汽车空调系统检测诊断

故障原因分析
风量正常，压缩机不工作
电磁离合器故障 压缩机故障
电磁离合
器故障
不
能
膨胀阀冰堵或脏堵
制
蒸发器泄漏 压缩机吸、排气阀损坏
熔丝熔断 风机电机损环
冷
制冷剂软管破损或松动
风机开关损环
配线松脱或断落
储液器内过滤器堵塞
风机控制电阻器损坏
压缩机轴封损坏
风量正常，压缩机正常 冷风机无风量
•2、制冷量不足
• 带有热量的气态制冷剂 又被吸进压缩机，开始 下一轮循环。
空调制冷系统 故障分析方法
• 一看：看空调运行后：
• 看玻璃观察窗制冷剂流动 情况，均匀透明的液体为 正常。
• 看低压回路的结霜情况， 表面结霜为正常。
• 看制冷系统各个接头处 的渗漏情况，干燥无油 渍为正常
• 看压缩机磁力线圈工作 情况，能将压缩机吸合 后转动且无异常响声为 正常
• 3、用温度计检查
• 用温度计可以判断出冷 凝器、蒸发器、储液器 故障
• 蒸发器正常工作时，蒸 发器表面温度在不结霜 的前提下越低越好
• 冷凝器正常工作时，冷凝器 入口管温度为70 ℃ ，出口 管温度为50 ℃左右
•储液器正常工作时，储液器 温度应为50 ℃左右，若储 液筒上下温度不一致，说明 储液器有堵塞
4、用压力表检查
•将歧管压力计的高、低压表分 别接在压缩机的排气、吸气口 的维修阀上。
•在空气温度为30℃~50 ℃，发 动机转速为2000r/min时检查
• 风机风速调至高档，温度调至 最冷档，其正常状况是：
• 高压端压力应为 1.421~1.470MPa
• 低压端压力应为 0.147~0.196MPa
• 故障现象：
•打开风机开关及A/C开关， 用温度计在蒸发器送风口 测量的温度大于5℃火车 内温度高与正常的调节温 度。
制冷剂不良 压缩机不良 蒸发器不良
制冷剂过少或过多
压缩机损坏
蒸发器风机
系统中有空气 系统中有水分 系统中有赃物
转速不够
压缩机皮带郭松
蒸发器片堵塞
压缩机离合器打滑
空气过滤网 堵塞
不 能
• 否则说明空调制冷系 统有故障
空调制冷系统
常见故障原因分析 •1、不能制冷
• 故障现象：
•打开风机开关及A/C开关， 风机工作正常，但压缩 机不转动，系统不制冷。
• 打开风机开关及A/C开 关，压缩机转动，但风 机不转动，系统无冷风。
•打开风机开关及A/C开 关，风机与压缩机均正 常，但不制冷。
汽车空调系统 李东江 故障检测诊断方法
汽车空调系统的工作原理
压缩机
气
冷凝器
热力
态
膨胀 阀
车
厢
储液干燥器
液 蒸发器 态
• 压缩机由发动机带动旋转，制 冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被 压缩，然后通过高压软管送入 冷凝器。
• 制冷剂蒸气依靠发动机的风扇 及车辆行驶的通风进行冷却， 变为液态。液态制冷剂在高压 下被压向膨胀阀
• 由于膨胀发有限流作用，故可 以根据汽车车厢内的热负荷情 况，自动地调节制冷剂的流量， 使液态制冷剂经过限量后进入 大容量的蒸发器。
• 制冷剂突然进入大容量的蒸发 器后由于体积变大而压力下降， 又由液态变为气态。
• 同时，吸收大量的热量，使流 经蒸发器的空气变冷，然后由 鼓风机将冷空气送入车厢，降 低车厢内的温度
• 看蒸发器淌水情况，一 般空调运行8分钟左右， 水从蒸发器接水盘淌出 为正常。
•看冷凝器电子扇运行是 否正常。
二听：听空调运行后
• 听压缩机运转时油无杂音、 撞击声，又则为不正常。
• 听蒸发器鼓风机、冷凝器 电子扇、电机等运转是否 有杂音，又则为不正常
三摸：空调运行后
• 摸制冷系统的高低压管 路，高压管路烫手、低 压管路凉冰手为正常
冷凝器散 热风量小
膨胀阀滤网堵塞 膨胀阀开度过大
温控调整不当 蒸发器压力调节阀
制 冷
冷凝器 片堵塞
膨胀阀感温包泄漏 空调新风门关闭不严
膨胀阀感温
冷凝器 包包扎不好
送凤管堵塞
不良 膨胀阀不良
其它原因
• 冷凝器热为正常，且冷 凝器从下至上有温显温差为 正常
• 膨胀阀前后应有明显温 差为正常
• 车内送风口吹出的风应 有冰凉的感觉为正常
四测：空调运行后
• 1、用检漏仪器检漏
• 用检漏仪检查整个系统各接头 处是否泄漏
• 2、用万用表检查
• 用万用表检查空调电路，判断 空调系统电路是否有短路或断 路故障