废旧轮胎用处多废轮胎用途你知道吗

2020年3月3日旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶……可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多。

据了解，我国每年生产3亿条、几百万吨新轮胎。生产1吨低端轮胎需要3-4吨石油，生产1吨高端轮胎约需8吨石油。每年的废弃轮胎如果直接那么扔掉，那不仅仅是造成很大的环境压力，而且是一种太大的浪费。

因为轮胎完全可以通过热裂解之后产出轮胎油，轮胎油虽然不能直接加到汽车中，但是轮胎的热值很高，可以作为燃料用在很多工厂里面，而且轮胎油的污染小，属于是清洁型能源。要想得到品质更好的油，必须进行提纯蒸馏，处理后的油颜色呈棕黄色，油质较清。

由于废轮胎油内所含轻组分油较少，所以一般不建议客户进行精炼提取汽柴油。如有想要做，也可以做。

这些大大小小的废轮胎放进这个巨型圆罐内，用燃料加温一段时间，管道末端的龙头就流出了黄颜色的“橡胶油”。一般把粗加工的橡胶油卖给发电厂、水泥厂、玻璃厂等这些大型工厂。

当然除了轮胎裂解炼油之外，废旧轮胎还有其它不错的回收再利用方法，比如轮胎翻新、生产再生胶粉等都是很不错的，所以废轮胎是一种可以回收利用的资源，大家可以把它卖到汽车修理厂等地方，因为有相应的轮胎回收处理厂来这里收购的。

河南北工专业制造轮胎炼油、塑料炼油、废机油提炼蒸馏等炼油设备，13年技术沉淀，使我们具有强大的研发能力和设备制造能力，一直以来我们不断为国

内外的客户提供各种设备和处理方案，欢迎大家来厂考察合作。

全球废旧轮胎利用现状概要

全球废旧轮胎回收利用现状 [关键词]轮胎全球现状 “黑色污染”危害全世界随着汽车工业的发展,越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。据统计,全世界每年约有15亿条轮胎报废,仅美国每年就产生近三亿条的废旧轮胎,经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。中国是世界上第三大轮胎生产国,2000年轮胎产量超过1亿条,仅次于美国和日本,每年生成的废旧轮胎达4000万条。在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用了大量土地,而且经过日晒雨淋,极易滋生蚊虫、携带急性传染病—登革热的病菌,传染急病,此外还容易引起火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的最有害垃圾之一,这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此,工业化程度较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。回收技术不断革新,中国攻克技术难关废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料,其高弹性、高韧性在-50℃~+150℃范围内基本无变化,它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月,可谓“顽固不化”。焚烧吧,其释放出来的烟雾和一氧化碳,则会严重污染大气。采用化学法来处理,同样造成二次污染。因此,通常的处理固体废弃物的方法如填埋、焚烧等,对废旧轮胎都不适用。由于废旧轮胎回收处理的难度远远大于其它固体废弃物,如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段,处理的方法也不尽相同:除加拿大等少数国家用作燃料外,回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的机械方法。制成胶粉的机械方法可分为常温粉碎法和低温粉碎法。传统的常温粉碎法约有50年左右的历史,但这种方法只能生产粒径较大的30目以下性能不佳的粗胶粉。低温粉碎法按冷冻工质可分为液氮制冷低温粉碎和空气制冷低温粉碎。1970年前后,美国首先研制出一种利用深冷粉碎废旧橡胶的技术,这种低温粉碎法能生产出细度达60~200目的精细胶粉,但设备昂贵(约一亿人民币元、生产成本高,采用液氮喷淋,

国内废旧轮胎处理

国内废旧轮胎回收市场调研报告 1、中国废旧轮胎综合利用途径目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种： 1）旧轮胎翻新翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染。 2）生产再生胶粉这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是提倡发展循环经济的最佳利用形式。再生胶粉可被应用到防水卷材料、轮胎和胶粉改性沥青的生产。 3）热解废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。 4）生产再生橡胶再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑，也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。 5）废旧轮胎原形直接利用用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量不到废轮胎量的1%。中国废旧轮胎综合利用的主要途径：

