《汽车综合故障诊断与排除》课件—03发动机加速不良故障的诊断与排除

图3-1-1 丰田卡罗拉点火电路
图3-2 废气涡轮增压器实物图
1-活性炭罐；2-活性炭罐电磁阀 N80；3-活性炭罐单向阀；4-空 气滤清器；5-废气涡轮增压器； 6-燃油压力调节器；7-接制动助 力器；8-单向阀（在制动助力器 与进气歧管之间）；9-抽气泵； 10-单向阀；11-真空罐；12-曲轴 箱通风装置；13-单向阀（在活性 炭罐与进气歧管之间）；14-中冷 器（带增压压力传感器G31）； 15-节气门控制单元J338；16-增 压器空气再循环阀N249； 17-进 气歧管；18-增压压力调节单元； 19-增压压力限制电磁阀N75； 20-机械式空气再循环阀；21-曲 轴箱通风压力调节阀
（1）发动机启动后不可立即急踩油门起步，应先怠速运转3～5 min，之后才能起步行驶。这是为了使机油温度升高，流动性变好， 让增压器能得到充分润滑。
（2）长距离高速运行的车辆停车后发动机不可立即熄火，应怠 速运行3～5min，待机体温度降下来后再熄火，否则机油润滑中断， 涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，而此时涡轮仍在高速旋 转，容易造成增压器转轴与轴套之间“咬死”。
图3-3 废气涡轮增压系统在发动机上的布置图
图3-4 增压压力控制系统工作原理图
图3-5 增压压力限制电磁阀N75
（a）实物图
（b）结构示意图
图3-6 机械式空气再循环阀
图3-7 增压器空气再循环电磁阀N249
图3-8 增压压力限制电磁阀N75线圈电阻的测量
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废气涡轮增压系统的正确使用
废气涡轮增压器工作转速极高（最高可达18万r/min），所以 对润滑和自身清洁度的要求极高。
任务三 发动机加速不良故障的诊断与排除
发动机加速不良故障原因分析： 1.发动机电控系统传感器、执行器或电脑自身有故障； 2.点火系统有故障； 3.喷油器工作不良； 4.燃油压力过低； 5.气缸压力过低； 6.配气不正时； 7.三元催化器发堵； 8.废气涡轮增压系统有故障。
图3-1 帕萨特领驭1.8T轿车点火电路