电控发动机维修

任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
1．进气谐波增压技术 进气谐波增压系统又称可变进气通道系统（行程、横截面积可变）。发动机 ECU根据发动机转速信号，通过进气谐波增压系统改变进气行程。 进气谐波增压系统一般由真空罐、VSV真空电磁阀、执行器等构成。
进气谐波增压系统工作过程 进气谐波增压系统是否工作主要是根据发动机转速决定的。
任务4 认识电控发动机的进气系统
学习目标
在本次任务中，你能够认识进气系统的各个部件和工作方 式，完成任务后你可以回答以下问题：
进气系统的作用是什么？由哪些部件组成？ 简要说明电控发动机的怠速控制过程。 说明1～2种提高进气系统性能的进气控制技术。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
ECU根据发动机转速传感器信号、冷却液温度传感器信号以及大气压力信号决 定涡轮增压系统是否工作。
任务4 认识电控发动机的进气系统
作业
1、简述进气谐波增压系统的工作过程
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
学习目标
在本次任务中，你能够认识供油系统的各个部件是如何工 作的，可燃混合气是如何实现的。完成任务后你可以回答以下 问题：
6－恒温石蜡 7－提动阀
8－外弹簧 9－内弹簧
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
4．怠速控制阀（ISC阀） 发动机怠速控制机构通过调节空气通道面积以控制进气流量，维持发动机怠速 稳定运转。在多点汽油喷射系统中，多采用控制旁通空气通道的执行机构，即怠速 控制阀。 常见的怠速控制阀有步进电机式和旋转电磁阀式怠速控制阀。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.2 认识怠速控制的过程
1．怠速控制（ISC）系统 怠速控制的作用是：自动维持发动机怠速稳定运转。 ECU根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比 较，控制执行机构，使怠速转速保持在目标转速附近。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.2 认识怠速控制的过程
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和Biblioteka Baidu成
石蜡式怠速空气阀 根据发动机的冷却水温度控制空气旁通截面积。控制力来自恒 温石蜡的热胀冷缩，而热胀冷缩随周围温度而变化，如图所示。
（a）－总体构成
（b）－结构
1－节气门体 2－怠速调节螺钉 3－节气门 4－来自空气滤清器 5－去往进气总管
4.3 认识电子节气门系统
2.加速踏板模块 加速踏板模块中的位置传感器常采用滑动触点的电位计的形式，可用来检测驾 驶员踩下制动踏板的开度。 3.节气门控制单元 节气门控制单元可以保证向发动机提供足够的空气流量，它根据发动机电子控 制单元的控制信号控制节气门执行器电动机的运转，来控制节气门的打开和关闭。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
2．单点喷射和多点喷射 单点喷射，又称为节流阀喷射系统或集中喷射系统。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
2．单点喷射和多点喷射 多点喷射，能较好地保证各缸混合气混合均匀。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
如果高压润滑油从活塞一侧通过机油控制阀充入，使活塞轴向移动，就改变了 驱动链轮相对于凸轮轴的位置。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
3．本田可变气门正时系统（VTEC） 本田汽车公司的可变气门配气相位和气门升程电子控制系统，缩写为VTEC， 能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。 4．大众汽车公司的可变气门正时系统 大众车系的可变气门正时系统大多采用正时链条控制。 主要由调整电磁阀、可移动活塞、正时链条、凸轮轴调整器、进、排气凸轮轴 构成。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
3．进气管喷射和缸内喷射 单点喷射和多点喷射都属于进气管喷射。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
3．进气管喷射和缸内喷射 缸内喷射，又称为缸内直喷式(GDI)，是将燃油直接喷射到气缸内。 混合气的体积和温度降低，降低了爆燃趋向，有利于压缩比的提高。对喷油器 的要求提高，同时也影响到发动机的结构设计。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
1．回流型燃油喷射系统和无回流型燃油喷射系统 （1）回流型燃油喷射系统 在回流型燃油喷射系统中，燃油通过进油管和主燃油滤清器，然后通 过进油口到达喷油器和燃油压力调节器。 当燃油压力足够高时，燃油压力调节器开启，流出燃油压力调节器的 燃油进入回油管，返回燃油箱。
（1）红旗CA4GE发动机节气门控制单元 在节气门体控制单元上装着3个输入传感器和一个执行器：节气门开度传感器、 怠速节气门电位计、怠速开关和怠速直流电动机。 节气门开度传感器：检测节气门的开度； 怠速节气门电位计：检测怠速时电动机将节气门开启的位置； 怠速开关：告诉控制单元驾驶员的右脚是否已离开加速踏板并进入怠速。 执行器是怠速直流电动机：可按控制单元的指令控制发动机的怠速转速。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
低速工况下，系统不工作，发动机保持原有的低速稳定性能。
高速工况时，需要高转速和大功率，需要比较多的进气量，此时电子控制单元 控制VSV真空电磁阀通电，真空到达执行器使进气管里的气道翻板打开，控制直接 进入支管，减少进气通道的有效长度、增大进气量，使发动机提高功率和转速。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