轿车轮胎的翻新才刚刚起步，大型矿用轮胎的翻新率仅占20%，航空轮胎的翻新率仅为10%左右。目前国内轮胎翻新企业约1000家，年产能约为2000万条。轮胎翻新企业年产量达到5万条以上的有50余家，年产量超过10万的企业已有15家以上，最大的生产企业年产量已达到30万条以上。国内一些规模较大的轮胎翻新企业主要分布在广东、山东、四川、福建、江苏等地，产业布局呈集群式发展的态势；已形成国有、民营和外资多种资本共存的多元化发展格局，但民营资本是主导力量。 1.1.3中国轮胎翻新行业目前所面临的问题 1）无技术质量标准国家对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准，部分新轮胎在制作时就存在质量问题，使用后达不到翻新胎体标准； 2）轮胎保护意识太差国家对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，使用者缺乏轮胎保养意识，载重车辆超载使用的情况普遍，造成胎面严重磨损和胎体被压坏，可翻几率低； 3）翻新质量不达标部分轮胎翻新企业，为消减投资成本，生产设备自动化程度极低，多半采用手工加工，产品质量达不到标准，加之伪翻胎事件屡禁不止，直接影响翻新轮胎的形象和声誉。 1.1.4中国轮胎翻新行业未来的发展趋势中国工业和信息化部在2010年底公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》，到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高，载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破；《意见》同时指出，在未来五年将培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。这将使我国未来五年轮胎翻新率大幅提高，将对在废旧轮胎利用领域准备充分的公司带来更大的机会。轮胎翻修是一个古老并新兴的产业，未来发展前景十分广阔。

废旧轮胎怎么再利用精选文档

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轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途：

废旧轮胎综合利用项目建议书

废旧轮胎资源综合利用项目建议书二○一二年七月第一章总论项目名称 xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目承担单位及法定代表人本项目承担单位为xxxxxx公司，该公司法定代表人为xx。项目建议书编制内容主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、有利于促进就业和当地社会经济发展。项目建设地址本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区xx 村，占地面积30亩。项目产品方案及规模

本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况，拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。项目建设内容建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，总建筑面积6376平方米。投资估算与资金筹措经估算，本项目总投资为5473万元，其中建设投资5137万元（含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元），铺底流动资金336万元。经济效益分析与评价经计算，本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元，年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润1055万元。第二章项目承担单位介绍本项目承担单位是xxxxxx公司。该公司是xxxx企业集团组成企业之一。企业名称：xxxxxx公司住所：xx市xx区顺xx 法定代表人：xx 注册资本：2000万元公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股）经营范围：再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售（以上经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定）

废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告

第一章总论项目名称杨氏公司废旧轮胎资源综合利用项目承担单位及法定代表人本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。可行性研究报告编制单位及法定代表人编制单位名称：江苏省杨氏集团杨氏资格等级：甲级杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会杨氏资格证书编号：甲法定代表人：注册咨询工程师高级经济师上级主管单位：江苏省发展和改革委员会可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南

（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。可行性研究报告编制内容主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。

废旧轮胎的回收与利用

废旧轮胎的回收与利用橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味，可分为天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点，综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大，必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色，废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”，如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。一、废旧橡胶的来源废旧橡胶按产生的来源主要来自两个方面，生活类和工业类。生活类，主要是一些日常用品，如胶鞋、胶带等；也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等；以及汽车使用后而报废的轮胎。工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。

汽车工业是橡胶制品的主要使用者，也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大，大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例，向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。二、废旧橡胶的利用形式废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有：橡胶粉、再生橡胶。橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示，规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途，目数越高，细度就好，性能也越强。再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。

废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析(图)

2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析（图） 2016年01月04日 14:44字号:T|T 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势，由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。 2014年，中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。 2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条，同比增长4.25%，2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条，同比增长7.18%，2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条，同比增长6.25%。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。一、我国废旧轮胎回收利用现状分析我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。根据商务部有关调查数据：全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家，胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条，年加工再生胶能力超过250万吨，年加工胶粉生产能力超过70万吨，裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨，替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度，缓解了对天然资源的过度需求，在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。 1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析：（1）、废旧轮胎原形直接利用。（2）、热分解。

