花塞跳火不均