5．废气涡轮增压系统 所谓增压是将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸， 提高充气量，从而提高功率和扭矩。 目前通常采用废气涡轮增压系统。 废气涡轮增压是利用发动机排出的具有高压、高温的废气，驱动涡轮增压器中 的动力涡轮高速转动，再带动与动力涡轮同轴的增压涡轮一起转动，对从空气滤清 器进入的新鲜空气进行压缩，然后再送入气缸。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.2 认识汽油供给系统的部件
6．汽油压力脉动减振器 在有些车型的发动机供油系统中安装有汽油压力脉动减振器。 汽油压力脉动减振器是使汽油压力脉动衰减，以减弱汽油输送管道中 的压力脉动传递，降低噪声。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.2 认识汽油供给系统的部件
1．汽油箱 汽油箱是由镀铅锡合金钢板或高密度型聚乙烯制成，通常内部有隔板， 防止汽油液面晃动。 2．电动燃油泵 一般电动燃油泵装在汽油箱内。主要由直流电动机，叶轮，以及燃油 泵盖和进、出油道组成。 安全阀和止回阀的应用。 3．燃油管 燃油管通常使用钢、尼龙或加强橡胶制造，按一定的间隔距离把燃油 管紧固在车架上。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
（2）无回流型燃油喷射系统 为了减少回流型燃油喷射系统带回油箱的热量（这些热量增加了蒸发 性碳氢化合物的排放），在20世纪90年代中后期，许多制造商开始使用无 回流型燃油喷射系统。 燃油压力调节器安装在油箱内或安装在靠近油箱的地方。
怠速控制是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实现的。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.3 认识电子节气门系统
机械式节气门机构在驾驶员踏下加速踏板时，通过节气门拉索对节气门进行机 械定位。现在有些车上采用了电子节气门技术，取代了机械式节气门机构及节气门 拉索，节气门在整个调整范围内都是由直流电动机控制。
4.1 认识进气系统的作用和组成
2．节气门体 节气门体（又称节流阀）由节气门、旁通气道等组成。节气门用来控制发动机 正常运行工况下的进气量。 节气门体上通常还安装有节气门缓冲器，设有防止冷空气冻结的冷却液回路， 怠速旁通通道。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
3．辅助空气阀 辅助空气阀又称冷车快怠速阀，在冷却水温度较低时，为加快发动机暖机过程， 由辅助空气阀来控制快怠速所需要的空气，这时经空气流量计计量后的空气，绕过 节气门体直接进入进气管。 常见的辅助空气阀有石蜡式怠速空气阀和双金属片式怠速空气阀两种。 目前许多车型上，辅助空气阀的作用都由怠速控制阀完成。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.3 认识电子节气门系统
1.系统工作过程 当驾驶员根据所需要的发动机动力踏下加速踏板时，踏板传感器记录下加速踏 板的位置，并将该信息传递给发动机电子控制单元（ECU），ECU实时将驾驶员 输入发信号传递给节气门执行器，执行器将节气门转动到相应的角度。
任务4 认识电控发动机的进气系统
1）汽油供给系统的功能是什么？有哪些类型？ 2）汽油供给系统由哪些部件组成？ 3）简要说明汽油喷射控制的内容有哪些。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.1 汽油供给系统概述
汽油供给系统的功用是向气缸内供给燃烧所需的汽油。 汽油泵泵出油箱内的汽油，经汽油滤清器过滤后，由压力 调节器调压，然后经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据控 制单元发出的指令，将适量的汽油喷入各进气歧管或进气总管。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
步进电机式怠速控制阀 由步进电动机和怠速控制装置组成。 怠速控制装置的针阀作轴向移动，改变阀与阀座之间的间隙，调节流经节气门 旁通通路的空气量。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
5．节气门直动式怠速控制装置 节气门直动式怠速控制装置通过控制节气门开度直接控制怠速进气量，取代了 旁通气道和怠速控制阀，能够更精确的控制进气量，简化了怠速控制机构，有更好 的油耗和排放。
任务5 认识电控发动机的燃油供给系统
5.2 认识汽油供给系统的部件
4．汽油滤清器 汽油滤清器的作用是除去汽油中的杂质，防止汽油供给系统堵塞，减 小油泵、喷油器等部件的机械磨损。
5．汽油压力调节器 汽油压力调节器（又称油压调节器）的主要作用是使燃油分配管路与 进气歧管之间的压力差保持恒定，使喷油器的喷油量只受喷油时间的影响， 从而使控制单元能够精确控制喷油器的喷油量。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.4 认识提高进气系统性能的进气控制技术
2．丰田可变气门正时系统（VVT-i） 丰田VVT-i（Variable Valve Timing—intake），中文称为“可变进气门正时系 统”，主要控制进气门凸轮轴转角，从而控制配气相位。 发动机电子控制单元调节机油控制阀以控制凸轮轴正时，并监测来自凸轮轴位 置传感器和曲轴位置传感器的信号以判定实际的凸轮轴位置。
4.1 认识进气系统的作用和组成
1．进气管 进气管包括进气总管和进气歧管。 单点喷射系统（SPI系统）发动机采用中央喷射的方法，进气管形状与化油器 式发动机的进气管形状基本一致。 多点喷射系统（MPI系统）发动机为消除进气脉动和使各缸配气均匀，各缸分 别设独立的歧管。
任务4 认识电控发动机的进气系统
进气系统的作用是：测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。 空气经空气滤清器后、用空气流量计测量，通过节气门体进入进气总管，再分 配到各进气歧管。
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
在进气歧管内，从喷油器喷出的汽油和空气混合后被吸入气缸内燃烧。
任务4 认识电控发动机的进气系统
任务4 认识电控发动机的进气系统
4.1 认识进气系统的作用和组成
（2）怠速控制工作过程 在驾驶员踩加速踏板时怠速开关触点被分离，此时控制单元只关注节气门开度 传感器的信号； 当驾驶员不踩加速踏板时，节气门在回位卷簧的作用下关闭，同时怠速开关触 点闭合，发动机进入怠速工况；控制单元只需关注怠速节气门开度传感器的信号。 控制单元根据这一信号和曲轴转角相位传感器的转速信号来指挥怠速直流电动 机动作，准确地控制发动机的怠速转速。