国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展_吴秀兰

国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展吴秀兰,李贵君 (北京橡胶工业研究设计院,北京 100039) 摘要:介绍了国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展。轮胎回收再利用可分为原形利用、加工利用和热利用3种形式。原形利用主要介绍了美国班达格公司和意大利马朗贡尼公司的预硫化翻胎技术与设备。加工利用分再生胶和胶粉两部分:再生胶最新脱硫方法是美国ULTRAM ER公司的超声波脱硫法和马来西亚的De Link 脱硫法;最近推出的胶粉生产设备有美国EURECTEC公司的EGS常温粉碎系统等,该系统与其公司的REVULCON部分脱硫设备配合组成全套橡胶回收设备。热利用主要介绍了轮胎作燃料的燃烧利用。关键词:废旧轮胎;处理;胶粉;再生胶中图分类号:T Q336.1 文献标识码:A 文章编号:1006 8171(2000)02 0067 06 随着汽车工业和公路运输业的飞速发展,废旧轮胎堆积如山的局面越来越严重。仅头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就超过2.75亿条,全球每天产生废轮胎500多万条。堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的污染问题,而且还存在严重的火灾隐患。比火灾更严重的危险是污染地下水源,一旦污染地下水源,将会危及所有生物的生存。因此,欧共体国家到2006年将完全禁止填埋处理废旧轮胎。许多国际大公司、各国政府和地方政府都在迫切寻求解决日益严重的废旧轮胎处理问题的方法。轮胎回收再利用可简单分为原形利用、加工利用和热利用3种形式,本文分别介绍这3种利用的国外最新进展。 1 原形利用 1 1 简单原形利用除将废轮胎直接用作护舷材料、渔礁材料、保土材料、浮灯浮架和游戏用具等外,还可用作隔音消音材料。法国ACIAL公司开发的一种降低噪声装置,是一个内装有许多条轮胎的金属箱子。箱子对着噪声源的一面钻有许多孔洞,能将噪声汇集到箱子内由半条轮胎组成的作者简介:吴秀兰(1966 ),女,山东龙口人,北京橡胶工业研究设计院工程师,学士,本刊编辑部编辑。吸声体上,可以吸收掉85%的噪声。此外,还可将废轮胎熔化,制成橡胶板后粘在铁板上,作为高速公路的隔音墙。 1 2 胎面翻新轮胎废、旧概念的区分在于是否有翻新价值。在轮胎生产成本中,胎体约占75%,如果轮胎在使用中一次性报废,轮胎价值的一半将被浪费掉。如果轮胎翻新后再使用,其寿命将延长约1倍。目前世界各牌载重轮胎一般都可翻新2~3次,而且翻胎寿命接近甚至超过新胎,售价仅比新胎稍低一点,因此其经济效益非常可观。传统翻胎方法简称热法,即将未硫化的胎面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨的胎体上,然后送入个体翻胎硫化机,在高温高压下硫化,生产出翻新轮胎。预硫化翻胎法则简称冷法,是把已经经过硫化成型带有花纹的胎面胶条(环)粘合到经过打磨的胎体上,罩上包封套送入硫化罐,在较低温度和一定压力下进行硫化,生产出翻新轮胎。这种方法是翻新轮胎技术上的革命,是目前世界最先进的翻胎技术。其生产工艺过程如下。 (1)选胎检查使用轮胎检查机,按照翻新轮胎选胎标准对胎体进行全面检查,然后选出适合翻新的轮胎。

废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告

第二节总平面布置方案 (37) 第三节建筑结构方案 (39) 第四节公用工程方案 (42) 第七章原辅材料供应 (49) 第一节原辅材料供应 (49) 第二节公用设施 (49) 第八章节能与消防 (51) 第一节节能 (51) 第二节消防 (53) 第九章环境保护和劳动安全卫生 (56) 第一节环境保护 (56) 第二节劳动安全卫生 (60) 第十章企业组织与劳动定员 (64) 第十一章项目实施进度与招标 (66) 第一节项目实施进度 (66) 第二节项目招标方案 (67) 第十二章投资估算与资金筹措 (69) 第一节投资估算 (69) 第二节资金筹措 (71)

第十三章财务评价 (72) 第十四章社会效益与风险分析 (78)

废轮胎热裂解研究进展_刘英俊

第42卷第1期2015年1月世界橡胶工业World Rubber Industry 0 前言随着经济的发展和汽车工业的繁荣，轿车已走进千家万户，废轮胎的产量也日益增多。目前，世界各国废旧轮胎的积存量已达30亿条，而且每年以10亿条的速度不断增长[1]。因此，废轮胎如何合理、高效利用已成为社会广泛关注的问题。在废旧轮胎综合利用方面，我国已初步形成废旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热裂解四大业务板块。各种回收手段都满足了一定的生活、生产需要，但前三种处理废轮胎的方式有其局限性，原型利用量很少，不到废轮胎的1%；轮胎的翻新只是在胎体没有受损的情况下才具有可操作性，而且对轮胎规格也有限制；硫化胶粉的制备因在低温冷冻条件下进行，因此需要能源密集型设备；生产再生胶的过程会产生严重的废气，废气处理的成本高、难度大，而且生产再生胶的利润低，劳动强度和能源消耗也大，所以许多西方国家已经逐渐淘汰了这种处理废橡胶的方式。热裂解技术是废轮胎在缺氧或者惰性气体存在的条件下将橡胶高分子在合适的温度下裂解为裂解气、裂解油和裂解炭黑，裂解气是轮胎热解的能量来源，油品和再生炭黑为废轮胎热解的主要产品，而从产品的品质和价格角度看，再生炭黑是轮胎热解的关键产物，其品质和市场应用制约着废轮胎热解回收过程的经济性。近几年，很多学者在废轮胎的热裂解方面做了大量研究，包括裂解设备的开发，裂解工艺条件的优化，裂解产物的表征、改性以及应用。废轮胎的热裂解所带来的经济效益以及其独特的优势也受到越来越多的关注。为提高废旧轮胎综合利用水平，实现资源的循环利用，工信部在2011年1月组织编制了《废旧轮胎综合利用指导意见》 [2] ，确定了合理回收利用废轮胎的目标：到2015年，废轮胎热裂解处理量达到12万 t ，促进热裂解技术不断优化，确保运行废轮胎热裂解研究进展摘要：废轮胎是继“白色污染”后的又一大污染——“黑色污染”，世界各国都在积极寻求科学的方法处理废轮胎。近年来，废轮胎的热裂解受到了广泛的关注。介绍了废轮胎裂解处理的优势，热裂解技术和工艺，裂解产物的表征、改性和应用，以及裂解技术今后的发展前景。关键词：废轮胎；热裂解；裂解产物；改性中图分类号：X783.3 文献标志码：B 文章编号：1671-8232(2015)01-0041-06 作者简介：刘英俊（1991— ），女，山东潍坊人，青岛科技大学硕士研究生，主要从事废旧轮胎热裂解炭黑的改性和应用方面的研究。刘英俊, 乔慧君, 杜爱华（青岛科技大学高分子科学与工程学院, 山东青岛 266042） V ol. 42 No.1：41～46 Jan. 2015

橡胶材料的回收利用

废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1.胶粉的制造方法废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎，一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式，一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成;另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。粗碎和细碎同时进行的方式：进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽，另一个表面无沟槽，即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶，然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛，达到粒度要求的从筛网落下，通过输送器入仓;未达到要求的胶块，通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。粗碎和细碎在两台设备上进行的方式：粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行，粗碎过的胶块大小一般在6-8MM。然后进入光辊细碎机上进行细碎，其

国外废旧轮胎处理新技术

****** 海量免费资料尽在此数据库浏览中国经济新闻库中国资讯行提供正文显示：在线词典【行业分类】新技术/废旧物资【地区分类】全世界【时间分类】19970918 【文献出处】经济日报【标题】国外废旧轮胎处理新技术(606字) 【正文】随着汽车运输业的发展，废旧轮胎的数量与日俱增。据统计，全世界每年废弃的汽车轮胎近２．４亿只。大量废旧轮胎污染环境的问题，引起了各国专家的高度重视。他们为此付出了大量心血，卓有成效的废旧轮胎处理新技术令人耳目一新。美国福特公司和三坦公司联合开发的一种回收废轮胎再加工成刹车片的新技术。首先把废轮胎加工研磨成极细的橡胶粉末中的金属及其它物质分离出去。接着再把橡胶粉末同塑料及其它助剂混合，加工成粒状原料，即可用这些粒料制成刹车片。这种刹车片重量轻、造价低、使用效果好。日本研究人员使用一种温度与压力极大，以致液态与气态融为一体的“临界水”和氢化钠的混合物，使废轮胎内的有机成分可以重新利用于其他产物之中，从而解决了令人头痛的废轮胎处理问题。美国原子能局技术部和赫伯特·贝文公司发明了处理废轮胎的新方法。把废轮胎加热至１０８０℃后，分解成气和油，以及一种炭。由加热器中的冷凝器收集气中的油。炭具有相当高的热值，可作为燃料或过滤用的多孔物质。气则可通过管道直接输往发电厂使用。巴黎的ＡＣＬＡＬ公司开发的一种降低噪音装置，是一个内装有许多半只轮胎的金属箱子。箱子对着噪音源的一面钻有许多孔沿，能将噪音汇集到箱子内由半只轮胎组成的吸音体上，可以吸收掉８５％的噪音。此外，也可将废轮胎熔化，制成橡胶板后粘在铁板上，作为高速公路的隔音墙。本正文被点击次数为 2 将此文章收入 MyINFOBANK 版权保护说明

环境影响评价报告公示：年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环评报告-(1)

目录 1 概述...................................................... . - 1 - 项目由来............................................................................ ................. - 1 - 关注的主要问题............................................................................ ..... - 2 - 相关情况分析判定............................................................................. - 3 - 环境影响评价的主要结论................................................................. - 3 - 2 总论............................................................................ .................................... - 4 - 编制依据............................................................................ ................. - 4 - 评价原则和评价目的......................................................................... - 7 - 环境影响要素识别与评价因子筛

废旧轮胎怎么再利用

一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过

废轮胎物资处理转让招投标书范本

千里马招标网https://www.360docs.net/doc/ff12251266.html, 合肥公交集团有限公司废轮胎物资处理转让公告招标（转让）方保证本公告的内容不存在任何重大遗漏、虚假陈述或严重误导，并对其内容及所提供资料的真实性、准确性和有效性负责。本项目意向受让方如需咨询，务必首先认真阅读本项目公告，并针对具体条款进行咨询。一切解释以本公告为准。中国招投标行业门户网站

附件：授权委托书授权委托书致：合肥公交集团有限公司本授权书声明:注册于 (公司住所)的（公司名称)的法定代表人(法定代表人姓名)代表本公司授权（代理人的姓名）为公司的合法代理人，就贵方组织的“合肥公交集团有限公司废轮胎物资处理转让（项目编号：HFGJZ- D）”的意向受让方资格审查、竞价、转让合同的签订，以本公司名义处理一切与之有关的事务。本授权书于年月日签字生效，特此声明。意向受让方（盖章）：法定代表人（签字）：法定代表人身份证号码：代理人姓名：身份证号码：联系方式：

附件：承诺函承诺函致：合肥公交集团有限公司我方对转让公告、转让文件表示完全响应，特此确认并承诺：、我方确认，我方已仔细阅读并研究了贵方的《合肥公交集团有限公司废轮胎物资处理转让（编号：HFGJZ- D公告》及其附件，我方完全熟悉其中的要求、条款和条件，并进行了现场踏勘，充分了解标的情况及相关政策法规；、我方确认，我方完全同意转让文件制定的交易规则；、我方保证：我方为受让所提供的材料均为真实、合法、完整，否则承担由此引起的一切经济责任和法律责任；、我方保证，受让后我方履行以下义务：我方已实地踏勘转让标的，认可转让资产现状及转让要求，自愿承担因上述原因导致的一切后果和法律责任。标的在拆解（拆除）、运输过程中所产生的费用和安全责任由我方承担。、我方承诺，完全接受转让文件全部内容，若我方自该项目中标结束后个工作日内未与贵方签订合同，贵方有权扣除我方已缴纳的竞价保证金作为违反本承诺的违约金。、我们完全理解贵方采用最高价中标方式。、如果在规定的投标有效期内撤回投标，我们的投标保证金愿意被贵方没收；如果在合同履行过程中，发生中途违约，不按照合同执行，或者单方面停止履行合同等情况，同意转让方扣除全额履约保证金。、同意向贵方提供贵方可能要求的与投标有关的任何证据或资料。、一旦我方中标,我方将根据转让文件的规定，严格履行合同的责任和义务,并保证于合同中规定的时间内完成废品回收工作。、遵守招标文件中要求的收费项目和标准。、我方愿意根据最终中标单价按照批次和实际回收废轮胎数量，与转让方据实结算。、我方未中标投标保证金退还账号及与本投标有关的正式通讯地址为：地址：电话：传真：

废旧轮胎再生综合利用项目施工组织设计

废旧轮胎再生综合利用项目施工组织设计一、编制依据《建筑施工组织设计规范》GB/T50502-2009 《外墙饰面砖工程施工及验收规程》JGJ126-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2006 《混凝土质量控制标准》GB50164—92 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T70—2009 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JCJ82-91）《钢结构防火涂料》(GB14907—2002) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88) 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 施工图：包括本工程的全部施工图纸、设计说明以及所需的标准图。二、工程概况本工程位于佛山市高明区荷城街道三洲开发区佛山惠福化工有限公司厂区内，建筑面积69045㎡，共13个车间，包括：成品仓库1-4、成品车间、合成车间、助剂加工车、分离车

间1-3、原料车间1-2、2#配电房，各个车间都是一层。其中配电房为混凝土结构，其余主体都是钢结构。基础类型有三种：天然基础、换填基础、搅拌桩基础，其中2#配电房、合成车间、助剂加工车间为天然基础，成品车间、原料车间、分离车间1-3、成品车间、成品仓库1-4为换填基础，原料车间2有部分为换填基础，另一部分为搅拌桩基础。三、施工总平面布置及现场管理 1、施工总平面布置 1.1、为保证施工场地周围区域的宁静、卫生，使用围墙与周围环境分隔开来，形成独立的施工场地。根据场地特点，由于原厂区已有办公室、宿舍、饭堂等设施，所以施工现场主要考虑材料、工具堆放场等。由于本项目建筑面积大，单体厂房多达13个，而且各单体厂房所需钢筋、木材的量都大，所以钢筋加工区和木工加工区不以固定形式设置，采用移动的形式设置，当完成一个单体的基础施工，就迁移到附近的单体厂房，由于工期较紧，所以现场设置钢筋加工区和木工加工区各两个。 1.2、施工临时供电，现场供电为：3×（3×120＋1×70mm2）铜芯电缆约120m接总开关电箱。供电功率达400KW，负荷电流为700A。现时供电容量和供电负荷,能满足主体结构施工机械设备施工用电需求。现场机械设备和施工照明等用电，各条主干线的用途参见施工现场供电系统图。 1.3、施工临时供水:地面施工用水管网从临时水源引出沿场地周边布置。施工临时排水：建筑物周边设置排水渠及沉沙井，污水经沉砂后排至场外专用排水管道。 1.4、施工平面布置图:(详附图) 2、现场管理及组织说明 2.1把工程的文明施工纳入项目班子的统一管理，设专职文明施工监督管理员若干名，建立文明施工责任制度，并设立文明施工的处罚制度，层层落实文明施工的责任，责任到位，

四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目环境影响评价第一次公示

四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目环境影响评价第一次公示四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目现已委托四川鑫逸诚工程咨询有限公司进行环境影响评价，根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》等法律法规，现向社会公众进行公告。公式信息如下: 1.建设项目概要项目名称:四川华渝再生资源有限公司废旧轮胎再生利用项目建设地点:宝兴县穆坪镇大渔溪工业集中区建设单位:四川华渝再生资源有限公司建设性质:新建建设内容:本项目新建厂房、办公室、生活用房建筑面积2500m2，购置胶粉生产线1条，胶粉热裂解生产线4条。项目建成后拟达到年处理废旧轮胎25000吨，年产橡胶油10000吨，粗炭黑7500吨，废旧钢丝3000吨。 2.项目的建设单位和联系方式建设单位:四川华渝再生资源有限公司电话（略）联系地址:宝兴县穆坪镇大鱼溪工业集中区 3.环境影响评价机构的名称环境影响评价单位:四川鑫逸诚工程咨询有限公司联系地址:成都市武侯区武侯大道铁佛段1号1栋1单元5层507号 4.环境影响评价的工作程序和主要工作内容（1）评价工作程序建设单位委托——文件资料收集、分析——环境概况、环境质量现状调查——工程分析——环境影响评价——编写报告书——环保主管部门审查。（2）主要工作内容阐明工程所在区域环境质量现状，分析预测工程营运期所造成的各类环境影响，进行公

众参与调查，针对不利影响提出环境保护对策措施。 5.征求公众意见的主要事项根据本项目建设地点、内容的简介，征求工程所在地周围主要村庄、单位，当地政府、土地规划及环保管理部门等对项目建设的意见，主要事项如下: （1）公众对环境质量现状的看法; （2）项目建设对周围环境影响的意见; （3）公众对项目建设的态度; （4）公众对项目环境保护工作的建议和要求。 6.公众提出意见的主要方式公众可在本公示发布之日起10个工作日内，可通过向公示指定地址发送信函、电子邮件、电话等方式，发表对该项目建设及环评工作的意见看法。环境影响评价单位将在工程环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。（本资料非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）

采用热解技术处理废旧轮胎

采用热解技术处理废旧轮胎 1 前言随着中国经济快速发展，特别是加入WTO的今天，人们的生活水平不断提高，很多单位和个人不断拥有自己的车辆，使得大量的废弃物轮胎无法回收利用，浪费了资源，危害了环境。为了找到最佳的综合利用途径，世界各国都在积极开展废轮胎的回收研究工作。表1给出了安徽省,2000年民用、私人汽车拥有辆。再生橡胶在70年代以前曾是世界各国处理废轮胎的主要方式。但是后来再生橡胶的产量却急剧下降。原因主要是价格低廉的充油丁苯橡胶夺走了一部份再生胶市场，且再生橡胶能耗大，噪声和水污染十分严重。废轮胎终极处理方式一般包括填埋或堆置、焚烧。它们严重污染环境，因而在一些发达国家已被禁用。鉴于此，人们经研究发现废弃轮胎的热解方式是一种可以选择方式。它不仅消除了废轮胎，而且可以回收燃料气、衍生油、炭黑等化学品，被认为是当今处理废旧轮胎的最佳处理方式。 2 废轮胎热解后的应用由于废轮胎中含有大量的炭、氢等热值高的元素，所以热解废轮胎的产物有气体、液态油、炭黑。热解气体主要包括一氧化炭、氢气、氮气、少量甲烷、乙烷和硫化氢。热解气体的热值与天然气相当，可以当燃料使用。热解衍生油可做燃料，也可做催化裂化原料，生产高质量的汽油。热解炭黑可用于制备橡胶/沥青混合物，用于铺路时较一般沥青铺路效果好。从炭黑中还可制备活性炭，用于水净化处理剂。 3 废轮胎热解的几个有效途径

将废轮胎破碎成直径大约为100mm的小颗粒，不去除钢丝，一起送入热分解炉。热分解炉是外热式的，利用生成的煤气从外部加热带有螺旋送料器的反应管道，使废胶块热分解，并采用减压法将油、气迅速地排除。由于螺旋供料反应管道是外部加热的密闭装置，所以此工序无污染，生成油的性质见表2。如将油中的硫磺除去，或者添加抗氧剂使之作燃料油使用。 3.2 制备炭黑日本兵库县立实验场神户制钢所，以热分解废轮胎回收炭黑为目的，建立了一座废轮胎处理装置，年处理轮胎7000t，回收炭黑2100t，油2800t，废钢350t，还有可燃性气体。该方式采用外热回转炉方式。表3给出了回收炭黑的性质。通过对回收炭黑、通用炭黑和高耐磨炭黑的比较，可以看出回收炭黑具有和市售炭黑不同的特性值，但其配合物比通用炭黑有较高的补强性，与高耐磨炭黑相近似。所以回收炭黑是一种新的补强剂。配合回收炭黑能满足一般橡胶制品的要求，而且能取得较好的经济效益。

废旧轮胎用处多 废轮胎用途你知道吗